Заміна термостата на рено логан фаза 2
Прийшла зима, холод, одразу назовні вилізли одвірки обігріву. Машина довго прогрівалася, у салоні холодно. З багатьох можливих причин вирішив почати із заміни термостата. Вибору не було у наших крамницях тому купив єдиний котрий був наявний. Фірми Gates.
Відразу відпишуся, що це аналог та прокладка у нього квадратна, а у рідного термостата кругла. У цьому є причина підтікання антифризу при заміні. Тому рекомендують або брати оригінал, або зберігати прокладку рідну з термостата. Але це не мій випадок, у мене термостат уже змінювався і прокладку попередніх господарів не зберегли.
Читав заміну на фазі 1, там місця для роботи, як мені здалося достатньо, навіть сулію підставили для зливу антифризу з термостату і повітропровід не знімали. там три болти відкрутити прикрутити. Відкрив капот.
Для початку зняв повітропровід
Знайшов корпус термостата, видно болти.
Але підібратися до них це ціла проблема, місця практично немає. Пляшку 2 літрову розрізав навпіл, подекуди засунув, майже вертикально (злити вдалося 100-200 мл всього). Третій болт знизу, відкручував на дотик. Добре, що є такий ключик, без нього туди краще не потикатися.
Залізну приблуду теж скрутив для зручності, тримається на 2 болтах (на 2 фото вказано стрілкою). Патрубок зрушив убік, бачок ГУР зняв з кріплень теж зрушив. Десь як зняв корпус, поміняв термостат. На гумку нового термостата намазав високотемпературний герметик. Все скрутив (скручувалося набагатошвидше, руки набилися) і про всяк випадок шов промазав тим самим герметиком.
Долив антифризу літра 2, погазував із відкритим ковпачком для скидання повітря (наділ на нього шланг і опустив у розширювальний бачок), дочекався 4 поділів двигуна і все закрутив.
Приніс старий термостат, перевірив у каструлі з водою. Відкрився приблизно на 90 градусах, як і має бути. Однак при уважному розгляді термостата було знайдено подряпину. Дійшов висновку, що термостат відкривався криво і торкався корпусу, чому може не до кінця закривав, відкривав велике коло