Завод DELPHI в Румунії - виробництво паливних систем дизельних двигунів
Влітку 2014 року компанія DELPHI Automotive запросила журналістів європейських автомобільних видань, у тому числі журналу autoExpert, на презентацію найновішого заводу компанії, розташованого неподалік румунського міста Ясси. Завод орієнтований, перш за все, на постачання компонентів дизельної паливної апаратури автовиробникам, проте незабаром його продукція стане незамінною і при ремонті останніх моделей автомобілів.
За кілька років автомобілі, оснащені інноваційними паливними системами для дизельних двигунів, зійдуть із гарантії та прийдуть на вторинний ринок автосервісу. І тоді завод у Яссах, який став загалом четвертим заводом DELPHI з виробництва паливної апаратури, з його вигідним розташуванням, може істотно вплинути на доступність компонентів DELPHI для ринку запчастин. Особливо, якщо на той час в Україні буде усунено митні бар'єри в обігу товарів із країнами Євросоюзу.
Як найсучасніший завод, він випускає новітні, найбільш інноваційні моделі компонентів, альтернативи яким, зважаючи на складність технології з виробництва, просто немає. Те, що виробляє DELPHI (характеристики деяких новинок наведені нижче), на сьогоднішній день є абсолютною "технологічною стелею" в області дизельних насосів і особливо інжекторів. І двигуни, створені та запрограмовані для роботи з саме цими компонентами, не працюватимуть нормально з іншими. Просто тому, що параметри паливної апаратури, що закладаються при розробці автомобіля, визначалися виходячи з того максимуму,які може забезпечити лише лідер галузі.
Погляньмо, що саме виробляє цей суперсучасний завод. У переліку продукції - системи Common Rail під назвою Delphi Multec, призначені для легких дизельних автомобілів. Вони застосовуються в багатьох популярних моделей, серед яких Citroen C4 Picasso, Infiniti Q50, Peugeot RCZ R, Mercedes-Benz C Class, CLA і GLA, а також Volkswagen Polo.
Завдяки чітко збалансованій конструкції клапана соленоїда інжектора ця система за швидкістю впорскування наближається до п'єзо-інжекторів. Крім того, унікальні алгоритми керування дозволяють системі зберігати точність упорскування протягом усього терміну експлуатації автомобіля (природно, за європейськими поняттями, які складають за віком автомобіля 7, максимум 10 років, та пробіг 250-300 тис. км). Також система забезпечує оптимальне управління викидами та акустичні характеристики, тобто. малошумність.
У цифрах показники нової системи, що застосовується як у легенях, так і в середній потужності двигунів, виглядають так:Інжектори• Високий тиск - до 2000 бар • Легка та варіабельна конструкція •Підтверджений ресурс - 1 млрд. робочих циклів • Можливість здійснювати до 5 упорскування на такт при оборотах 5000 об/хв. • Рівень економічності та викидів - Euro VI.
Паливні насоси високого тиску• Об'єм подачі палива - 1,0 см3 за оборот • Максимальний тиск у рейлі до 2000 бар • 2 або 3 гідравлічні плунжери • Механізм - Slipper-Tappet (з пластиною-штовхачем) • Вага 5-7 кг залежно від моделі • Опціонально - насос, що підкачує.
Новим продуктом в асортименті продукції є адаптер комбінованого клапана [CVA] для насос-форсунок, який включає регулюючий клапан інжектора.
Загалом треба сказати, що Delphi дуже активно вкладається в інновації, у тому числі за дизельним напрямком. Що, власне, цілком природно для корпорації, яка є лідером у виробництві автокомпонентів. Причому коли про Delphi Automotive говорять "лідер", це треба розуміти буквально. Delphi дійсно є одним з декількох найбільших виробників за оборотами і кількістю продукції, що випускається, а також за кількістю інновацій, що впроваджуються, в різних сегментах автокомпонентів - від електроніки до підвіски.
Щодо інших дизельних інновацій Delphi можна відзначити нове сімейство високоефективних дизельних систем Common Rail для двигунів середньої потужності. Система забезпечує високий рівень контролю палива при тиску до 2400 бар для того, щоб допомогти автовиробникам вкластися одночасно у вимоги ринкупродуктивності двигунів і жорсткі екологічні стандарти. Модульна конструкція використовує уніфіковані елементи для забезпечення значного модульного нарощування системи, при цьому вибір конфігурацій дозволяє інтегрувати рішення в моделі двигунів за доступною ціною.
Грунтуючись на новітній конструкції з низьким витоком, розробленою компанією Delphi, нові соленоїдні форсунки системи забезпечують дуже маленькі інтервали між упорскуваннями, що призводить до максимально точного контролю подачі палива. Чим більше впорскування робить інжектор на такті всмоктування, тим рівномірніше розподіляються мікроскопічні краплі палива за обсягом повітря, що всмоктується в циліндр. Однак, чим більше впорскування, тим менше має бути похибка в кількості палива на один упорскування, щоб у сумі все одно виходила правильна кількість палива. Чим точніше інжектор і чим більше впорскування він може зробити за одиницю часу, тим вища паливна ефективність і нижчий рівень викидів шкідливих речовин. Виробництво найновіших паливних систем для двигунів середньої потужності розпочнеться у 2016 році, і не виключено – що саме на заводі в Яссах.
Для виробників великовантажної техніки Delphi також має інновацію – паливні системи наступного покоління для двигунів великої потужності. У зв'язку з тим, що кожну з трьох нових систем упорскування дизельного палива F2 (F2P, F2E, F2R) для двигунів великої потужності запущено у виробництво, компанія Delphi повідомила подробиці про технології наступного покоління.
Система Common Rail F2E для двигунів з великою потужністю є системою упорскування паливапід високим тиском із загальною паливною рампою, що повністю монтується всередині головки циліндра двигуна. Це надає високорентабельне рішення щодо удосконалення системи для існуючих двигунів з електронною насос-форсункою (EUI). У системі F2E використовуються два типи форсунок.
Форсунки "без підтримки підвищеного тиску" діють як звичайні форсунки, що застосовуються у системі Common Rail. Інжектори з функцією "підтримання високого тиску" містять окремі елементи для підтримки підвищеного тиску, які наводяться в дію за рахунок конструкції двигуна з верхнім розташуванням розподільчого валу та верхніми клапанами, які нагнітають рідину під високим тиском паливної рампи. Кількість елементів для нагнітання рідини більше не залежить від кількості форсунок і, таким чином, може бути оптимізовано залежно від вимог до потужності, що висуваються до тієї чи іншої моделі автомобіля.
Кожна паливна форсунка F2 від компаніїDelphiпроходить жорсткі випробування перед відвантаженням. Спеціальна випробувальна машина, виготовлена на замовлення, обробляє кожну форсунку при тиску до 3,000 бар тривалістю до шести хвилин у різних робочих режимах. Під час випробування форсунки вимірюються щонайменше відхилення від технічних параметрів. Отримані дані використовуються для створення коду регулювання, що дозволяє блоку керування двигуна дуже точно оптимізувати сигнали керування для кожної окремої форсунки.
КомпаніяDelphiтакож вперше представила нову запатентовану форсунку (DFI 21) та нові модулі паливного насоса, розроблені для паливних систем наступного покоління, призначені для комерційних автомобілів."Наші системи F2 вже працюють при тиску до 2700 барстворені для роботи при тиску до 3000 бар, - заявив Девід Дрейпер, технічний директор Delphi Commercial Vehicle. , меншими за розміром і легшими за вагою, що дозволить швидше відкривати та закривати клапани, розширюючи можливості багаторазового упорскування палива".
Приймаючи за пробіг до ремонту паливної апаратури 200 тис. км, Delphi вже планує випуск на вільний ринок запчастин відповідних елементів паливної системи. Щоправда, у наших реаліях, зважаючи на якість палива, ремонтувати насоси та форсунки доводиться набагато раніше. Проте, середні пробіги у нас менші, ніж у європейських країнах, тому можна розраховувати, що постачання компонентів розпочнеться якраз на часі. Адже, як уже говорилося раніше, замінити інжектори нового покоління продукцією інших виробників не вийде - характеристики їх такі, що сьогодні й у найближчому майбутньому інші виробники навряд чи зможуть їх повторити і при цьому гарантувати якість та рівень безвідмовності.
Завод у Яссах – не перше виробництво Delphi у Румунії. При наборі 2 000 співробітників нового заводу Delphi проводив дуже суворий конкурсний відбір кандидатів - компанія може собі це дозволити, будучи одним із найкращих роботодавців у регіоні. А висока кваліфікація співробітників дійсно необхідна - компоненти систем Common Rail, що працюють при тиску до 2000 бар, вимагають найвищої точності обробки з точністю до мікрон. Високоточне, навіть за сучасними мірками, обладнання розміщується в приміщеннях з контрольованим середовищем, що можна порівняти за стандартами чистоти з приміщеннями для збирання.жорстких дисків комп'ютерів або хірургічних операційних. Усі операції зі складання виконуються у "чистій кімнаті", куди допускаються лише робітники з найвищою кваліфікацією.
На сьогодні Delphi інвестувала вже понад 155 млн. євро у цей виробничий проект. Завод за обсягами виробництва вже вийшов на проектну потужність. Це дає Delphi виробничу базу у Центральній Європі, щоб краще обслуговувати своїх клієнтів у Європі та по всьому світу.
Виробничі площі в Яссах також служать як навчальний центр, пропонуючи індивідуальні програми навчання нових співробітників. Більше того, Delphi створила міцні партнерські відносини з місцевими освітніми установами, щоб сприяти вирощуванню нових кадрів під свої виробничі плани. Це партнерство допоможе компанії підготувати випускників для задоволення потреб промисловості, пропонуючи студентам доступ до останніх технологія та сучасного обладнання в рамках різних проектів.
Новий завод однозначно зміцнив позиції Delphi у глобальному розподілі виробництва. Нагадаємо, що на сьогоднішній день компанія присутня у таких країнах: Франції, Іспанії, Великій Британії, Румунії, Угорщині, Туреччині, Мексиці, Бразилії, Індії, Сінгапурі та Південній Кореї. Звісно, крім батьківщини - США.
Головний офіс компанії Delphi, розташований у Джиллінгемі (Англія), керує головними технічними центрами, виробничими підприємствами та службами підтримки клієнтів у 32 країнах світу. Регіональні центри компанії розташовані в Башаражі (Люксембург), Сан-Паулу (Бразилія), Шанхаї (Китай) та Трой (США, штат Мічиган). Delphi пропонує інноваційні технології та рішення для реального світу, які підвищують не лише рівеньбезпеки, потужності та ефективності.
Крім дизельної паливної апаратури, корпорація виробляє також компоненти гальмівної системи та підвіски, елементи систем керування двигуном, автомобільні олії, розробляє комунікаційні системи та системи допомоги водію, займається розробкою систем автоматизованого керування ТЗ. Також Delphi є одним із лідерів у галузі автомобільної діагностики, компонентів систем кондиціювання та обладнання для їх обслуговування.