Збільшення ступеня стиснення двигуна підвісного човнового мотора Вітерець
Збільшення ступеня стиснення у двигуні двигуна Вітерець
Ще одним шляхом підвищення потужності двигуна човнового мотора «Вітерець» є підвищення ступеня стиснення, проте збільшувати її вище за певну межу (наприклад 7,5-8,0) не можна, оскільки це призводить до перегріву свічок запалювання та інших деталей двигуна. Починати потрібно з перевірки дійсного стиску двигуна. Для цього при положенні поршня у ВМТ слід заміряти об'єм камери згоряння, заливаючи її веретеною олією, що відміряється бюреткою або мензуркою з точністю не нижче 0,5 см3.
Двигун для цього встановлюється отворами свічками вгору і масло заливається через них в камеру згоряння до третього-четвертого знизу витка різьблення. Номінальний об'єм камери згоряння для підвісного човнового мотора "Вітерець -8" 12,5-13,0 см3, а для "Вітерка-12" 18,0-18,5 см3. Справжній ступінь стиснення при таких обсягах становить приблизно 6,0.
Щоб збільшити ступінь стиснення, необхідно підрізати головку блоку. Для зменшення об'єму камери згоряння на 1 см3 з торця головки необхідно зрізати на "Вітерці-8" - 0,5 мм і на "Вітерці-12" - 0,35 мм. При ступеню стиснення близько 7,5 об'єм камери згоряння повинен дорівнювати на «Вітерці-8» приблизно 10 см3, а на «Вітерці-12» — 15 см3. Підрізування краще робити на токарному верстаті, затиснувши головку за бічну поверхню в трикулачковому патроні. Якщо виміряні об'єми в обох циліндрах виявилися однаковими, слід ретельно виставити площину головки щодо поперечної подачі супорта.
При різних обсягах бік головки з більшою камерою необхідно розташувати ближче до різця. Для покращення чистоти поверхні подача супорта при останньому проході має бути мінімальною.
З тих чи інших технологічних причин можливі відхиленнявідстані продувних та вихлопних вікон від верху циліндра. Тому, перш за все, потрібно перевірити одночасність відкриттів всіх продувних або випускних вікон кожного циліндра. Перед перевіркою з двигуна знімаються вставки вікон продувки, кришка вихлопу і головка; робота полегшиться, якщо з поршнів зняти і кільця. Після цього поршень переміщається до НМТ до появи просвіту в одному з продувних або випускних вікон.
Вікна, що відкриваються пізніше того моменту, обробляються - обпилюються круглим напилком до забезпечення повної одночасності відкриття вікон в обох циліндрах. При тирсі блок циліндрів краще знімати; перед кожною перевіркою його слід промивати та кріпити до картера двома центральними болтами.
Бажано дещо збільшити фази газорозподілу - продування та випуску щодо номінальних (табл. 1).
Таблиця 1. Фази газорозподілу «Вітерець-8» та «Вітерець-12»:
Тривалість відкриття вікон (град.) та відстань від верхньої кромки вікна до BMT (мм)