Живі запальні снаряди (Довгопост
1. Рішення може бути прийняте на основі аналізу швидкості польоту, займистості літального засобу та повітряної обстановки.
Голуб поштовий - 20-32,5 метри на секунду. Орел, що летить - 24-31,2 метра в секунду. Ластівка (найшвидша з птахів) — 68 метрів за секунду. Цепелін - 30-40 метрів за секунду. Літак — 60-100 метрів за секунду.
Зі співвідношень швидкостей очевидно, що посадка птиці на літаки в повітрі пов'язана з дуже великими труднощами і масове застосування виключено. 2. Значна кількість сучасних літаків будується з металу, внаслідок чого їх займання в повітрі набагато менше, ніж дерев'яних, обшитих полотном або фанерою. Запалення змійкових аеростатів та дирижаблів, наповнених воднем, дуже велике. 3. Навчити птаха сідати на змійковий аеростат можна, але змусити його розбиратися у приналежності аеростату до тієї чи іншої армії не можна. Те саме треба сказати щодо розпізнавальних знаків літаків. З огляду на значне насичення повітря літальними апаратами в сучасній війні з того й іншого боку, застосування навчених птахів для займання їх над своєю територією слід вважати дуже ризикованими, а звідси — недоцільним. 4. Скидати навчених птахів з літака над аеродромом або елінгом противника для займання літальних апаратів, розташованих на землі, бажано. Однак і тут є ризик у тому відношенні, що птах, який чомусь не побажав сісти на літальний апарат противника, може по дорозі назад спалахнути літак на одному з наших аеродромів.
Звідси застосування навчених птахів припустимо (без ризику) за такими аеродромами, віддаленість яких від лінії фронту унеможливлює повернення птиці на свою територію. Висновок. Пропозиція лікаряХотина про використання птахів сімейства яструбів, соколів, кречетів та інших для займання літаків у повітрі неможливо. Використання тих же птахів, скинутих з літака, для займання літальних апаратів важливо хоч і можливе, але теж пов'язане з труднощами. Постановка дослідних робіт у цьому напрямку, якщо вона не буде пов'язана із значними витратами, бажана». Експерименти щодо використання ловчих птахів для займання літаків у повітрі проводилися і на Заході. Там також дійшли висновку, що цей напрямок пов'язаний із значними витратами. Краще для займання літаків застосовувати голубів. Яструбів, соколів, кречетів та інших ловчих птахів доцільніше застосовувати для боротьби з голубами-диверсантами. Наприклад, в Англії було вжито практичних заходів для цього. У СРСР таємно була куплена книга про методи дресирування туркменськими сокільниками ловчих птахів. Книга була терміново перекладена англійською мовою. І ловчих птахів почали дресирувати для полювання на голубів-диверсантів. Роботи з дресирування голубів-диверсантів точилися і в інших країнах. Навесні 1941 співробітник Центральної школи зв'язку Червоної армії кандидат біологічних наук А. М. Колосов запропонував використовувати голубів для поразки літаків, нафтовеж, бензоцистерн, дерев'яних будівель. Метод пропонованого тренування був дуже простий. Вчені встановили, що достатньо місяця, щоб у голуба виробився умовний рефлекс, внаслідок якого птахи, випущені з будь-якого місця, шукають свій об'єкт атаки.