Заміна ШРУСу та пильовик ШРУСу своїми руками
Найменше влучення пилу та бруду виведе ШРУСи з ладу за сотню кілометрів пробігу. Щоб цього не сталося, потрібно регулярно уважно оглядати захисні гумові чохли (пильники) — чи немає в них тріщин, а також можливих пошкоджень. У цій статті ми розповімо як перевірити стан пильовиків ШРУСу, а також як замінити пильовик та ШРУС в автомобілі своїми руками.
❗ ШРУС — шарнір рівних кутових швидкостей.
🔎 Як перевірити стан пильовиків ШРУСу та самого ШРУСу
Щоб перевірити стан пильовиків ШРУСа потрібно лише вивернути передні колеса до упору і подивитися, де розташований ШРУС. Якщо гофрована гумка ціла, а навколо неї немає слідів розбризканого мастила, то все гаразд. Якщо її цілісність порушена, то найкраще відразу замінити деталь. ШРУС може працювати лише за умов хорошого стану всіх складових. В іншому випадку туди почне потрапляти волога і бруд з дороги, і ШРУС швидко прийде в непридатність.
Крім того, порушення в роботі ШРУС легко визначити за специфічним звуком: при здійсненні крутого повороту буде чітко чути тріск. Якщо поміняти деталь негайно немає можливості, можна деякий час їздити і з несправною деталлю. Але якщо вчасно не замінити її, вона просто розвалиться на ходу руху автомобіля і тоді це обернеться ще більшими проблемами, а саме викликом евакуатора і втраченим часом.
❗ Щоб перевірити ШРУС, потрібно вивернути колеса максимально вліво і почати потихеньку рухатися. Якщо буде чутно хрускіт — то несправний ШРУС правого колеса. Аналогічно перевіряємо на несправність ШРУС лівого колеса, коли вивертаємо кермо максимально праворуч.
🔎 Як правильно замінити ШРУС і пильовик ШРУСу
Операція із заміни ШРУСу або захисних чохлів надто багато часу не забере. Для цього знадобляться яма, естакада або витяг, молоток, борідок, накидні ключі або головки на 17 і 30 мм, слюсарні лещата, брухт, викрутка, пасатижі та домкрат (якщо роботи проводяться на ямі). З витратних матеріалів, крім комплекту пильовиків ШРУСу, знадобляться нові хомути, мастило типу ШРУС-4.
— вивішуємо і відкручуємо переднє колесо, з боку якого знімається привід;
- Знімаємо за допомогою плоскої викрутки захисний пластмасовий ковпачок зі маточини і борідком розкернюється спідницю на гайці маточини;
- Попросіть помічника натиснути на педаль гальма, або натисніть її самі, зафіксувавши відповідним по довжині упором, щоб утримати маточину від провертання. За допомогою накидного ключа або головки відкручуємо гайку маточини;
- накидним ключем або головкою відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака;
- щоб подолати опір стопорного кільця на шліцевому кінці внутрішнього ШРУСа і висмикнути привід з отвору в КПП, краще використовувати скибочку або довгу монтажну лопатку. Зачепившись кінцем ломика за корпус Шрусу, упираємося в зливну пробку КПП і діємо ломіком як двоплечим важелем, прикладаючи зусилля вбік по ходу автомобіля;
— відтягнувши поперечний важіль передньої підвіски вниз, відводимо поворотний кулак разом з стійкою амортизаторною назовні і витягуємо шліцевий кінець спочатку внутрішнього ШРУСа з КПП, а потім і зовнішнього ШРУСу з маточини колеса. Якщо зусилля руки не вистачає, щоб висмикнути зовнішній ШРУС зі маточини, можна скористатися вибиванням з наконечником з м'якого металу, вдаривши через неї молотком зовні по шліцевому кінці.
Демонтажприводу з автомобіля на цьому можна вважати закінченим. Тепер переходимо до слюсарних лещат, у які затискаємо знятий привід. Далі діємо в такий спосіб:
- За допомогою плоскої викрутки видаляємо з захисного чохла обидва хомути;
- Зсунувши трохи захисний чохол (пильник), отримуємо доступ до внутрішньої обойми шарніра. Упершись у неї виколоткою з наконечником з м'якого металу, наносимо різкі удари молотком і збиваємо обойму в зборі зі ШРУС з валу приводу;
- За допомогою плоскої викрутки знімаємо з валу захисний чохол, промиваємо сам вал і шарнір рівних кутових швидкостей в солярці до видалення старого мастила. Після цього уважно оглядаємо деталі ШРУС і стопорні кільця на валу на предмет зносу. Деталі, що не вселяють довіри, краще відразу замінити; - орудуючи по колу знову ж таки плоскою викруткою, надягаємо на вал новий "пильник";