Заміна масла у двигуні автомобіля

Щоб зробити заміну масла в двигуні автомобіля, зовсім не потрібно бути володарем фундаментальних знань про влаштування та ремонт автомобіля. Для того щоб робити це самому, є, на мій погляд, кілька вагомих причин:

По-перше, це вигідно чи економно у фінансовому відношенні.
По-друге, ви точно заллєте ту олію, яку придбали (ніхто її вам не підмінить).
По-третє, ви точно заміните олію (випадки різні бувають).
По-четверте, є ще кілька причин, але я відзначу їх у тексті цієї статті трохи згодом.

Заміна олії своїми рукаминескладна операція, і, якщо правильно до цього підійти, навіть не дуже брудна, але в цій справі є кілька тонкощів, які обов'язково потрібно виконати. Про все це я розповім і покажу на фото на прикладі автомобіляДео нексіяабоДеу нексія(не знаю, як правильно) втім, наЛаносіабо будь-якому іншому автомобілі подібного класу алгоритм дій буде схожим.

Заміна моторного маслав автомобілі проводиться зазвичай після 10 000 км пробігу або після 6 місяців експлуатації (сезонно: навесні, восени), але у важких умовах при постійній їзді на короткі відстані з частими зупинками в пробках або при сильній запиленості замінювати масло та фільтр слід вже через 5000 км.

Для заміни олії нам знадобляться: олія відповідна сезону та рекомендаціям виробника, масляний фільтр придатний для даного двигуна, ключ для відвертання зливної пробки на піддоні двигуна, спецключ для відвертання масляного фільтра (необов'язково), ємність для збору відпрацювання (можна зі старої пластмасової каністри — плашмя і вирізаємо боковину), ганчір'я для витирання, переносна лампа або ліхтарик.

Набірдля заміни

Роботу проводимо на естакаді чи оглядовій ямі. Двигун повинен бути прогрітим (гаряча олія швидше витікає і прихопить із собою більше забруднень).

В деу нексия зверху, з-під капота доступ до масляного фільтра утруднений,

Так як пробка досить гаряча, то працюємо в рукавичці або користуємося ганчір'ям, прикладаючи до пробки зусилля, направлене в бік піддону, щоб утримати олію в двигуні від протікання. Відвертаємо до звільнення від різьблення, а потім швидким рухом відводимо убік (відпрацювання витікає у підставку місткість хвилин 15, а ми переходимо масляному фільтру).

Вид на фільтр знизу

Відпускаємо фільтр ключем, (якщо немає, то обернувши ганчіркою або смужкою великого наждакового паперу, якщо не виходить, то пробиваємо викруткою відповідного розміру або пробоєм у корпусі фільтра в районі огранювання отвір, щоб не пошкодити різьблення на штуцері, і, використовуючи як важіль, затяжку.З-під фільтра стане витікати відпрацьоване масло, я для збору використовую нижню частину пластикової 1,5-рашки і ганчір'я.

Витираємо начисто привалочну площину на блоці, а також блок і піддон від потік олії.

Новий фільтр наполовину заповнюємо свіжим моторним маслом, даємо витримку на просочення, змащуємо кільце ущільнювача і встановлюємо на місце.

Заповнення фільтра та змащення ущільнювального кільця

Щільно підтягуємо зусиллям руки, ключі не використовуємо.

На нексії та ланосі зливна пробка ущільнюється мідним кільцем, яке також потрібно замінювати. Мене окрім сильно обжатого кільця підстерігав ще один неприємний сюрприз (при попередній заміні якийсь горе-механік так сильно затягнув пробку, що 2 витки різьблення, нарізані в алюмінієвому)піддоні залишилися на пробці). Ще один аргумент користь самостійної заміни.

Так як нової шайби ущільнювача у мене не було, то я виготовив її з листового алюмінію товщиною 1 мм.

Виготовлення ущільнювальної шайби

Алюміній обробляється легко, я витратив на виготовлення хвилин двадцять, за цей час випливло масло з двигуна. Щоб зберегти різьблення в піддоні, перед встановленням пробки я обмотав різьблення кількома витками ущільнювача «Тангіт Унілок» (хороша штука-рекомендую) і затягнув зусиллям, що щадить.

Після цього заливаємо в двигун 3 літри масла з каністри (краще при цьому користуватися лійкою (можна використовувати верхню частину 1,5-рашки, що залишилася)).

Перевіряємо рівень, щоб було не нижче за мінімум, закриваємо кришку і запускаємо двигун на мінімальних оборотах, через 1-2 секунди лампочка контролю тиску масла повинна згаснути. Нехай двигун трохи попрацює, а в цей час потрібно оглянути піддон та фільтр на предмет протікання олії. Зупиняємо двигун, встановлюємо на місце захист, дотримуємося обережності — гаряча вихлопна система. Доливаємо масло, контролюючи рівень щупом, щоб трохи не доходило до верхньої мітки.

Запишіть в «склерозничок» дату, пробіг спідометром і марку залитого масла.

Якщо ви читаєте ці рядки, то у вас стовідсотково вистачить сил і терпіння не тільки для того, щоб самостійно замінити масло, а й на багато іншого набагато складніше.