Заміна Прокладки Гбц Ваз 2107
Добрий день для всіх відвідувачів сайту zerga.ru. У цій статті я розповім, як правильно проводиться заміна прокладки ГБЦ ВАЗ 2107. Цей процес практично однаковий для всіх класичних моделей ВАЗ (Жигулів), тому я обмежуся лише однією моделлю ВАЗ 2107.
Коли потрібна заміна прокладки ГБЦ?
Причин буває кілька, одні з них критичні, інші не дуже, тобто, при одних пошкодженнях можна експлуатувати автомобіль, а при інших немає. Я намагатимусь перерахувати основні симптоми.
1. Прорив прокладки між каналом системи охолодження та дренажними каналами системи мастила.
З таким ушкодженням охолодна рідина потрапляє в піддон картера і перемішується з маслом. При перемішуванні рідини, що охолоджує, з маслом виходить емульсія світло-коричневого кольору. Побачити це можна під час перевірки рівня масла у двигуні, витягнувши щуп. Якщо ви побачили, що йдеохолоджувальна рідина з радіатора і масло отримало каламутний світло-коричневий колір, то, швидше за все, стався прорив прокладки і подальша експлуатація двигуна суворо заборонена, тому що може призвести до заклинювання і руйнування двигуна.
2. Прорив прокладки між каналом системи охолодження та циліндром.
При неякісній прокладці ГБЦ або слабо затягнутій головці, може пробити прокладку і тоді частина газів піт тиском потрапляє в систему охолодження і, як правило, викидає охолоджувальну рідину з розширювального бачка.
3. Прогар прокладки між циліндрами.
Виглядає приблизно отак.
При такому прогарі падає компресія у циліндрах, і двигун починає працювати не стабільно. І тут потрібна заміна прокладки ГБЦ.
4. Руйнування прокладки.
Ну і ще однапричина – це руйнація прокладки. Як це проявляється? Виявляється це тим, що починає між блоком і головкою просочуватися охолоджувальна рідина, яка супроводжується бульбашками.
Спроба підтягнути голівку не принесла жодних результатів. Просочування все одно залишилося.
За всіх цих пошкоджень потрібна заміна прокладки головки циліндрів.
Приступаємо до заміни прокладкиголовки циліндрів. Розбирання.
Перше з чого почнемо, то це знімемо повітряний фільтр, як його зняти рекомендую прочитати статтю "Повітряний фільтр". Тепер нам все видно і є доступ до всього.
Наступним кроком зі звільнення навісних вузлів та механізмів буде зняття розподільника запалення та його проводів, детально про це можете ознайомитись у спеціальній статті "Розподільник запалювання".
І ось тепер ми підібралися до двигуна. На наступному етапі нам потрібно злити охолоджувальну рідину з системи охолодження. Процес цей досить цікавий, тому що в блоці заводом виробником встановлюється звичайна пробка, а не кран і злити охолоджувальну рідину людині, яка цього часто не робить дуже незручно.
Все відбувається приблизно так. Шукаємо ємність для рідини, приблизно літрів на десять і близько метра гумового шланга, розміром приблизно, щоб отвір був не менше десяти міліметрів. Підставляємо ємність під двигун і укладаємо до неї один кінець гумового шланга. Інший кінець шланга підводимо до зливної пробки. Беремо ключик та відкручуємо пробку. Далі однією рукою знімаєте пробку, а другою рукою швидко притуляєте шланг до отвору, і рідина зіллється у спеціальну ємність. Єдиний недолік цього процесу, так це те, що проллється трохи рідини на руки.
Після того, як злилиохолодну рідину, від'єднуємо гумові патрубки. Від'єднуємо два патрубки від трійника, який кріпиться до голівки та один патрубок від печі.
Тепер потрібно зняти клапанну кришку. Відкручуємо вісім гайок та знімаємо фігурні шайби. Дивіться не втратите притискні шайби, тому що вони забезпечують найкращий притиск.
Після того, як зняли кришку головки, нам потрібно зняти ланцюг із шестерні газорозподільного валу. Щоб зняти шестерню потрібно послабити натягувач ланцюга. Беремо ключ і відпускаємо спеціальну гайку на натяжнику або краще його зняти, відгвинтивши дві гайки, кому як зручно.
Тепер, коли моторний ланцюг ослаб, можна знімати шестерню газорозподільного механізму. Болт, який кріпить шестерню до розподільного валу, зафіксований спеціальною шайбою, що контрастує. Скориставшись великою викруткою та молотком, відгинаємо краї стопорної шайби.
Відігнувши стопорну шайбу, відкручуємо болт.
Більш детально весь процес розбирання можна переглянути в статті "Розбір двигуна ВАЗ частина 2".
Виймаємо болт і знімаємо шестірню з валу. Акуратно знімаємо ланцюг із шестірні. Ми не зможемо зняти ланцюг повністю і нам потрібно, щоб вона не впала вниз, для цього потрібно підв'язати її дротом і закріпити.
Переходимо до зняття газорозподільного валу. Для цього потрібно відкрутити дев'ять гайок і зняти сам вал.
І нарешті нам залишилося зняти приймальну трубу з випускного колектора. Приймальна труба кріпиться чотирма гайками, виготовленими з латуні. Роблять їх з латуні для того, щоб вони не пригоряли до шпильок, так що якщо у вас встановлені звичайні гайки, то є шанс зірвати шпильку.
Ми підійшли до зняття головки блокуциліндрів. Беремо головку з потужним коміром і відкручуємо десять болтів, які кріплять головку блоку циліндрів.
Незабутній і про одинадцятий маленький болт, встановлений на відливі головки.
Головка знімається дуже легко, просто підтягне її і виймаєте, можна також попросити товариша допомогти, що б подряпати автомобіль.
Далі потрібен огляд самої прокладки щодо її ушкодження.
Пошук дефектів у прокладціголовки блокуциліндрів.
Як правило, подивившись на прокладку видно, де вона пошкоджена, але наше завдання визначити причину, через яку прокладка вийшла з ладу. Визначивши справжню причину, ми зможемо запобігти такій несправності в майбутньому. Зазвичай після заміни пари прокладок у досить короткий період, ми починаємо міняти голівки, шліфувати їх та проводити інші (зайві) процедури, без яких можна було б обійтися.
Давайте розглянемо деякі причини виникнення проблем із прокладкоюголовки блоку циліндрів.
На фотографії вище видно, як прогоріла прокладка між циліндрами. Через що це сталося. Тут дуже маленька відстань між циліндрами та охолодження здійснюється погано, а значить, можливий перегрів. Використання не якісного палива призводить до детонації, а це найстрашніший ворог двигуна, як то кажуть "Де тонко там і рветься". Ще один момент, деформація самої голівки. За всіх наведених вище умов, головка піддається деформації і надалі можливий такий прогар.
Ось ще один приклад ушкодження прокладки головки циліндрів. Як Ви вважаєте, від чого сталося руйнування прокладки? Я бачив таке пару разів у своєму житті, і власник цього автомобіля використав замість антифризу аботосолу звичайну воду. На зиму він зливав воду, і автомобіль стояв до весни. Тут прокладку просто зруйнувала іржа. Тож економія може призвести до небажаних наслідків.
Є, звичайно ж, і такі причини, як не якісні запасні частини і прокладки це стороною не обійшло, так що це як лотерея пощастило чи ні.
Купивши нову прокладку, встановлюємо її на місце.
Встановлення прокладання ГБЦ. Складання.
Перед встановленням нової прокладки ГБЦ ретельно очистіть поверхню прилягання прокладки на блоці циліндрів від слідів старої прокладки. Якщо цього не зробити, то в процесі експлуатації двигуна можуть утворитися дрібні канали по яких, потім буде просочуватися охолоджувальна рідина або олія.
Також потрібно оглянути головку блоку циліндрів і якщо потрібен деякий ремонт, то його краще провести відразу, ніж потім ще раз розбирати. Рекомендую прочитати на цю тему відповідну статтю "Ремонт ГБЦ автомобіля ВАЗ".
Після очищення блоку укладаємо нову прокладку.
На фотографії видно, як ми встановлюємо прокладку нового зразка. Чим нова прокладка відрізняється від старої прокладки? На прокладці є герметик, який нанесений тонкою смужкою по периметру. Якщо чесно, то я не бачу в цьому жодної користі, тільки для збільшення вартості. Також отвори підохолоджувальну рідинузроблені круглі малого діаметра, а не фігурні як на старих прокладках. Але оскільки інших не виявилося, то ставитимемо цю.
Укладаємо прокладку та центруємо її за допомогою двох напрямних, вони вказані червоними стрілками на фотографії вище.
Очистивши голівку від слідів старої прокладки, встановлюємо на місце.
Наступним серйозним кроком буде затягування голівки.циліндрів . Від цього процесу залежатиме, як довго прослужить нова прокладка. Затягування головки проводиться не просто так, а з певним зусиллям та потрібною послідовністю. Болти потрібно затягувати спеціальним (динамометричним) ключем. Для правильної затяжки болтів, є спеціальна схема, за якою видно, за якою чергою їх затягувати.
Як показано на фотографії, болти затягуються від середини, що забезпечує рівномірний притиск. Болти затягують не менше ніж у два заходи, перший із зусиллям 4 кгс м, а другий 11.5 кгс м. Одинадцятий болт затягується до максимального зусилля 3.8 кгс м. Що таке кгс м? Розшифровується кілограм сили на метр.
Після встановлення головкиблоку циліндрів, встановлюємо газорозподільний вал. Найскладніше, що може бути, так це встановлення та регулювання шестірні газорозподільного валу. Я рекомендую встановити розрізну шестерню, простіше зробити налаштування, та й точніше. Як встановити розрізну шестерню на Класику рекомендую прочитати статтю "Встановлення розрізної шестерні ВАЗ".
Далі збираємо все назад.
Ось і все, ми зробили заміну прокладки ГБЦ ВАЗ 2107.