Збільшення кастору Нива
Почалося це все з бажання змінити, причому на краще курсову стійкість Нівера. Подібну процедуру проробляв на УАЗі, правда іншим способом, але те, що воно того варте — однозначно. Зникає ефект " нишпорення " на дорозі. Не потрібно постійно підрулювати. А в коліях, принаймні тих, що на асфальті, машина поводиться зовсім інакше: їде по коліях по діагоналі спокійно і без будь-якого бажання раптово кудись вистрибнути. Провентилював даний момент щодо Нівера. Дуже небагато в мережі інформації щодо зміни кастору ниви. У загальних рисах кастор або кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса на ниві змінюється двома способами: 1) дистанційними шайбами на осі нижніх важелів 2) регулювальними вилками на верхніх важелях. . Це втулка осі нижнього важеля. нерідкі випадки, коли вона ламається і гнеться болт кріплення нижнього важеля. Для себе вирішив цей момент установкою наступних деталей:
Таким чином, ми посилюємо балку і покращуємо поведінку машини на дорозі. Для когось, можливо, буде мінусом дещо збільшене зусилля на кермі в поворотах, але з урахуванням тих плюсів, що додаються, цього мінуса не помічаєш. Задню частину втулки відпилюємо вже після того, як одягнений підсилювач. По ньому і орієнтуємось на яку довжину пиляти втулку. Після чого все обварюємо, зачищаємо, фарбуємо.