Заміна робочого циліндра зчеплення
Якщо у вас схожі симптоми - натискаєте на газ, а швидкість не змінюється, ніби на нейтралці, або включаєте передачу, відпускаєте зчеплення і тиснете газ, а машина стоїть на місці і при цьому не глухне, або рушає дуже туго, тільки на великих оборотах, - то, можливо, у вас, як і в мене робочий циліндр зчеплення йде під заміну. Ні, з такими симтомами можна і на самі диски зчеплення грішити, але краще почати з малого - різниця в грошах немаленька.
Спочатку купив головний циліндр зчеплення (той, на поршень якого передається рух при натисканні на педаль зчеплення), вважаючи, що він не створює потрібного тиску. Але, знявши свій ГЦС, зрозумів, що він гаразд. Куплений повернув у магазин, не розкриваючи упаковки.
Потім купив робочий циліндр зчеплення (той, що стоїть нижче в гідравлічному ланцюзі та штовхає вилку, перетворюючи гідравліку на механіку). Знявши свій РЦС і розібравши його, виявив, що сам поршень (чомусь він пластиковий) трохи викривлений, а пружина не виштовхує його і поршень знаходиться у нижньому, а не у верхньому положенні, як поршень нового циліндра. Замінив циліндр, прокачав зчеплення та вуалю — проблему було усунуто. Циліндр Valeo, коштує 1080 рублів. Гораааздо дешевше, ніж міняти все зчеплення.
До речі, зверніть увагу, що циліндрів буває 2 види – прямий та косий. Я свій ледве знайшов. Навіть у офіціалу такого не було.
Тепер коротко про те, як його знайти та поміняти. У мене Nexia N150 1.6 DOHC тому описую своє.
Стаєте попереду машини, відкриваєте капот і заглядаєте всередину.
Праворуч (для вас) від щупа виміру олії на двигуні і знаходиться робочий циліндр.
До нього підходитьшланг і він має гумовий пильовик гармошкою. Його ні з чим не сплутати.
Для його заміни потрібно спочатку відкачати рідину зі склянки зчеплення, що знаходиться на «телевізорі» - поряд із бачком гальмівної системи. Потім відкручує шланг ключем «на 12», на мою думку, точно вже не пам'ятаю.
АКУРАТНО!На цьому болті з обох боків шланга встановлені дві мідні шайби, першу з яких можна легко впустити на захист картера і довго потім шукати, знімаючи захист і матюкаючись.
Далі. Відкручує два болта кріплення самого циліндра і знімаєте його. Новий встановлюєте у зворотній послідовності - вставляєте шток в важіль вилки, прикручує два болта кріплення, потім прикручує шланг (мідні шайби інструкція рекомендує міняти, але я залишив старі - начебто, не протікає). Після цього потрібно залити відкачану гальмівну рідину назад у склянку, при необхідності долити ще до потрібного рівня (якщо її немає — докупити заздалегідь) і прокачати систему зчеплення: помічник натискає на педаль зчеплення кілька разів і тримає натиснутою, а ви ключом «на 10» відкручуєте штуцер, який «дивиться» вгору, і стравлюєте повітря і рідину стільки разів, поки перестане звідти литися піна і тектиме тільки рідина (якщо немає помічника, можна взяти що-небудь (я брав будівельний рівень 60 см) прокачати самому і, впершись у сидіння, йти під капот). Тут обережніше, щоб обличчя не бризнуло тиском. Сильно не відкручуйте, потихеньку. Можна купити в аптеці крапельницю, взяти від неї прозорий шланг і натягнути на штуцер — буде зручно спостерігати, коли закінчиться повітря. І не забувайте поглядати в склянку з рідиною, щоб вона не закінчилася, потрібно підливати у процесі прокачування.
Ну ось, власне, і все. Можна перевіряти та радіти. А якщо не допомогло, то я васвітаю – міняйте саме зчеплення. А у несправності головного циліндра зчеплення інші симптоми (там зчеплення не вичавлюється), а відмінність від поломки робочого циліндра (де зчеплення не віджимається).