Заміна шестерні ГРМ форсунка мастила шестерні
Всім привіт! Останнім часом шум, стукіт мотора став нестерпним, причому шум явно з розподільчого валу. -осьовий люфт мм 5, люфт колінвала 0.5, вирішив відтягнути капіталку поставити прокладки з жерсті і зробити форсунку для змащення шестерень грм
Разом: обрані люфти КВ і розподільного валу, замінені обидві шестірні, встановлена олія форсунка для змащення шестірні грм, капітальку звичайно відтягнув, але розподільний вал шумить, сезон відкочу і на капітальку або заміна на 406 -409 )))) пи.си в наступний серії заміна термостата на ваз і повноцінний малий круг Усім удачі!
УАЗ 2206 1994, бензиновий двигун 2.5 л., 76 л. с., повний привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 14
Ох і не легко в буханці з мотором возитися.
Коліна у зворотний бік)))
Ох і не легко в буханці з мотором возитися.
Зате добре спати! Компенсація ремонту ;-)))
у мене схоже теж розподіл вал. тиск норм а стук присутній. і якийсь різнобрід. на різних оборотах по-різному. клапани регульовані. шатунні не б'ють. нещодавно перевіряв.
нагадує дизельний стукіт, це і є осьовий люфт розподільного валу
так працює як дизель
у мене тиск в нормі, а стукіт був як у дизеля.
Віталю, а що там зішпилькою? питання вирішило?
Він її в три заходи переміг!
давай нап'ємося на вихи!хочу забути цей трилер)))
Головне щоб з міткою як у мене не вийшло, при заміні шестерні www.drive2.ru/l/452919626880254343/
Я в подібній ситуації не став орієнтуватися на малюнки, а перевірив фази відкриття та закриття клапанів, тим більше, що у нас зробити це легше легені, виявив розбіг приблизно на зуб, переставив і Ок. www.drive2.ru/l/9935470/
Дякую за інф. але якось не спала на думку така думка, розбирав, звіряв, заново збирав, шукав інші причини, а справа була як кажуть не в бабині)
у мене до заміни шестерні все було більш-менш нормально. А після заміни та виставлення за мітками — з'явилася моторошна детонація. Почав шукати і думати — підозра прийшла на шестірню. Подумав як виміряти чи вона стоїть — краще фаз немає нічого. Виявилося, що в нас це легко – як затиснуло штангу – так пішло відкриття, як відпустило – закриття. Можна робити для одного циліндра знявши кришку вентиляції картера - всього одна гайка!