Заміна підшипника задньої маточини - позбавляємося неприємних звуків

• Заміна підшипника задньої маточини - позбавляємося неприємних звуків
• 1. Як дізнатися про неполадки в маточині?
• 2. Перевіряємо, чи потрібна заміна підшипника маточини заднього колеса
• 3. Покрокова інструкція заміни підшипника задньої маточини

Іноді, перед майбутньою поїздкою, від пасажирів доводиться чути подібні вислови «головне, щоб колеса не відлетіли», але насправді ніхто не вкладає серйозного сенсу в ці слова, а дарма.

Таке цілком може статися!Погані кріплення і зношені деталі не найкращим чином впливають на забезпечення безпечного пересування, тому дуже важливо вчасно виявити і усунути проблему, навіть якщо, на перший погляд, вона здається незначною. Так, наприклад, багато водіїв не ставляться з належною відповідальністю до діагностики підшипників маточок, не дивлячись на те, що саме ця деталь є важливим елементом механізму обертання автомобільного колеса. Про характерні ознаки поломки маточини та спосіб її заміни ми розповімо Вам у сьогоднішній статті.

1. Як дізнатися про неполадки в маточині?

Сьогодні, на маточини задніх коліс будь-якого автомобіля впливають значні вертикальні та осьові навантаження, а на транспортних засобах із заднім або повним приводом до цього додається ще й великий момент, що крутить.

Неусвідомлено, сприяти швидкому зносу підшипника маточини може і сам власник машини в процесі заміни коліс. Закручуючи болти кріплення, можна не розрахувати силу та зірвати їх, але це зовсім не означає, що не варто добре фіксувати колісний диск. У цій справі важливо знайти «золоту середину» і тоді не доведеться думати про можливі наслідки. Для затягування болтів найкраще скористатися електричним гайковертом, оскільки вінкраще «відчуває» межу припустимого зусилля.

Впливає на швидке зношування підшипникового вузла (заднього колеса) і волога з пилом, що потрапляє в нього з дороги.Проникаючи в маточину, пил працює як абразивна речовина, поступово видавлюючи мастило через ущільнювальні деталі, внаслідок чого підшипник маточини руйнується від нагрівання.

Помітити необхідність заміни ступичного підшипника нескладно, про це Вам повідомить характерний стукіт, що йде з задньої частини кузова, що посилюється при їзді нерівними дорогами або при наїзді на горби і ями. Якщо автомобіль рухається по рівній поверхні — виникає гул і, хоч це не помітно, сильно гріється гальмівний барабан. Також, повертаючи кермо, часто помітно нехарактерне пригальмовування — ще одна правильна ознака несправної роботи підшипника.

Зазвичай, визначення причини поломки підшипника, мало лише візуального огляду, слід враховувати і стан сусідніх деталей, кількість (якість) мастила і умови використання транспортного засобу.

Серед основних факторів, що впливають на вихід з ладу підшипника задньої маточини, виділяють:

• скорочення ресурсу деталей за рахунок тривалої експлуатації в екстремальних умовах (середній термін служби даного виду підшипників розрахований приблизно на 1000000 км., що насправді часто не відповідає цьому показнику);

• ненадійність мастильних матеріалів: їх надлишок (брак) або погана якість (70% випадків);

• забруднення, коли всередину деталі потрапляє волога або тверді частинки різного сміття (18% випадків);

• неправильно проведений монтаж колеса: неправильне регулювання, застосування зайвого зусилля, надмірне затягування втулки, перегрів, неточний зазор та .т. Для уникнення дорогої поломки тадотримання запобіжних заходів, виробники рекомендують перевіряти ступичні підшипники при кожній заміні гальмівних колодок, незважаючи на вік транспортного засобу.

2. Перевіряємо, чи потрібна заміна підшипника маточини заднього колеса

Найчастіше причин поломки підшипника маточини заднього колеса всього дві: погана якість дорожнього покриття (у деяких місцях його взагалі складно назвати дорогою) та погана якість матеріалів самої деталі. У цих випадках, при появі сигналізуючих ознак необхідності заміни задньої маточини, варто її зробити. Цей процес нескладний, тому виконати його можна самостійно, в домашніх умовах. Але перш ніж приступати до роботи, слід точно знати, чи правда вся справа в несправному підшипнику або, можливо, є інша причина.

Для цього доведеться скористатися домкратом та підняти задню вісь. Після цього колесо, в якому чується гул, обертають і розгойдують, щоб перевірити люфт. Якщо він виявлений, а при виконанні обертальних рухів чути глухе постукування або похрумкування - міняти підшипник слід негайно, тому що розвалившися в процесі руху автомобіля він може пошкодити решту деталей системи маточини.

Одним із критеріїв успіху при заміні підшипника маточини заднього колеса є якість нової деталі. Всім любителям купити «подешевше», варто пам'ятати приказку «Скупий двічі платить». Вимагати від дешевого і неякісного підшипника довгих років справної служби виразно не варто і цілком можливо незабаром доведеться знову робити аналогічну покупку (дай Боже, щоб тільки цієї деталі).

3. Покрокова інструкція заміни підшипника задньої маточини

На попередньому етапі проведення заміни необхідно підготувати відповіднийінструментарій. Він включає: домкрат, набір викруток, балонний ключ, знімач для ступичної гайки, літол, монтування і зубило (останнє може і не знадобиться, але краще, щоб було під рукою).

Етап безпосередньої заміни включає наступні моменти:

• поставивши автомобіль на першу передачу, за допомогою домкрата (підйомника) піднімають його задню частину і відкрутивши болти кріплення, знімають потрібне колесо зі маточини (у разі використання домкрата, щоб машина не покотилася вперед, під передні колеса слід підкласти спеціальні підпірки, які називаються « черевиками»);

• відкрутивши напрямні штифти знімають гальмівний барабан (хоча зазвичай просто збивають), а за ним і гальмівні колодки;

• гайка кріплення маточини відкручується спеціальним знімачом (перед цим з неї знімають заглушку), а саму маточину збивають з цапфи. Її необхідно зняти разом з кільцем підшипника, а якщо зробити це не вийшло, то ця деталь демонтується за допомогою зубила та монтування в ході довбання та висмикування. Процес цей досить тривалий, тому варто запастися терпінням;

• випресовування старого підшипника. Для цього спеціальними щипцями необхідно зняти стопорне кільце, а після цього збити металевий пильовик. Якщо ж у ході «душевної» роботи молотка і зубила краю маточини були сильно відбиті, то крім нового підшипника, варто придбати і нову маточину, то подальша справна робота «покаліченої» підпадає під сумнів;

• нову (або стару) маточину змащують літолом і за допомогою спеціального знімача запресовують замінений підшипник. Зауважте! Забивати його молотком дуже небажано, щоб уникнути пошкоджень.

• на колишнє місце встановлюють пильовик і стопорне кільце;

• маточину надягаютьназад на цапфу, при цьому трохи постукуючи по внутрішньому кільцю підшипника, після чого цапфа затягується, а її борти якнайкраще заміняються;

• зрештою, гальмівні колодки, барабан і наостанок саме колесо встановлюються на свої місця. Існує також ряд рекомендацій для отримання оптимального результату роботи:

• Щоб уникнути пошкодження посадкового місця підшипника задньої маточини, слід використовувати тільки спеціально призначені для цього професійні знімники, враховуючи потрібний діаметр обойми.

• Для покращення процесу встановлення нового підшипника та сальника використовують преси різного типу. Застосовувати ударний метод запресування нових деталей (наприклад, за допомогою молотка) не рекомендується. Це може пошкодити ущільнювач сальника і він почне пропускати мастило, а також створить в обоймі підшипника мікротріщини, через що вона сильніше нагріватиметься і, відповідно, швидше вийде з ладу.

• Збирати задній ступичний вузол слід у зворотному порядку, після чого методом прокачування повітря видаляють з гальмівної системи і проводять регулювання гальма стоянки.

• На деяких моделях, підшипник задньої маточини можна замінити лише разом із маточицею.

• Краще відразу змінювати ступичні підшипники обох задніх коліс, оскільки вони підлягають однаковому навантаженню і зношуються так само.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

---