Зчеплення Citroen
Зчеплення складається з фрикційного (відомого) диска, збирання кошика з натискним диском, підшипника вичавки і механізму вимикання зчеплення. Всі компоненти поміщені у великий картер з алюмінієвого сплаву, який іноді називається куполом зчеплення/трансмісії і встановлений між блоками двигуна і коробки передач. Вимкнення зчеплення проводиться механічно, за допомогою тросового приводу.
Фрикційний диск встановлений між маховиком двигуна та натискним диском складання зчеплення та вільно переміщається вздовж шліців первинного валу коробки передач.
Складання кошика зчеплення приболчена до маховика. При працюючому двигуні та відпущеній педалі зчеплення обертання колінчастого валу передається через маховик до фрикційного диска зчеплення (останній щільно притискається до маховика збиранням натискного диска). Так як фрикційний диск зчеплення посаджений на шліци цапфи первинного валу, останній забезпечує передачу обертання коробці передач і далі на провідні колеса автомобіля.
Для припинення обертання коробки передач необхідно вимкнути зчеплення. На моделях автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, реалізовані дві різні конструкції механізму вимикання зчеплення. У першому випадку застосовується механізм звичайного типу з незалежним вичавним підшипником, одягненим на цапфу первинного валу коробки передач і при спрацьовуванні натискного диска зчеплення, що притискається до діафрагмової пружини, такий механізм встановлюється на всі автомобілі модельного ряду, виняток становлять лише дизельні моделі з турбона -Клапанним двигуном серії RFY, де застосовується механізм витяжного типу. У механізмах вимикання зчеплення витяжного типу використовується вбудований у складання кошика зчеплення і що стоїть окремо від фрикційного дискавижимний підшипник.
У механізмах звичайного вичавного типу оболонка приводного троса з боку коробки передач загорнута в опорний кронштейн, а сердечник приєднаний до важеля вилки вимкнення зчеплення. При вичавленні педалі зчеплення сердечник троса відтягується, розгортаючи при цьому за верхній кінець важеля вилку вимкнення. Виделка, розгортаючись, притискає вижимний підшипник до пелюсток діафрагмової пружини натискного диска. Пружина при цьому деформується, послаблюючи притиск фрикційного диска до маховика.
На моделях з витяжним механізмом вимкнення зчеплення в кронштейні на трансмісії закріплений, навпаки, осердя троса, тоді як до важеля вилки приєднана його оболонка. При вичавленні педалі вилка вимикання змушує підніматися на вичавний підшипник, закріплений на діафрагмовій пружині натискного диска. Деформація пружини призводить до відпускання фрикційного диска, що відходить від маховика, припиняючи передачу обертання двигуна первинному валу коробки.
Гарантію справності функціонування зчеплення дає правильність регулювання.