Зарплата водія дальнобійника в Україні - Робота вантажоперевізників - Робота вантажоперевізників -
Зарплата далекобійника в Україні формується залежно від кілометражу, пройденого транспортним засобом, або від загального фрахту. Різні перевізники платять зарплатню водіям по-різному. Розглянемо найпоширеніші варіанти.
Оплата від суми фрахту
Як правило, водій вантажного автомобіля отримує10-15% від фрахту (сукупного заробітку за перевезення вантажу) +відрядження. Хотілося б детальніше зупинитися на добових.
Відповідно до ст. 140.1.7 Податкового кодексу України, платник податків зобов'язаний сплачувати не підтверджені документально витрати на харчування та інші власні потреби, які працівник зазнав у зв'язку з відрядженням:
Однак у законі написаноНЕ БІЛЬШЕ зазначених вище сум. Тому перевізники зрозуміло не платять таких відрядження, інакше б вони просто розорилися. Платник податків має право сплачувати на власний розсуд. Як правило,добові в Україні становлять 30-50 грн, за кордоном – до 200 грн. З відрядженнями, думаю, розібралися. Повернімося до зарплати водія в Україні.
У середньому протягом місяця далекобійник, який здійснює доставку вантажів Україною, працює22-26 дней. Сумарний фрахт залежить від вантажопідйомності автомобіля. Для Газелі це може бути 22000-30000 грн, для 20-ки (тягач із напівпричепом чи зчіпки) – 50-60 тисяч грн. Шляхом нехитрих розрахунків можна визначити, скільки грошей отримає водій:
1. Газелі -25000 * 10% + 25 * 40 = 3500 грн.
2. Єврофури -50000 * 10% + 25 * 40 = 6000 грн.
Відповідно, для міжнародних перевезень фрахти та заробітки водія більше (приблизно у 1,5 раза).
Оплата від пройденого кілометражу
Знову ж таки кожнатранспортна компанія сплачує різну ставку. У середньому це0,60-1,20 грн за 1 км по спідометру, включаючи неодружені пробіги. Тобто, якщо водій та автомобіль пройшли на місяць 7000 км (середня величина при постійній роботі по Україні), то він, наприклад, за ставку 0,8 грн/км отримає7000*0,8 = 5600 грн.
Ця схема раніше активно працювала, проте хитромудрі далекобійники («Кулібіни») почали активно накручувати показники спідометрів, штучно збільшуючи кількість пройдених кілометрів та зливаючи зайве паливо. Природно, перевізників таке не влаштувало, і багато хто відмовився від зарплат за кілометраж. Інші ж поставили на свої автомобілі систему GPS-моніторингу транспорту та контролю палива, яка дозволяє точно визначити, де знаходиться машина, за яким маршрутом вона їде, скільки і де заправляється. Ці компанії досі платять своїм водіям зарплату за кілометр шляху.
Чітка ставка
Ряд компаній своїм далекобійникам платить певнуставку + відрядження. Розмір ставки залежить від транспортного засобу (його вантажопідйомності та стану), але зазвичай це трохи менше тих сум, які можна заробити при оплаті за фрахт та кілометраж, хоча бувають винятки.
Деякі важливі нюанси
Говорячи про заробітну плату водіїв вантажівок в Україні, слід чітко з'ясувати, які функції на них покладено. Про те, що потрібно крутити бублик, стежити за завантаженням та вивантаженням розуміють усі, але важливо інше – питання ремонту транспортного засобу. Як правило, за вище розглянуті зарплати водій ще має самостійно виконувати дрібний ремонт. Особливо це стосується приватних підприємців, котрі не мають власних ремонтних майстерень.
А ремонт може бути різним. Одна справа помінятимасло і розхідники, і зовсім інше при мінус 20 колупатися у двигуні або коробці. А якщо машина стара, то це доведеться робити постійно. Тому водій під час працевлаштування має обов'язково з'ясувати у роботодавця цей момент.
Підсумовуючи можна сказати наступне – в принципі зарплата далекобійника в Україні за сприятливого збігу обставин (менш свіжа машина, постійні замовлення, відсутність простоїв) перевищує середню заробітну плату по країні.