Заміна моторчика омивача - відео, інструкція, поради
У всіх моторчиків омивача одна проблема - у них протікає сальник, розташований біля насоса. В результаті рідина, що омиває, потрапляє в мотор, який починає іржавіти і відмовляється працювати. Після заміни кількох моторчиків стає цікаво – чи можна виправити моторчик омивача?
Зверніть увагу, що двигун використовується не так часто. Сам він не зношується, все стає непридатним через іржу, яка виникає через знос сальника. Саме тому заміна моторчика омивача – не панацея.
Проблема в тому, що корпус моторчика пластмасовий, він запаяний.Для розбирання потрібно обрізати корпус по колу біля кришки. Можна використовувати ножівку по металі – так робота буде виконана акуратно.
Усередині стоять щіточки, а також мідна обойма для обертання якоря. У середині розташовується моторчик, що прикипів і заіржавів. Обертання вже просто ніяке. За допомогою плоскогубців можна витягти моторчик.
Як видно, іржі всередині дуже багато. Сам ланцюг обмотки нормальний, тому після ефективного чищення можна досягти нормального обертання моторчика.
Чищення моторчика омивача
Підчистити іржу можна за допомогою ножа та шкірки. Після чищення потрібно змастити моторчик літолом і вставити назад у якір. Буде видно, що він обертається цілком добре - заміна моторчика омивача не потрібна. Далі все вставляється в контактну частину, яка дістається з роз'ємів за допомогою пінцету.
Зверніть увагу, що контактні роз'єми різних розмірів, так що при установці переплутати не можна. Тут вся річ у полярності, яку не можна плутати у випадку з одностороннім моторчиком. Що стосується двостороннього, тут ситуація трохи інша – моторчик.повинен уміти рухатися в обидві сторони.
Моторчик вставляється між контактами щіток. Для корекції положення можна використовувати пінцет. Після посадки на місце остаточне встановлення моторчика здійснюється шляхом прокручування. Перевірте, щоб після установки двигун вільно обертався.Перед остаточним складанням потрібно загнути вусики для фіксації конструкції.
Далі можна надіти контактну групу. Після цього контакти підключаються до акумулятора для перевірки. Два проводки на акумулятор, два до моторчика – дуже просто. По звуку можна почути правильність роботи моторчика. Працювати він має у дві сторони за зміни полярності.
Доробка моторчика омивача
Усередині корпусу моторчика розташовується кільце:
Його треба витягти. Виглядає воно так:
Це звичайний гумовий сальник, який запобігає проходженню рідини в моторчик. Це кільце досить швидко втрачає свої властивості, розтираючись і розбиваючись. В результаті рідина проникає в двигун і викликає іржу.
Новий сальник
Щоб уникнути проблеми, можна вирізати новий сальнічок з гуми. Товщини гуми вистачить і 5 мм. Виріжте коло і вставте його назад, протикаючи дірку всередину.
Однак можна піти іншим шляхом та використовувати герметик. Потрібно поставити кільце ущільнювача в корпус і залити їм всю цю справу зверху. Після засихання ви отримаєте герметик з властивостями того самого сальника. Під час установки двигуна ви проробите в герметиці дірку стрижнем валу. Шляхом прокручування потрібно потрапити до шліць.
Далі можна надіти клему акумулятора на двигун для перевірки. Для перевірки ефективності нового сальника можна використати просту воду. Встановіть моторчик убачок з водою та запитайте моторчик від акумулятора. Підставте банку під моторчик. При його бездіяльності вода тектиме рівномірно, а під час активації мотора буде видно суттєва різниця.