Заміна олії Акпп зі зняттям гідроблоку
Настав час міняти жижу в Акпп - 40тис пробіг і 5років.
Прочитано багато про заміну і про Матіка Д.
За заміною були варіанти:
1. Просто злити та залити до 5літрів 2. 1-й пункт але зі зняттям піддону для чищення магнітів. 3. Заміняючи зі зняттям фільтра, але є болт який не закрутити, якщо не зняти гідроблок.
Загалом зібрав різні звіти із заміни, на Тіїда, Мікра, Марч, та інші нісани де стоїть коробка акпп RE4F03B.
І навіть зібравши звіти, були моменти, про які ніхто не писав.
Інструмент:— Лійка — Трубки пвх внутрішній діаметр 10мм і мідна трубка зовнішній діаметр 10мм для конекта до шлангу від кпп до радіатора і друга трубка до радіатора, з нього зливалася потроху рідина. - ключ на 19 і комір з головкою на 10. - відро 10л - пляшки по 1.5л 5-6шт. - ганчірки - картонна коробка для болтів зі схемою.
Заміна:1. Почав зі шланга до радіатора і зрозумів, що потрібно йти шукати трубки в гаражі, щоб подовжити магістраль до пляшок. 2. Злив масло через зливний отвір (Колір на щупі червоний, а в тарі більше на стиглу вишню схоже, але не чорне або сіре). 3. Почав відкручувати піддон і більше послаблювати з боку зливного болта потекла ще жижа. зняв піддон, почистив магніти та запам'ятав де верх магніту, вони магнітяться кожною стороною! При пробігу 40тис магніти мали осад від флікціонів і трохи дрібної стружки (це підтвердило, що піддон знімати обов'язково) 5. Змив залишки старої прокладки вологою серветкою з гасом 6. Вирішив знімати гідроблок, адже в ньому ще близько літра олії і заразом помиємо фільтр (трохи було стружки і пилу від фрикціонів. Карбклінером і трябкою вимився. 6.7) Відкрутивши болтизелені та сині, зняв роз'єм та зняв гідроблок. АКПП перед роботою поставити в нейтраль! Болти фільтра можна послабити.
8. Зняв гідроблок і намагайтеся крутити його не опускати бік, де вибір передач, а то він зрушується і потім його потрібно всунути назад.
9. Потім зняв фільтр (болти по довжині теж різні!), Помив, встановив фільтр на місце почав ставити гідроблок на місце (не забуваємо про пружину і назад завести важіль вибору передач). Все закручуємо і потім трохи стискаємо, але без фанатизму.
10. Далі ставимо піддон, (не забуваємо про магніти та нову прокладку). Болти були промащені герметиком! Мажемо і нагвинчуємо, потім затягуємо нахрест, але не до кінця. І потім обтискаємо, теж без фанатизму: перестав крутитись — ок, і обтискання наприкінці без сили.
11. Злиту жижу розлив по пляшках і залив стільки + 0.5літра. Встановив нову прокладку на болт.
12. Кличемо помічника і заводимо авто, зливаємо 1.5літра олії за допомогою насоса АКПП (сек 15) глушимо трохи раніше, а то почало текти через горло, встиг відро підставити. І під кінець пішла свіжа жижа. Одягаємо назад шланг акпп та фіксатор. Доливаємо олію. Їдемо кататися та перевіряємо рівень на гарячу та заведену
У сумі вдалося змінити 7,6 літра. Ще зрозумів що рівень із заводу був трохи вищим, якщо заміряючи опускати щуп повністю.
Тепер трохи про вибір масла.Ніссан говорить що лити тільки Matic D, але тоді його потрібно купувати у оф дилера, а то в магазині не зрозуміло що і хто розлив, це я після лівакового повітряного оригінального фільтра став такий.
Так як мій дядько дилер Petro Canada вирішив зупинитися на ньому, та й прайс на нього в 2 рази нижче матика.
Ну і звіти, які дали потрібну інфу yo-sergey.narod.ru/akpp_remont.html www.drive2.ru/l/852862/#post Це сумний досвід, але не смертельний.
Бюджет:— У офф дилера: олія матик д по 328грн літр, прокладка 464грг, фільтр 1259грн, заміна олії 410грн. 159 $ без фільтра. - Я: Олія по 150 грн - літр Dura Drive PC (взяв 9л, можна 8), прокладку за 200 грн, зливна прокладка 10 грн, = 64 $ фільтр я помил.