Заміна маслознімних ковпачків на ВАЗ 2107 та ВАЗ 2106

Показником того, що потрібна заміна олійних ковпачків на ВАЗ 2107 і ВАЗ 2106, вважається наявність диму з блакитним відтінком. Дим з'являтиметься безпосередньо під час гальмування мотором та при його запуску. Постійне димлення не буде. Одним з можливих симптомів є значне підвищення відсотка втраченої олії в двигуні, при тому, що воно ніде не витікає. Ще одна поширена ознака – наявність олії на свічках. Ковпачки в цьому випадку потрібно перевірити миттєво, щоб уникнути куди страшніших проблем. При зношених ковпачках швидка їх заміна дасть можливість мінімізувати втрати олії, а також запобігти зносу інших деталей.

Заміна олійних ковпачків на ВАЗ 2107 і ВАЗ 2106 - процедура не з простих, але вона може бути зроблена самим власником авто. Той, хто давно знайомий з Жигулями і звик займатися ремонтом самостійно, впорається з поставленим завданням без особливих зусиль. Більш того, для виконання таких робіт можна утриматися від зняття головки блоку циліндрів.

Із заміною прокладки під ГБЦ стикалося багато водіїв, тому про те, який необхідний інструмент знає кожен. Додати доведеться хіба що спеціалізовану оправку, знімач "сухарів", пасатижі та цілогубці. Також слід заздалегідь обзавестися прутом, виготовленим з будь-якого м'якого металу. Використовувати як альтернативу викрутку або щось тверде, заборонено: подібний метал здатний пошкодити камеру згоряння разом з поршнями. Послідовність дій така:

Виконати демонтаж повітряного фільтра, а також зняти кришку з ГБЦ.
Руками обертати колінчастий вал до того моменту, поки мітка на зірцірозподільного валу не співпадатиме з міткою на корпусі підшипників. Таким чином, вдасться поставити поршні першого і четвертого циліндрів у таке положення, коли клапан утримуватиметься і не впаде довільно в циліндр. Плюс буде набагато легше на деякий час виконати фіксацію клапана.

Лапки, розташовані на стопорній шайбі, відводяться, а потім уже трохи послаблюється болт, що утримує зірку розподільчого валу.

Гайка ковпачків на натягувачі відкручується приблизно половину оборота.

Так званий черевик віджати викруткою, щоб послабити ланцюг. Потім необхідно знову виконувати затягування гайки.

Той болт, який раніше був ослаблений, потрібно повністю викрутити, а потім зняти зірку розподільного валу, підтримуючи при цьому ланцюг. Ланцюг і зірочка фіксуються дротом.

Корпус підшипників має дев'ять гайок, які треба відкрутити, після чого він демонтується.

Зі свічки першого циліндра від'єднати провід, а потім можна її прибрати.

Демонтувати важіль клапанів. Тут доведеться докласти певних зусиль, бо пружина перешкоджатиме. Її потім вивести безпосередньо з-під стопорної пластини та прибрати.

Гайка на болті зривається, а потім той витягується повністю. Замість нього ставиться пристрій, що призначається для стягування пружин клапана.

Як тільки ковпачки на всіх клапанах будуть встановлені, слід знову провернути колінчастий вал, а потім встановити всі деталі, які раніше були зняті. Не забудьте про те, що потрібно відрегулювати силу натягу приводного ланцюга. Не варто забувати, що заміна маслознімних ковпачків на ВАЗ 2106 і ВАЗ 2107 вимагатиме виконання такої операції, якрегулювання зазорів клапанів. Виконавши процедуру, кришка головки ставиться на місце (рекомендується встановити нову прокладку), а далі встановлюється фільтр очищення повітря.