Заміна ременів приводу ГРМ та ТНВД на Audi A6 2

У цій статті йтиметься про те, як зробити заміну ременя ГРМ і ременя ТНВД. "Пацієнт" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 р. АКПП, (двиг. AKE). Послідовність робіт, описаних у статті, підходить для заміни ременя ГРМ та ТНВД на двигунах AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Можуть статися розбіжності під час роботи з автомобілями різних років випуску, але найчастіше розбіжності виникають під час роботи з деталями кузова.

Комплект для заміни ременів ГРМ та ТНВД Ауді А6

Виробник	Найменування	Каталоговий номер	Ціна, руб.)
Wahler	Термостат	427487D	680
Elring	Сальник валу (2 шт.)	325155	100
INA	Натяжний ролик	531030710	1340
INA	Натяжний ролик	532016010	660
Ruville	Напрямний ролик	55701	1100
DAYCO	Полікліновий ремінь	4PK1238	240
Gates	Ручковий ремінь	6PK2403	1030

Середня вартість деталей вказана за станом цін на літо 2017-го для Москви та регіону.

Список інструментів:

Двозахватний знімач -T40001

Фіксуючий болт -3242

Насадка 22 -3078

Фіксатор розподільних валів -3458

Фіксатор дизельного ТНВД-3359

Основна послідовність робіт

Починаємо, в першу чергу знімається верхній і нижній захист двигуна, а так само і повітропровід повітряного фільтра, не забуваємо про патрубки інтеркулера, що йдуть від радіатора інтеркулера. Після від труби інтеркулера знімається кріплення передньоїподушки двигуна.

Починаємо знімати болти, що кріплять радіатор кондиціонера, сам радіатор потрібно відвести вбік,від'єднувати від магістралей не потрібно. Болти, що кріплять масляні магістралі АКПП, відкручуємо, магістралі відводимо у бік грудини кузова. Патрубки системи охолодження від'єднуємо,охолоджувальну рідину потрібно злити, не забудьте заздалегідь знайти ємність. Електророз'єми та фішки потрібно від'єднати від фар, трос із замка капота потрібно зняти.

Болти передньої панелі потрібно відкрутити та зняти разом з радіатором. Радіатор не потрібно ставити в положення сервісного обслуговування, оскільки робота, яку потрібно виконати, буде вимагати від вас якнайбільше вільного місця. Саме тому бажано витратити 15 хвилин на злив охолоджуючої рідини, а також на зняття радіатора в зборі з фарами.

Приступаємо до робіт на правій стороні двигуна, знімаємо повітрозабірний канал, який веде до повітряного фільтра.

Тепер від'єднуємо роз'єм витратоміра і знімаємо кришку повітряного фільтра.

Повітропровід знімається між інтеркулером та турбонагнітачем.

Паливний фільтр знімається, не від'єднуючи шланги та блоки кріплення датчиків, їх потрібно просто відвести убік. Звільняємо доступ до заглушки розподільчого валу правої ГБЦ.

Починаємо знімати заглушку в задній частині правого розподільного валу.

Якщо немає можливості придбати нову заглушку, можна вирівняти стару. Нанести хороший герметик із двох сторін.

Переходимо до лівої сторони, з неї потрібно зняти: вакуумний насос, розширювальний бачок.

Не забудьте поршень третього циліндра встановити у ВМТ. Це робиться так: спочатку перевіряємо, чи поєдналася мітка «ВІД» на розподвалі з центром маслозаливної горловини.

Вилучаємоще одну заглушку, та встановлюємо фіксатор коленвала.

Не забудьте перевірити, чи поєднано отвір заглушки з отвором «ВМТ» на щоці коленвала.

Заміна ременя ТНВД

Приступаємо до зняття ременя ТНВС. Перед тим, як зняти ремінь, потрібно зняти: верхню кришку ременя приводу ГРМ, в'язкову муфту і вентилятор.

Так само потічковий ремінь приводу навісних агрегатів, потічковий ремінь приводу кондиціонера.

Кришка ременя приводу навісних агрегатів також знімається.

Приступаємо.

Насамперед знімаємо демпфер приводу ТНВД.

Зверніть увагу, що центральну гайку маточини демпферапослаблювати не потрібно. У зубчастий шків приводу ТНВД вставляємо фіксатор №3359.

Користуючись ключем №3078, послаблюйте гайку натягувача ременя ТНВД.

Беремо шестигранник і відводимо натягувач від ременя за годинниковою стрілкою, після гайку натягувача потрібно злегка затягнути.

Процедура зняття ременя ГРМ

Після того, як ремінь ТНВД знято, починаємо знімати ремінь ГРМ. Насамперед відкручуємо болти лівого шківа распредвала.

Після цього демонтуємо зовнішній шків приводу ТНВД разом ременем. Уважно оглядаємо втулку натягувача, потрібно переконатись у її цілості. Справна втулка вільно обертається в корпусі, люфт повинен повністю бути відсутнім.

Тефлонові та гумові ущільнювачі мають бути без пошкоджень. Тепер продовжуємо, потрібно відкрутити болти шківа коленвала.

Знімаємо шків колінвалу. Центральний болт колінвала відвертати не потрібно. Шківи гідропідсилювача та вентилятора, а також нижню кришку ременя ГРМ потрібно зняти.

Користуючись ключем №3036 тримаємо розподільний вал і послаблюємо болти шківів обох валів.

Беремо шестигранник 8 мм і повертаємо ролик натягувача, ролик натягувача потрібнопровертати за годинниковою стрілкою, доки отвори корпусу натягувача і отвори в штоку не суміщаться.

Щоб уникнути пошкоджень натягувача, не потрібно докладати великих зусиль, ролик бажано повертати повільно, її поспішаючи. Фіксуємо шток, пальцем діаметром 2 мм і починайте знімати: проміжний і натяжний ролики ГРМ, а також ремінь приводу ГРМ.

Після того, як буде знято ремінь ТНВД та ГРМ. Зверніть увагу на те, в якому стані водяний насос та термостат.

Як усі деталі буде знято, починаємо їх чистку. Приступаємо до другої частини, зворотного встановлення деталей.

Починаємо встановлювати нову помпу

Перед встановленням на прокладку насоса бажано нанести герметик.

Після цього ставимо термостат, корпус термостата і прокладку бажано промазати герметиком.

При установці простежте за тим, щоб клапан термостат був орієнтований на 12 годин.

Приступаємо до встановлення ременя приводу ГРМ, перед установкою потрібно переконатися, що мітка «ВІД» розташовується по центру маслозаливної горловини.

Після цього перевіряємо правильно встановлений фіксатор №3242.

Не забуваймо перевірити правильність планок №3458.

Для того, щоб полегшити встановлення міток розподільних валів, для їхнього обертання краще використовувати контропору № 3036. Як тільки всі мітки будуть виставлені, знімачом №Т40001 потрібно їх зафіксувати. Не забудьте зняти з розподільного валу лівий шків.

Обертання зубчастого шківа правого розподільного валу потрібно перевірити на конусній посадці. Якщо виникне потреба, болт можна підтягнути рукою. Порушуємо до встановлення натяжного та проміжного ролика ременя ГРМ.

Ремінь ГРМ слід надягати в нижчеописаній послідовності:

Колінчастий вал,
Правийрозподільний вал,
Натяжний ролик,
Напрямний ролик,
Водяний насос.

Ліва гілка ременя повинна одягатися на шків лівого розподільного валу і встановлюємо їх спільно на вал. Після затягуємо центральний болт лівого розподільного валу від руки. Тепер перевіряємо, чи обертання шківа на конусній посадці, перекосів бути не повинно.

Користуючись шестигранником 8 мм, небагато потрібно повернути ролик натягувача, провертати потрібно за годинниковою стрілкою.

Фіксатор штока натягувача можна видалити.

Забираємо шестигранник, а замість нього встановлюємо двосторонній динамометричний ключ. Цим ключем потрібно провернути ролик натягувача, провертати потрібно проти годинникової стрілки моментом 15 Нм. Все тепер ключ можна зняти.

Користуючись ключем №3036, утримуємо розподільний вал, затягуємо болти моментом 75 — 80 Нм.

Тепер можна приступати до збирання, ставимо кришку-плиту кріплення навісних агрегатів потічкових ременів, вентилятора. Перед тим, як почати встановлювати кришку-плиту, потрібно закріпити в посадковому місці новий натяжний ролик ременя ТНВД, підтягнути гайку кріплення від руки.

Тепер ставиться нижня кришка ременя приводу ГРМ, шківи гідропідсилювача та вентилятора.

Перед встановленням шківа колінвала потрібно поєднати виступи та виїмки на зубчастому колесі коленвала. Болти зубчастого шківа колінвала мають бути затягнуті моментом 22 Нм.

Приступаємо до встановлення ременя приводу ТНВД:

Насамперед потрібно перевірити, чи правильно встановлені всі мітки газорозподілу. Після цього ставимо всі ролики на кришці-плиті.

Тепер орудуючи шестигранником на 6 мм, відводимо за годинниковою стрілкою ролик натягувача ТНВД у нижнє положення, підтягуємо гайку від руки.

Все, накидаємо ремінь приводу ТНВД, його потрібноодягати разом з лівою шестернею на шківи розподільного валу та насоса. Не забудьте переконатися, що болти розташовані по центру овальних отворів. Якщо виникне потреба, то доведеться провернути шестірню. Болти кріплення закручуємо від руки, перевірте відсутність вільного обертання зубчастого шківа та перекосів.

Ключом №3078 послаблюється гайку натягувача ременя приводу ТНВД.

Беремо шестигранник і повертаємо натягувач проти ходу годинникової стрілки, до тих пір, поки не сумісняться відмітник з репером. Після цього затягуємо гайку натягувача (момент 37 Нм), болти зубчастого шківа (22 Нм).

Витягуємо фіксатори і повільно провертаємо колінвал на два оберти за годинниковою стрілкою. У колінвал вставляємо фіксатор №3242. Бажано одразу перевірити можливість вільної установки планок та фіксатора ТНВД. Ще раз перевіряємо поєднання репера з відмітником. Якщо вони не поєдналися, то регулюємо натяг ременя ТНВД ще раз. Починаємо ставити вакуумний насос лівого розподільчого валу, заглушку торця правого розподільчого валу та пробку блоку двигуна.

Встановлюємо демпфер насоса приводу ТНВС.

Затягуємо болти кріплення демпфера на 22 Нм. Не потрібно відразу встановлювати верхні кришки ременя приводу ГРМ, але тільки в тому випадку, якщо планується регулювання початку упорскування та динамічна перевірка, з використанням діагностичного обладнання, якщо Ви не збираєтеся виконувати цю процедуру, кришки можна поставити. Ставимо радіатор і фари на місце і підключаємо все електроустаткування.

Запускаємо двигун, щоб вийшло повітря.