Заміна кульового кривого важеля Galant EA на Almera N16 Classic 40160-50A00, CTR CBN-30, фото,

Будь-якому галантоводу знайома ситуація незнімних кульових на серповидних і прямих важелях.

Варіантів вирішення питання кілька:

1. Купити оригінал б\у — лотерея та дорого;
2. Відновити важіль – лотерея;
3. Купити оригінал новий – дуже дорого, особливо серпоподібні;
4. Купити Тайвань чи Китай важелі – швидко вмирають.

За пунктом №2, конкретний приклад залили кульову, проїхала місяць, застукала.

Приїхали, залили знову за гарантією. Знову стукіт.

Вже постфактум розбирання, і, зрозуміло, куля іржавий, та й сама технологія спірна:

Вирішено повторити процедуру, яка колись підглянута в глобальному павутинні.

Установка знімної кульової в серповидний кривий важіль Galant EA.

З важеля викорчовуємо відпрацьовану кульову:

Віддаємо важіль і нову кульову токарю:

1. Проточити посадковий діаметр під нову кульову (прибл. 37,8 мм під пресування);
2. Внизу важеля знімається стільки металу, щоб палець встав по висоті однаково з оригіналом;
3. Зверху потрібно зняти настільки, щоб стінки важеля не заважали роботі пильовика;
4. Стопор на кульову не ставимо, так конструкція буде міцніше (якщо верх зняти до канавки стопора вухо буде вже відповідно слабше). Натомість трохи приварюємо до важеля обмежувальний поясок на задній частині кульовий;
5. Далі відповідно впресовуємо кульову в важіль, приварюємо трохи поясок, при цьому охолоджуючи при кожній прихватці, щоб не спалити нутрощі.

Купуємо кульову Almera N16 Classic 40160-50A00, не оригінал CTR CBN-30.

Пресуємо кульову:

На прихватках та порівняно з рідним важелем:

Встановлюємо на автомобіль:

Із можливих мінусів:

Виходить, що на оригіналі менше різьблення та фаска вище ніж на переробленому.

У результаті виходить, що коли закручуємо гайку, ми затягуємо важіль вище на пів сантиметра ніж у оригіналу, тим самим сайлентблок злегка вигинає:

Робота, текст та фотографії належать Олексію HeatStroke

---