Збільшення кліренсу за допомогою простачок
На днях встановив передні проставки на свій Берлінго. Тепер автомобіль став трохи вищим у передній частині. Ззаду в мене спочатку було досить високо. Зараз спробую коротко описати що потрібно, і що не потрібно для самостійної установки проставок.
Все почалося з того, що я почав шукати проставки від Daewoo, він же Chevrolet Lanos. Для їх встановлення на Берлінго та Партнери потрібно трохи доопрацювати верхню гумову частину опорної пластини стійки амортизатора. Чому спочатку вибрав саме ці проставки? Вони бувають не тільки гумові або пластикові, але так само зі сплаву алюмінію. Я хотів саме такі. Але в Україні їх дуже складно знайти. У Південному порту (ринок такий у Москві), я знайшов такі проставки, за 500 рублів, але вони виявилися дуже поганою якістю. Виготовлені методом лиття, вони вже нові були з раковинами та мікротріщинами. Ставити такі собі я побоявся. В результаті тривалих пошуків я знайшов проставки від компанії Auto-Gur (номер AG107), які, якщо вірити фото, були з металу. Замовив такі у магазині за шалені гроші, майже 2 тис. рублів. Яке ж було моє прикро, коли прийшли звичайні гумові. Довелося повернути їх назад.
Більше я шукати не став і купив проставки, виготовлені саме під наші машини. Там і доопрацьовувати нічого не треба, і цінник гуманніший. Щоправда, вони з гуми, але в отвори вставлені металеві втулки.
В інтернеті повно інформації щодо встановлення проставок. Для цього нібито потрібно тільки вивісити потрібне колесо, і відкрутити три болти кріплення стійки з-під капота. У такому варіанті у мене їх поставити не вдалося, тому що несжата пружина дуже заважає працювати. Та й один болт із трьох післяустановки проставок йде трохи не по різьбленню. Є різні варіанти вирішення цієї проблеми: - розсвердлити на 2 мм один з отворів на кузові для кріплення стійки. - У деяких підходить відразу.
Тому я вирішив встановити проставки по-людськи через зняття стійки цілком. Тим більше що один із опорних підшипників став накриватися. У гаражі зараз холодно, тож робив не сам. Віддав "фахівцям". Процес зняття та розбирання описувати не буду. Складного немає нічого. Детально і з картинками описано у книзі, яку я викладав для завантаження: Ось! тому напишу тільки, що мені знадобилося для повного зняття стійки з її подальшим розбиранням. Відповідно, якщо Ви не плануєте розбирати стійку, деякі позиції вам і не потрібні. Але якщо ви її все одно зняли, тоді і підши добре б замінити:
- Проставки на Сітроен від компанії Полімер (37-15-008/20); Шукайте у пошуковій системі. Є на 20 та на 30 мм. Поставив на 20 мм. - гайка самоконтряться на шток аморту 2 шт. (6934.37); - ковпачки туди ж 2шт. (5254 21) підбираємо з яких-небудь запасів, або ставимо старі; - гайка стійки стабілізатора (16 106 688 80) 2шт.; - гайка поворотного кулака (3622 30) 2шт.; - 6 болтів кріплення стійки 8х35 розжарені (твердість 109), так як старі короткі і з проставками їхньої довжини не вистачить. Довше теж потрібно, т.к. чіплятимуть за щось. Болти такої твердості можна купити в магазинах будівельного кріплення. - підшипник стійки (5035 27) 2шт. За бажанням. Мій якраз скрипіти почав. Купив Sasic. - пристосування для стиснення пружин (купив рублів за 300). - шестигранник на 7 і свічкова головка для відкручування гайкиштока амортизатора. Уф! Наче все. )