Зимові гонки
Продовжу ділитися власним досвідом. На експертну думку не претендую, просто мої спостереження та висновки:) Попередні спостереження про ширину гуми
Цієї зими я вперше спробував їзду з баластом, відчуття неймовірні! Чесно, не очікував такого ефекту. Спочатку ставився до цього скептично, думав ну що там дасть ці 50кг ... ось блоку б - це справа! Мені здавалося що баласт лише заважатиме за рахунок відцентрової сили в поворотах. Але коли дійшло до справи, мене вразили результати. Починаючи з того що це вже було не якісь жалюгідні 50 кг, а злі 90 кг стали одним шматком!)) Важко звичайно було з цією вагою возиться, але гра стоїть свічок. ) зачіп на льоду, та й по місту теж на зимовому асфальті)) У поворотах, всупереч моїм очікуванням, зачіп переважав над відцентровою силою і автомобіль проходив повороти набагато впевненіше та швидше. Ну і старт з місця само собою покращився значно! Крім цього всього змінилася розважування автомобіля, вийшло дуже багато надлишку! Здавалося б що зад мало жахливо носити і жбурляти при всіх маневрах, але це компенсувалося гарною тягою провідної осі і задня частина слухняно їхала туди куди веде передня, головне не відпускати педаль газу! За поведінкою це нагадує політ воланчика, куди летить важка частина, туди слухняно слідує і легке оперення.
Про технічну частину питанняКожен ліпить хто на що спроможний і на що є можливості використовуючи всі способи. Для досягнення найкращого ефекту необхідно максимально полегшити задню частину та завантажити передню. Способи: 1. Баласт. Ліпіть все що тільки можна на передню частину і якнайдалі вперед. Поставтебільш важкий акумулятор, наскільки це можливо і якнайбільше вперед. Захист двигуна, якщо є можливість зварити її з самої товстої сталі, яку зможете знайти. Та й просто шматки металу куди вийде.
2. Полегшення задньої частини. Само собою потрібно витрусити все із салону під чисту. І салон по можливості теж:) Задні дивани, обшивку, килимки, ремені безпеки, все до чого дійдуть руки)
3. Нахил автомобіля. Потрібно максимально підняти задню частину та занизити передню, тільки не на шкоду роботі підвіски (взимку підвіска має бути м'якою). За рахунок цього вага перерозподіляється на передню вісь. Якщо ви десь на льодових гонках бачили автомобілі з потворно задертими задами — ні, це не старомодні сільські пацани))) Це продумані гонщики!)
Існують ще радикальніші способи, які використовуються у професійних гонках. Наприклад зміщення двигуна вперед, але це ще не наш рівень:)) Хоча…))
Про мої доробкиЯк і говорив вище, як баласт я використовував шматок сталі 1030х280х40 мм
Кріпив його під телевізор. 3 шпильки до телевізора та 2 шпильки до лонжеронів. Найоптимальніше розташування максимально попереду та низько.