Заміна троса привода КПП

Ось винуватець урочистостей)))

Сама собою заміна, виявилася елементарна, писати багато не буду, почну по порядку.

Відкручуємо консоль, два шурупи з боків з переди, два шурупи з зади, ! довгий шуруп із заду по середині відкручувати не варто, консоль і так знімається, у мене шкірозамінник на ручці кпп стягнутий чорним хомутом, кусачками проблема вирішується)) і знімаємо консоль.

Далі по порядку. 1. Знімаємо шплінт із приводу першого троса.

2. Знімаємо скобу із приводу другого троса.

3. Знімаємо скоби фіксації тросів, викруткою легко знімається.

4. Лезимо під панель, туди де троси йдуть у моторний відсік, відкручуємо ключем на 10 дві гайки.

Ідемо під капот, в моторному відсіку треба зняти акумулятор, всю повітряну систему і відкривається повний доступ до механізму приводу КПП.

5. Знімаємо два шплінти з тросів приводу КПП. 6. Знімаємо дві скоби фіксації тросів.

Монтаж нового троса здійснюється у зворотному порядку, нічого складного немає.

Тепер про нюанси! Трос зчеплення у мене ще цілком придатний, так що новий залишив на запас. Із замовленням троса КПП на Екзисті наслідували одні провали, довелося брати за наявності в автомагазині, він виявився від старої моделі Матізиков, на відміну у зовнішньому розмірі одного наконечника, який кріпиться до приводу включення передач на самій КПП, в цьому немає нічого страшного, треба просто підкласти шайби під шплінт і сидить наконечник як влитий, люфтів немає, фото різниці.

Ось начебто все, Всім привіт :)

Пробіг: 35500 км

Daewoo Matiz 2011, бензиновий двигун 0.8 л., 52 л. с.,передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 95

Хлопці номер ніхто не підкаже дужок фіксаторів тросів, і скобу що у кульці тримає скоба

Щойно це пережив, пішло 3 години.

Плюс до всього ще й одне із кріплень потріскалося! Причому це одне й теж кріплення!

Трос поміняний! Брав 96568385 Parts-Mall ptc-002 єдиний що був у наявності! Справа до НГ, може, затягнуться на всі канікули! 0,8, механіка, 2011. Причому трос не порвався! А вилетіло одне із кріплень!

Доброго вам дня! У дружини на Матюсі така ж біда! Пробіг на сьогодні 111111 км! Трос забрав! Завтра мінятиму за Вашою інструкцією!

Ні номера ні цінника

Як так порвався. Днями машину бачив 300000 троси рідні стоять. А пробіг точно 35000 З рук брали чи із салону?

З салону брав Скарлупу, грішу на шлюб і мій стиль водіння АЛЕ, велика ймовірність що це особливість машини, зараз пробіг 96 тис. в 92 поміняв вже цей, що в темі, пропрацював довше ніж рідний Окак)))) Ще хочу Запитати у Матизоводов, у всіх така хрень, включаючи з третьої швидкості на знижену 2-ю тріск шестерень, чому питаю?, Бо з нової така хрень на моїй Скарлупі. Вже звик, намагаюся включати повільніше і тріска немає. 300 000?! Мотор матіз стільки ходить без капремонту?

Залийте АТФ еніос дексрон 3 і забудьте про проблеми з КПП. Матіз ходить до 300000 Який я бачив якраз на 300 прийшов кап їздив на зік 5 40

Лью з 90 тис. Пентосин НС 5-40, раніше, з 2 тис. Пентосин НР 5-30. Змінював прокладку кришки головки циліндрів все чисто! Працює як годинник! тьху-тьху-тьху)))) У кпп декстрон 3? там мтф2 йде, тобто декс2

Лью з 90 тис. Пентосин НС 5-40,раніше, з 2 тис. Пентосин НР 5-30. Змінював прокладку кришки головки циліндрів все чисто! Працює як годинник! тьху-тьху-тьху)))) У кпп декстрон 3? там мтф2 йде, тобто декс2

Вітаю! Не підкажеш у чому підступ? Не включається друга передача з підвищеною навіть після заміни тросів. З першої включається, а ось стретей і вище на зниження друга ну ніяк не хоче встромлятися. Пробували і зчеплення підводити, все безрезультатно. Чи не доведеться коробу розкривати?

Що то новеньке)))) я про регулювання тросів ... Будь ласка зробіть фото цієї новинки. У моєму випадку троси стандартні, вони намертво стопоряться скобами в моторному відсіку та в салоні, потім шплінтуються. Фсе! Регулювальна система є на тросі зчеплення, це я знаю, але на тросі перемикання передач я чую вперше. Хоча, час не стоїть на місці, може і таке має місце.

На жаль зараз вкрай мокра та прохолодна погода, і в гараж їхати немає жодного бажання, принаймні до травня. Але я зробив регулювання згідно з описом на цьому сайті. remocars.ru/daewooman/mat…i-peredach-deu-matiz.html

Тут докладно описано механізм та процес регулювання елементів керування КПП

Не плутайте одне з одним будь-ласка, домовляйте до кінця. Регулювання не тросів вибору та приводу перемикання передач, а регулювання куліси КПП. У вашому випадку потрібно регулювати вилки на кулісі, ті вилки, які штовхають комплекти шестерень при включенні передач. Самі троси підлягають регулюванню, т.к. по конструкції вони фіксовано виконують свій обов'язок. Те, що у вас почали вискакувати передачі, це говорить або про знос механізму фіксації передач або банально недоключає комплект шестерень до фіксації. Троси тут не до чого. Регулюйте кулісний вузол КПП.

Ні, саме регулювання натрос. Регулюється довжина одного троса. А те, що у мене періодично не включається перша передача, то я виявив наступний косяк. Проблема у шлюбі троса, а саме одне з гумових кілець завальцьовано із заводу трохи під кутом, через це розбило гумку та відбувається неувімкнення. Тимчасово ущільнив, місяць до їздити до хорошої погоди, а там у гаражі розберуся краще, та й фото звіт викладу.

Тут докладно описано механізм та процес регулювання елементів керування КПП