Зимова консервація катерів та яхт
Як підготувати катер до зими? Для того, щоб водний транспорт мав великий експлуатаційний термін служби, а поломка деталей та вузлів не мала місце, слід своєчасно проводити планове та ремонт. Крім того, слід дотримуватися всіх правил і рекомендацій при підготовці транспорту до зберігання.
Зимова консервація склопластикових катерів.
Процес підготовки до зберігання склопластикових плавзасобів починають із очищення поверхні. Її необхідно ретельно вимити, видаливши наріст, бруд та інше. Зазвичай це роблять за допомогою спеціального обладнання, здатного створювати великий надлишковий тиск. Якщо використання техніки неможливе, то можна зробити це вручну. Для цього розбавляють у звичайній проточній воді миючі засоби без абразивних елементів та очищають поверхню м'якою щіткою. При цьому слід зазначити, що палубні щітки не рекомендується використовувати для миття поверхонь ілюмінаторів, люків і т. д. Якщо ви виявили, що яхта піддалася явищу осмосу (з'являються бульбашки і здуття на корпусі), то необхідно видалити ці недоліки будь-яким доступним способом, після чого зробити місцеву промивку ацетоновмісним засобом, і дати просохнути (7-10 днів). Нерівності, що з'явилися, зазвичай, заповнюють поліефірною смолою з наповнювачем. Далі – покривають весь корпус спеціальною фарбою на епоксидній основі. У народі дана фарба називається "неокитайка". Особливо вона ефективна для роботи в солоному середовищі.
Зимова консервація дерев'яних катерів.
Судна з дерева менш вибагливі до процесу очищення, проте мають дещо більший осередок забруднень: налипання водоростей, черепашок, слизу і т.д.витрачений час говорять про інше. Нерідко умови експлуатації піддають дерево появі древоточців. У цьому випадку слід очистити пошкоджені ділянки 10-відсотковим розчином мідного купоросу. Після закінчення доби (після сушіння), корпус покривають ґрунтовкою на основі оліфи. Внутрішні приміщення на катерах, яхтах та інших пристроях обробляють розчинами, що містять хлор, вентилюють приміщення, а потім накривають судно чохлом з брезенту. Але при цьому слід заздалегідь забезпечити нормальний струм повітря, щоб приміщення постійно вентилювалося. Як правило, для цього достатньо лише прибрати пайоли, відкрити всі шафи, люки, двері, рундуки. Для нормальної консервації потрібно не тільки проведення цілого ряду очисних робіт. Так, наприклад, необхідно ще промазати захисним розчином всю гуму ущільнювача (на кінгстонах, пробках, люках, наприклад). Що ж стосується металевих деталей і вузлів (засувки, підвіси, петлі), то їх слід очистити слідів корозії і змастити консерваційним гелем, тавотою і т. п. А ось різьбові з'єднання (талрепи, вентилі, задрайки) бажано розгвинтити і змастити тавотою графітових елементів. Меблі ж слід демонтувати, так як її необхідно зберігати в сухому опалювальному приміщенні.
Двигун, будь то підвісний або стаціонарний, також вимагає консервації. Для цього зливають масло із системи мастила, замінюють елементи масляного та паливного фільтрів. Вузол сепарації води висушують та очищають; воду із систему охолодження зливають, очищаючи від слідів накипу. Після виконання цієї процедури зазвичай приступають до заповнення системи охолодження антифризом. Крім того, слід покрити всі деталі та вузли двигуна антикорозійними складами, які посередньо реагують на фактори зовнішнього середовища,захищаючи метал. Досить значним зауваженням є те, що двигун не можна законсервувати на весь сезон. Його все-одно потрібно періодично прокручувати і змащувати деталі через спеціальні масляні канали. Крім двигуна консервації піддають і електричну систему. Так, наприклад, акумуляторні батареї, радіонавігаційне обладнання піддають обов'язковому демонтажу. Електроконтакти обробляють спеціальним консерваційним складом, призначеним для електрообладнання.
Паливна система- також вимагає догляду в період зберігання. Так, наприклад, щоб не було конденсату, рекомендується заповнити стаціонарні паливні баки паливом. При цьому дуже важливо, щоб паливні баки додали паливний стабілізатор. Портативні ж баки знімають, ставлять їх у безпечне та добре вентильоване приміщення. Шланги, що додаються до паливної системи, осушують та відправляють на зберігання.
Окремої розмови вимагаютьвітрила, оскільки до них пред'являються особливі вимоги. Вони мають бути чистими, нем'ятими і, головне, сухими. Підготовка до зберігання вітрил починається з їх поверхневого очищення та прання. Невеликі вітрила найдоцільніше прати у ванні з миючими засобами. Що ж до великих вітрил, то їх раціональніше розмістити на бетонній підлозі і мити щіткою з милом, після чого сполоснути і висушити. Якщо на тканині є сліди пліснявих або грибкових відкладень, їх видаляють за допомогою хлорного вапна. Для цього матеріал занурюють у розчин на два та більше годин (залежно від характеру забруднень), після чого полощуть у звичайній теплій проточній воді. Нерідко трапляється і так, що масляні потіки мають місце і на вітрилах. У цьому випадку також є вихід. Щоб видалити олію та плями іржі, вдаються до використання слабкогорозчину соляної кислоти Якщо вітрила були схильні до барвистих і лакових забруднення, то їх можна легко вивести за допомогою трихлоретану. Як уже говорилося раніше, перед зберіганням вітрило має бути ідеально сухим. Перевірити це можна, обмацавши лат-кишеню. Якщо вітрило висохло, його необхідно скласти таким чином, щоб грот і стаксель, лінії згину, були паралельні шкаторині. Після цього їх слід скачати в рулон. Фахівці вважають, що вертикальних перегинів на тканині має бути якнайменше, ніж горизонтальних.
Стоячий і бігучий такелаж, якірні кінці, швартові, необхідно оглянути, промити і висушити. Вибраковуванню піддаються такі дефекти: пасма, що лопнули, гнуті шпильки, заржавілі деталі і т. д. Демонтажу піддається і якірний ланцюг, який ретельно промивають прісною водою, а потім просушують. Зберігати її слід у сухому вентильованому приміщенні. Щоб консерваційні роботи відповідали всім вимогам та стандартам, демонтажу підлягає і верхня частина брашпиля, шпиля. Після очищення останніх рекомендується змастити їх тефлоновим складом та зібрати. Це саме стосується і сталевих тросів. Однак їх не варто встановлювати на належне місце. Їх, скоріше, підвішують на гаки в скрині. При цьому найкраще привласнити кожному тросу порядковий номер, щоб весняний процес складання був набагато швидшим, легшим і зручнішим.
Щоли та рангоутслід зняти, зняти всі знімні деталі. Зберігати їх найдоцільніше в горизонтальному положенні, використовуючи підпірки. Причому, чим більше підпорок буде використано, тим вона буде прямолінійнішою. Рангоут, виконаний з металу, миють як зовні, так і зсередини, ретельно висушують та покривають захисним парафіновим мастилом. Якщо виконали всі кроки з консервації відповідно довимогами, то на цьому процес не закінчується. Необхідно ще скласти дефектну відомість, щоб після зимового сезону замінити або відремонтувати відповідний вузол. Знаючи всі дефекти заздалегідь, ви не тільки зможете призначити точну дату наступної навігації судна, але й уникнете непередбачених ситуацій, пов'язаних з додатковими витратами.
Пам'ятайте, що своєчасна консервація, що відповідає всім вимогам та стандартам, значно продовжує експлуатаційний термін служби плавального засобу, а також запобігає непередбаченим поломкам і, відповідно, значно економить кошти власника.