Жаба під педаллю зчеплення, навіщо вона
Кількість гостей зі мною:
Тема: Жаба під педаллю зчеплення, навіщо вона?
Опції теми
Жаба під педаллю зчеплення, навіщо вона?
Не знаю, чи на всіх субах стоїть цей датчик натискання педалі зчеплення. але в мене є. Цікавить для чого він взагалі, окрім як для заводу авто (мою машину можна завести тільки з вичавленою педаллю) і для роботи круїз контролю?
У мене підкидання обертів при гальмуванні у прошивці, думаю теж на кінцевик зав'язано. Ну і ланч не працює, поки сцепу не вичавиш.
Найцікавіше - призначення цього девайсу у таких відрах, як у мене в підписі. Його навіть мізки бачать, але навряд чи хоч якось використовують.
У мене при стиснутому зчепі двигун охочіше на педаль газу відгукується. І якщо в русі злегка натиснути на зчепу, щоб кінцевик спрацював, варто торкнутися педалі газу, відчуття, що заслінка різкіше відкривається.
Цікаво це в якій прошивці можна так зробити?
Насамперед для коректної роботи круїз-контролю.
Пряма кореляція з навантаженням при вичавленій педалі Вам на думку ніяк не спадає?
Перегазовка при перемиканні вниз? Тут для початку потрібен електродроссель, а прописати цю справу начебто навіть у рідну прошивку можна
Хай живе все те, завдяки чому ми, незважаючи ні на що.
Покажеш як це зробити?
Добре про зчеплення і ланч це зрозуміло, можна так в карберрі зробити струм хз навіщо це треба.
А як може бути при гальмуванні підкидання обертів?
А ось це хз.
Хай живе все те, завдяки чому ми, незважаючи ні на що.
Ні я не жартую, ти ж кажеш що можна))
Та я не про ланч навіщо він потрібен а про вкл ланчу тільки при вичавленому зчепленні!
Zwick, при різкому відгальмовуванні знижуватися швидко доводиться, з такою фічею чітко влучає і машина носом не тикається ніби з неодружених накатом зчепу кинув. Хоча іноді й заважає, коли пригальмовуєш і нога на зчепленні лежить, сіпається зараза.
На мене так краще газ-гальмо однією ногою тиснути.
Незручна штука. Ось вона -
На мене так краще газ-гальмо однією ногою тиснути.
По-моєму NLTS = FFS, чи не ? А ми тут взагалі про перегазування говоримо.
Хай живе все те, завдяки чому ми, незважаючи ні на що.
Кажуначебтоможна тобто. не впевнений - мені зараз колупати мізки нема в чому, тому напевно сказати не можу Вважаю, що сигнал про вичавлене зчеплення потрібен щоб ланч спрацював - це ж очевидно)
По-моєму NLTS = FFS, чи не ? А ми тут взагалі про перегазування говоримо.
Ланч працює без сигналу про вичавлене зчеплення )))
НЛТС - і є типу перегозовки, коротше під час перемикань підтримуються задані обороти.
А в чому ти зібрався мозок колупати?))))
Як це в чому? Тільки чим більше заглиблююся у вивчення цього питання, тим більше схиляюся до того, що простіше рідний мозок покласти на поличку, а замість нього встромити Vi-Pec
Хай живе все те, завдяки чому ми, незважаючи ні на що.
Ось ти інтернет читач, краще субару купи для початку, потім будеш її пізнавати. Чим тобі сток мозок щось не влаштовує?
Можливостями - повивчав можливості того ж V88 і подивився, що народ на ньому сприймає, так стік став здаватися повним відстоєм
Хай живе все те, завдяки чому ми, незважаючи ні на що.
Ну так конкретно за пунктами, чим стік мозок не влаштовує? ))
OK) 1. Як зробити більше 2 карт під різний наддув? 2. Як змусити йогоадекватнопрацювати з MAPом? 3. Антилаг на стік ECU можливий, а якщо хочеться у поєднанні з cyclic idle? 4. Як подружити його з датчиком етанолу?
Поки що все, може ще якісь питання виникнуть, але це вже безпосередньо в процесі колупання
Хай живе все те, завдяки чому ми, незважаючи ні на що.