Заміна правого довгого приводу на привід з підвісним підшипником
Почалося з того що коли купував авто знав що гранаті приходить кінець вона почала хрускотіти. Пильовиком не обійтися було в результаті замовив гранату фірми HDK начебто як Made in Japan Почав міняти а вона бовтається вважаю шліци все рівно по 23 мірі діаметр а вал приводу на 1мм менше ніж граната вердикт заміна приводу в зборі. Заліз в інтернет дивлюся і охреневаю від цін 5 тисяч за контрактний привід на Toyota. На субара пам'ятаю за 900сот купував. тут попався від Карини GT цінник цікавий але одне питання виникло чи підійде він тому що він з підвісним підшипником дивлюся на блок і бачу що є щось схоже на місце кріплення підвісного не замислюючись їжу міру довжину вважаю шліци і беру його. Поставив усе, як рідне стало на місце. За відчуттям стало цікавіше і при торканні і поворотах.
Toyota Corona 1998, бензиновий двигун 1.8 л., 115 л. с., передній привід, автоматична коробка передач - тюнінг
Коментарі 8
кинь фото, до чого там прикручувати
кронштейн до чого прикрутив? фотку б вид з низу))
де ти його брав? Це фото траплялося вже на просторах.
та фотка з інтернету. а я брав його в Хоккайдо на Пєтухова. Не вдалося пофотати весь процес був обмежений за часом.
в хоккайдо у другій філії привід 3500 стоїть. А на півня у них стійку брав 1500р.
а навіщо цей підшипник у мене просто нібито гумовий відбійник навколо валу одягнений!
На 3S опорний підшипник теж стоїть
а навіщо цей підшипник у мене просто нібито гумовий відбійник навколо валу одягнений!
Гумова хрень це нібито балансир. З підвісним приводом надійніше і в автопозімі при торканні вправо нетягне