Заміна ременя ГРМ Zetec-E 1, 8i, 2, 0i
-
12874 Перегляду
Ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ) замінюємо при виявленні на ньому надривів, тріщин та інших ушкоджень, а також через кожні 60 000 км пробігу незалежно від його стану. Знімаємо брудозахисний щиток двигуна Під піддон картера двигуна встановлюємо надійну підставку.
Для зручності роботи знімаємо підкрилок правого переднього крила.
Ключем «на 10» послаблюємо затягування трьох болтів кріплення шківа насоса рідини, що охолоджує.
Якщо через провертання шківа затяжку болтів послабити не вдається, шків можна зупинити ременем приводу допоміжних агрегатів, натиснувши на ремінь поруч зі шківом.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів
Обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою накидним ключем «на 18» за болт шківа, встановлюємо поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) такту стиснення. Такт стиснення в першому циліндрі можна визначити, закривши його свічковий отвір гумовою пробкою. При обертанні колінчастого валу повітря, що виходить з циліндра, виштовхнувши пробку, вкаже на початок такту стиснення.
На шківі колінчастого валу вибито дві мітки. Мітка ВМТ - друга по ходу обертання колінчастого валу. У положенні ВМТ мітка повинна розташовуватися навпроти припливу на кришці масляного насоса. Утримуючи пристосуванням шків колінчастого валу, головкою «на 18» відвертаємо болт кріплення шківа.
Пристрій можна виготовити із металевих пластин товщиною 5 мм та болтів М8. За відсутності пристрою на автомобілі з механічною коробкою передач можна включити п'яту передачу і попросити помічника утримувати натиснутою педаль гальма.
Перевіривши положення міток і при необхідності довернувши шків пристосуванням до суміщення міток, знімаємо шків колінчастого валу.
У цьому положенні колінчастого валу вершини кулачків приводу клапанів першого циліндра на розподільчих валах повинні бути спрямовані в протилежні сторони, а прорізи в торцях розподільчих валів повинні бути паралельні площині привалки головки блоку циліндрів.
Для запобігання обертанню колінчастого валу при заміні ременя застосовується спеціальний фіксатор.
Для встановлення фіксатора на блоці циліндрів з боку радіатора є різьбовий отвір, закритий пробкою. Ключом «на 10» відвертаємо пробку, і виймаємо її з отвору.
Загортаємо фіксатор колінчастого валу до упору.
Відвертаємо ослаблені раніше три болти кріплення шківа насоса охолоджувальної рідини, і знімаємо шків.
Головкою «на 8» відвертаємо два болти кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ і знімаємо кришку.
Знімаємо праву опору силового агрегату
Знімаємо верхню кришку ременя приводу ГРМ
Ключем «на 13» відвертаємо болт кріплення проміжного ролика ременя приводу допоміжних агрегатів і знімаємо ролик.
Ключем "Тогх Т-50" відвертаємо правий нижній гвинт кріплення середньої кришки ременя приводу ГРМ і залишаємо його в отворі кришки.
Головкою «на 13» відвертаємо три інші болти кріплення середньої кришки ременя приводу і виймаємо їх з отворів.
Знімаємо кришку разом із нижнім гвинтом кріплення.
Накидним ключем "на 10" послаблюємо затягування болта кріплення натяжного ролика.
Повернувши вісь натяжного ролика шестигранником «на б»,послаблюємо натяг ременя приводу ГРМ.
Знімаємо ремінь приводу ГРМ.
При заміні ременя рекомендується замінити натяжний та напрямний ролики. Для цього відвертаємо болт кріплення натяжного ролика і знімаємо ролик.
Встановлюємо новий ролик так, щоб лапка фіксатора ролика увійшла до пазу передньої кришки головки блоку циліндрів.
Головкою «на 15» відвертаємо болт кріплення направляючого ролика і знімаємо ролик.
Встановлюємо новий ролик.
Одягаємо новий ремінь нашківи.
Якщо забезпечити дотримання цієї умови (з встановленою планкою фіксації розподільних валів) не вдається, необхідно послабити гвинти кріплення зубчастих шківів на валах. Повернувши спочатку шків розподільчого валу випускних клапанів, а потім впускних, натягуємо ремінь.
Пружина натягувача автоматично забезпечуватиме необхідний натяг ременя приводу ГРМ.
Для перевірки виймаємо фіксатор колінчастого валу та знімаємо планку фіксації розподільчих валів. Загорнувши болт шківа колінчастого валу, повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два оберти. Перевіряємо положення розподільних і колінчастих валів (мітка на шківі колінчастого валу поєднана з припливом на блоці циліндрів). Якщо при цьому планку фіксатора розподільних валів встановити неможливо, знімаємо ремінь приводу ГРМ і знову встановлюємо за мітками. Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності.