Заварювання диференціалу

заварювання

намагатися дрифтити з відкритим редуктором – самогубство. це я зрозумів ще на тойоті (пару раз вона раптово схоплювалася і мало на бордюр не викидало).

На додачу до всього я купив цей авто з дефектом (крім того, що не було коліс:)) ) - Зламаний редуктор.

-----лірика--------- Продавець запевняв що машина не на ходу і що він приїхав сюди на евакуаторі ... На краватці від Люберець до Домодєдово їхати ну оооочень не хотілося. я спробував доїхати)) звуки звичайно страшні, але докотився. ------------------------ Коротше редуктор під заміну. купив БО за 1500 руб, відразу заварив його і почав міняти. потрібно витягнути півосі при цьому.

колесо

-знімаємо колеса -знімаємо гальмівні барабани (заводимо тачку, тикаємо швидкість. розкручуємо колесо до 30-40 км/год, сильно давимо гальмо-барабан зніметься) -відкручуємо півосі

редуктор

Далі найскладніше витягнути піввісь. прочитав метод: прикручуємо колесо до маточини болтом М12х1.25 довгим 7-10 см. на кілька витків. Далі сильно смикаємо колесо на себе. Ефект молотка-напіввісь вискакує.

Ну, а далі все не складно. редуктор знімаємо, ставимо інший та збираємо.

за відчуттями поки що складно щось сказати. треба твердіше підвіску і мотор ще відбудувати.