Заміна ШРУСу (Відео)
Вообщем. Колись давно порвався пильовик, заклеїв його, проїздив ще пів року і він порвався, забив — їздив на поворотах зі зчепленням. Але нічого, ще через місяці 3 клацало набагато більше. Не під 90% колеса. Втім. Треба міняти подумав Пашка. У магазині ШРУС коштував 1320р. Ну і раз така справа, Зняв докладну інструкцію про зняття та встановлення :)
Ціна питання: 1 320 ₽ Пробіг: 223000 км
Opel Astra 1993, бензиновий двигун 1.6 л., 75 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 15
тобто найкраще буде, якщо продіагностувати двигун?
А хз. Може й може. З внутрішнім шрусом не дуже дружив. Якщо під час тряски вичавити зчеплення, то тряска пропадає? Спробуємо разом розібратися
тряска зникає якщо прибираю ногу з газу, а ось про зчеплення не знаю((
Спробуйте підняти автомобіль. морду. Щоб два колеса були в повітрі. Внутрішній шрус відповідає за передачу обертального механізму при відхиленні колеса вгору або вниз. Зовнішній за повороти колеса. Повнявши авто увімкніть передачу. Нехай колеса крутяться у повітрі. Якщо не почуєте хрускоту. Цілком можливо, що вони вже трупики. І побічним ефектом смерті сіпання принавантаженні.
а до речі забув сказати, що при цьому ще чути стукіт-схожий на пластмас по металу
Спробуйте глянути шрус. Щоб не ламати мозок і відразу відкинути їх
зрозумів)) значить підняти передні колеса і в 1 передачу, якщо хрумтітимуть, значить треба змінювати внутрішній шрус? я правильно зрозумів?
Так. У Сервіс не раджу йти відразу. Якщо сервес не перевірений айс може вийти дуже дорого. Тому що поломка не постійна, тобтонемає. І з такими ознаками, можуть почати втирати: У вас поганий бенз, треба знімати бак, там осад попадає. Потім скажуть, треба знімати прочищати обернено. Потім скажуть Заміна свічок, бо мовляв осад їх добив, через погане паливо та погану роботу свічок померли високовольтні дроти, а це вплинуло на котушку. Після цього вони скажуть, мовляв, машина їздить давно, скажуть все, що вони зробили було недаремно, навіть якщо поломку це не виправить, скажуть перебувало в критичному стані. І типу, а що ви колись машину купували бак чи що чистили? Стали бенз інший заливати, він підняв осад з дна. Далі ж скажуть, проблеми з іскрою були пов'язані з Трамбблером, що в ньому треба міняти комутатор, бо він працює по 6 місяців, потім мре, а якщо китайська то просто б не заводилася, а це італійська, мовляв може у вас навіть чек горів, далі скажуть, проблема свічок була не тільки в тому, що обратка була засмічена, проблема в датчику кладки дрос заслінки. бо не одразу говорила зміну і свічки сухували. та ще й брудні, ну і таке марення. Потім скажуть, мовляв у вас ще пильовик внутрішнього шрусу порваний, треба міняти чи потім ще дорожче вийде, а там уже й скажуть у вас і шрусу була писта. І віддаси ти за всі ці дагності в пошуках проблеми, багато багато грошей. багато водіїв думають що так і треба, а на таких машинах, такі діагностики можуть бути просто угадайкай у пошуку проблеми)
Я гайку шруса зриваю коли машина стоїть ще на колесах тільки потім домкрачу і знімаю колесо, так на мій легше і не треба нічого думати як натиснути на гальм. І стійку стабілізатора не відкручую, не бачу сенсу відкручувати.
У мене з одного боку теж коли сильно викручуєш і газку даєш хрумтить-все ніяк не зберуся поміняти. На екзисті ще проблема з гранатами-різні вони, боюся взятине ту. Число шлицев і ще щось там відрізняється
гарний звіт! молодець!
Дякую! Дивилися разом із дружиною, навіть вона все зрозуміла… Ще й поржали, настрій підняв))) Пали ще!