Заміна заднього пневмобаллону Mercedes W211 - Бардачок
Важливо! Різьбове з'єднання (1) пневмопружини (2) на важелі амортизаційної стійки (3) повинно бути ослаблене. Ліва та права пневмопружини повинні наповнюватися повітрям кожна окремо.
1. З'єднувальний роз'єм трубопроводу стисненого повітря прикрутити до розподільника стисненого повітря заднього моста (2 Нм).
2. Попередньо заповнити пневмопружини (2) повітрям за допомогою системи STAR DIAGNOSIS макс.до 0,5 бар: час роботи компресора або час наповнення прибл. 2 секунди.
3. Підставити домкрат для КП (4) під важіль амортизаційної стійки (3).
4. Виміряти кутове положення п/осі заднього моста (65) електронним ухиломіром (CM 09606 http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com)
Важливо! З'єднувальний кабель (086b) датчика (086a) повинен бути спрямований до центру а/м, інакше вимірювання буде неправильним. Точки вимірювання на п/осі заднього моста (65) повинні бути очищені.
5. Підняти важіль амортизаційної стійки (3) домкратом для КП, щоб п/вісь заднього моста (65) досягла заданого значення в положенні KO. Задане значення у положенні KO: -1,2 °.
6. Накачати пневмопружини за допомогою STAR DIAGNOSIS до середнього тиску (2 бар): час роботи компресора або час заповнення прибл. 10 секунд.
7. Перевірити вирівнювання пневмопружини (2) у положенні KO. Пневмопружина (2) повинна стояти прямо і паралельно до амортизатора (5). Враховувати відстань (b, c): відстань (b) 36,4 мм відстань (c) 18,7 мм тільки для типу 211.6 з кузовом фірми Binz: відстань (c) 17,0 мм
Важливо! Захисний чохол (6) пневмопружини (2) повинен залишатися рухомим і повинен підніматися вгору від накачаного пневмобаллону.Складки захисного чохла (6) повинні розправлятися правильно і не повинні мати прогинів (стрілка) усередину, у разі необхідності прогини треба усунути рукою.
8. Якщо пневмопружина (2) зігнулася, треба повністю видалити повітря, важіль амортизаційної стійки (3) опустити домкратом для КП (4), вирівняти пневмопружини (2) і знову накачати повітря.
9. Затягнути різьбове з'єднання (1) пневмопружини (2) на важелі амортизаційної стійки (3) у положенні «KO» (150 Нм)
10. Опустити важіль амортизаційної стійки (3) домкратом для КП (4).
11. Накачати пневмопружини за допомогою STAR DIAGNOSIS до тиску 5 бар: час роботи компресора або час заповнення прибл. 20 секунд.
12. Перевірити вирівнювання пневмопружини (2) при розтиснутих пружинах: пневмопружина (2) має невеликий нахил у бік амортизатора (5). Захисний чохол (6) може торкатися амортизатора (5), проте внутрішній пневмобалон не повинен тиснути на амортизатор (5). Захисний чохол (6) пневмопружини (2) повинен залишатися рухомим і підніматися вгору від накачаного пневмобаллону. Складки захисного чохла (6) повинні бути правильно розправлені і не повинні мати прогинів усередину, у разі необхідності прогини треба усунути рукою.
13. Вважати дані пам'яті несправностей за допомогою STAR DIAGNOSIS і за необхідності видалити.
Інструкції у форматі PDF:
1. Пневмопружини: зняття/установка ТИП 211.2 крім коду (489): Airmatic (напівактивна пневмопідвіска), ТИП 211.6
2. Повне видалення повітря з пневмопружин
3. Вказівки з пневматичної підвіски
4. Стійку пневмопідвіски заповнити у положенні KO
5. Встановити та приварити підсилювач задньогокріплення пружини