Заміна ременя ГРМ на celica st 183 з мотором 3S GE 3 gen олія з фільтром
Власне, з моменту становлення мене власником цього чудового дива японського автопрому не залишала мій розум думка про заміну ременя ГРМ. І ось настав той час, коли я зібрався з духом і замовив усе необхідне. Щоб все змінити напередодні зими, тому що морозити п'яту точку, знаючи свою щасливість не дуже хотілося. А заразом і олії з фільтром пора вже міняти, адже проїхали ми з моменту попередньої заміни вже більше 6500 км, що вже на 1500 перевищує мій ритуал із заміни масла раз на 5000км. Все купили, а саме: GMB натяжний ремень ГРМ 1шт 994,89р GMB GWT-122A Насос системи охолодження помпа 1шт 1 263,95р Japan Cars E52011 Ролик ременя грм обвідний 1шт 473,12р S3 SUN A557Y100 Ремінь приводний 1шт 908,11р Total 148599 Масло моторне синтетичне "QUARTZ 9000 FUTURE 5W-30", 4л 1шт 1 262,14р Toyota 1480 1 499,97р Toyota 90311-35040 Сальник распредвала коленвала передній 2шт 144,15р 288,3р Toyota 90915-10001 Фільтр масляний двигуна 1шт 334,05рРазом 7328,4
Начитавшись форумів та статей про підводні камені та принципи заміни, попередньо роздрукувавши мануали. Вибрав день і попрямував на подвиги в гараж. У теорії треба робити так:
1) Зняти пластиковий кожух зверху під капотом (і подивитися якщо ремінь без зазубрин, то не лізьте туди взагалі, а покатайтеся ще 5-10 ткм, і загляньте ще раз) 2) Зняти захист двигуна справа 3) Зняти праве переднє колесо 4) Відкрутити болт шківа колін вала (майже завжди хрін відкрутиш, тому методика буде описана нижче) 5) Виставити дод. мітки нараспредвалах (про всяк випадок я наносив білим маркером) 6) Зняти нижній пластиковий кожух біля шківа коленвала 7) Злити антифриз (для того щоб не засрати все навколо, коли відкручуватимете помпу) 8) Зняти ремінь ГРМ 9) Замінити ролик обвідний і натяжний, а також гідравлічний натягувач (я залишив старий він у нормі стані, а новий лежатиме до сліду разу.) 10) Замінити сальники розподілів (спочатку їх виколупуємо, прикладаємо нові і запресовуємо їх бажано м'яким молотком щоб не пошкодити прикладаючи старі сальники як прокладку між молотком і новим сальником) 11) Виставляємо мітки одягаємо ремінь грм 12) Прокручуємо кілька разів шків за допомогою тріскачки, щоб переконатися в правильності установки. 5>13) Збираємо все і радіємо життю.
Начебто по мануалу все просто, і народ змінює їх максимум півдня. Але це не про мене, ні я можу звичайно сказати своє виправдання що робив це вперше і тому все пішло через Ж, але не впевнений…
День 2Приїхав у гараж із ранку, почав збирати, поміняв ролики. Хочу помітити що обвідний і натяжний ролик однакові тому можна заощадити близько 300р (якщо бюджет впритул, а треба міняти) і купити 2 обвідні різниця в них тільки в тому, що натяжний йде зі своїм кронштейном кріплення, можна залишити той, який у вас уже стоїть , Відкрутити при цьому доведеться 1 болт. Поміняв гідронатягувач, став збирати все у зворотному порядку, зібрав. Смуток виявився в тому, що коли одягнув нарешті ремінь і при тестовому прокручуванні він чомусь прагнув сповзти зі шківів розподільних валів. Розібрав, поміняв майданчик натяжного ролика на старий, зібрав уже ближче до вечора. Перевернув шків коліна начебто все заебись. Зібрав усе майже, крім захисту двигуна, колеса та верхнього кожуха ременя ГРМ. Тестовий запуск ззавмиранням серця (бо, по-перше, перший раз хз правильно чи ні зібрав, по-друге я так і не зрозумів гніт на 3ген клапана чи ні, власне тому очокував небагато) І все працює начебто запис. Ну думаю ахуенчик, збираю все до кінця моюсь і валю додому. Але не тут то було, приїжджає товариш, і грит ну че все гут? Давай протестуємо ще раз, давай говорю йому я не питання. Завели і щось якось не довго вона нормально працювала, потім почала троїти пердеть сопіти і не дуля не посміхатися. У результаті затихла, завели ще раз, знову затихла в результаті перестала заводитися... Сум і злість і втома переповнювали мене. Плюнув на все вирішив ну його нах віджену в сервіс хай ебуцо. Морально налаштувався відвалювати бабла за цю процедуру.
Подзвонив у серцях, нажалився своєму братику. А той мені і каже не си братик рукожоп все зробимо. І зробив за 2 вечори. Ремінь правда довелося ще один прикупити цей Japan Cars E32031JC коштував він близько 900р не пам'ятаю точно.
Загалом, для першого разу вважаю непогано, помилка моя була в тому, що при знятті шківа коліна, я погнув металеву прокладку, випрямив її молотком, та як виявилося коряво, вона своєю чергою чіпляла ремінь. І стопорила рух.
На даний момент все зроблено все виправлено, все працює і щастя немає межі.
PS: Якщо дуже хочеться самому, хоч ніфіга не знаєш, що до чого. Не сците просто робіть (коли те й ходити ми не вміли і нічого навчилися), не помиляється тільки той, хто нічого не робить. Максимум на що ви потрапите через свої криві руки), це на бабло:)
Можна було відігнати в сервіс, і за пів дня день, мені б все зробили. А в перших немає жодних гарантій, що незрозумілі фахівці або зрозумілі не перекрутять мені той же болт коліна і його зірве через 100км. Грошей зароботу віддаси, потім ще потрапиш і нічого не доведеш. А тут принаймні є кому пред'явити претензію (я про себе:)). У других мені було цікаво, перевірити себе і придбати новий незрозуміло навіщо потрібний досвід. У третіх все тлін:) Дякую за увага, дякую що зайшли та почитали. Сподіваюсь вам сподобалось:)