Заміна переднього ступичного підшипника на Пежо 206 своїми руками

У цьому фото звіті докладно показано як своїми руками зробити заміну переднього ступичного підшипника на Peugeot 206. Сама по собі процедура заміни переднього ступичного підшипника оцінюється, як середньої складності. За часом займає близько 3-х годин.

  1. Балонник;
  2. Набір головок;
  3. 2 молотка звичайний та важкий;
  4. Зубило;
  5. Ключ типу ТОРКС 55 2 ШТ. ;
  6. Плоскогубці;
  7. WD40;
  8. Динамометричний ключ;
  9. Болт з великим різьбленням типу на 16, наприклад, довжиною близько 10см з гайкою і двома шайбами ​​зовнішнім діаметром 82мм і 45;
  10. Знімач 3х захватний для зняття підшипників;
  11. Шпилька на 6мм довжиною 1метр та 4 гайки з шайбами ​​для неї;
  12. Домкрат;
  13. Обов'язково болти кріплення скоби супорта до поворотного кулака;

Послабляємо болти колеса і домкратимо пижака знімаємо колесо, знімаємо шплінт із гранати шрузу.

Якщо маємо литі диски - знімаємо центральний ковпачок і наживляємо колесо назад на пару болтів і знову опускаємо машину на колесо, вставляємо головку в центр диска колеса на 36 і зриваємо гайку шруза.

знову знімаємо колесо, відкручуємо наконечник тяги та наконечник тяги стабілізатора, болти гальмівного супорта

Знімаємо гальмівний супорт, підвішуємо його підв'язавши чимось (я поклав його на захист двигуна) і стяжний болт кульової опори.

Далі відкручуємо «торксом 55» болти кріплення скоби кріплення супорта (попередньо чистимо поливаємо та відстукуємо ці болти)

Знімаємо скобу та маркером наносимо мітку на маточини та гальмівний диск, відкручуємо «торксом» болти кріплення гальмівного диска.

Ось тепер самецікаве. беремо шпильку (яку купили на будівельному ринку) і відрізаємо два шматки шпильки довжиною 25 см кожна і це з солідним запасом.

Беремо шпильку (без гайок) і пропускаємо в технологічні отвори в чашках пружини.

Знизу вгору ... (поз 1) і наживляємо в точніше чашці шайбу і гайку (поз2) також вставляємо і другу шпильку ... беремо підкатний домкрат або опускаємо вагу машини наприклад на дерев'яну колодку.

Опускаємо пижика щоб перенести вагу машини на стійку щоб пружина стиснулася ... після опускання накручуємо на шпильки по шайбі і гайці знизу ... закручуємо під саму чашку пружини (ключом крутити не обов'язково - просто підкручуємо пальцями до чашки) знову піднімаємо машину і одержуємо машину стійку вгору витягаю палець кульової опори… відвівши стійку убік — витягую шліцеве з'єднання шрузу отримуємо ось таку картину.

Далі відкручую 3 болти кріплення верхньої опори стійки та дістаю стійку у зборі.

Знявши стійку через дерево акуратно збиваємо гальмівний диск, далі, почистивши і протоку WD40 внутрішній бік підшипника (з боку стопорного кільця), куримо, можна і пивка (за цей час міняю пильовик кульової опори і закладаю туди свіже змащення) вибиваю ступ як оправки відмінно підійшла головка на 30), знімаю стопорне кільце підшипника і, взявши, 2 молотка починаю вибивати зовнішню обойму підшипника (ставляючи гострим кінцем молотка б'ю по ньому другим... ставлю молоток на перегородку між рядами підшипника).

Вибивши обойму, чистимо посадкове місце і наносимо якесь рідке мастило, акуратно через дерев'янку забиваємо новий підшипник приблизно на 1см (далі можемо за допомогою старої обойми в якості оправки забити підшипник і ставимо нове стопорне кільце), можемо цією ж деревочкоюзабити майже до кінця - головне, щоб удар припадав на зовнішню обойму нового підшипника (можемо взяти той болт з великим різьбленням і великими шайбами ​​82 мм (до речі, це ідеальний варіант) і ставимо нове стопорне кільце ... для зняття внутрішньої обойми зі маточини потрібно між обоймою старого підшипника і маточкою забити зубило гостре або стамеску по дереву, а далі знімач підшипників знімаємо цю обойму.

Для запресування маточини в підшипник обов'язково потрібен цей найбільший болт! БИТИ НЕ МОЖНА. я для зручності поставив стійку у зборі на місце

Поступово збираємо все у зворотній послідовності… затискаємо гайку шрузу моментом 325нм, болти кріплення скоби суппорта 90нм.