Заміна радіатора охолодження двигуна Nissan Almera n16
Після заміни: комплекту зчеплення (встановив к-кт Valeo), обгорілого маховика (поставив LUK) та ремонту МКПП (люфтіл вал, замінили підшипники на оригінальні) не встиг проїхати і 5 км як повалив пару з-під капота, стрілка температури охолоджуючої рідини підібралася до Червона зона. Після базового огляду підкапотного простору (закриваючи обличчя рукою) причина випаровування була очевидною. Лопнула горловина верхнього бачка радіатора. Тріщина була сантиметра о 3-ій. З неї вивергалася ОЖ і заливала всі органи авто. Чому лопнув бачок? Швидше за все заклинило клапан на пробці бачка, який дозволяє, що розширюється від високої температури, ОЖ виливатися в розширювальний бачок. Урок на майбутнє – раз на 10 т. км. знімати пробку та розминати пружину пальцями.
Деталі та інструктаж із заміни радіатора викладати великого сенсу немає, тому що подібного добра навалом в інтернетах та на d2. Скажу лише, що на заміну вирішив ставити китайцяTermal 257345H(4616р.). З поточним курсом - дешевше взяти 3 китайці, ніж ризикувати брати оригінал з розбирання (про новий взагалі мовчу). Антифриз вирішив взяти оригінальнийNissan KE902-99944(1 784р.). Взяв 2 каністри по 5 літрів. Хтось вирішить брати стільки ж — не раджу. Краще взяти одну 5 л каністру і одну - дві літрові (до китайця, як і в оригінал увійшли мануальні 6.7 літра).
Радіатор став ідеально, ніяких проблем при встановленні не зустрілося.
Пару приміток для тих, хто встановлює вперше: 1. Краще відразу зняти захист і не уявляти себе гумовою людиною. Зливати буде зручніше. 2. Після встановлення завести авто і почекати хвилин 5-15 для рівномірного розливу ОЖ по контурах охолодження. Після цього, заглушити авто, дати трохиохолонути, після чого перевірити рівень ОЖ у радіаторі (долити, якщо не видно ОЖ через горловину). Далі, операцію з прогріванням повторити. 3. Про рівномірне розлив ОЖ і коректне функціонування можна судити з рівномірного нагрівання патрубків (на дотик), включення вентиляторів радіатора (після прогріву), теплого повітря включеної печі. Основні причини того, що щось пішло не так — повітряні пробки (без яких нікуди після зміни ОЖ), непрацюючі помпа і датчик температури (не пускають ОЖ у великий і малий контури, не включають вентилятори). Повітря можна виганяти, піднявши морду авто нагору, сантиметрів на 30-40 і підвищивши обороти до 3 тисяч (протримати так авто деякий час). 4. Не забути наступного ранку перевірити рівень ОЖ у радіаторі та розширювальному бачку "на холодну". При необхідності долити ОЖ в радіатор - до основи горловини, в бачок - до середини.
Навіщо пост? До того, що гаража я не маю, а старий радіатор займає багато місця. Викидати шкода. Річ робітнича, ніби нічого не тече. Після того, як тріснула горловина, заварив її холодним зварюванням надійно і проїздив так з тиждень без жодних проблем (ні течі, ні підвищення температури). Мав намір їхати до Москви, а в такому стані їхати побоявся. Можливо, місцеві "Кулібіни" шукають органи, наприклад, під заміну на алюмінієвий бачок. А можна й так, із латкою їздити (але без гарантій від мене).