Зимові шини - поради щодо вибору та експлуатації
Michelin X-Ice North Xin2
Nokian Hakkapeliitta 5
Nokian Hakkapeliitta 4
Michelin Latitude Sport 3
Michelin Primacy 3
Nokian HAKKA BLUE 2
Michelin PILOT SPORT 4
Michelin Pilot Super Sport
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Nokian Hakkapeliitta R3
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
Bridgestone Blizzak SPIKE-02
Nokian Hakkapeliitta 9
Bridgestone Blizzak DM-V2
Bridgestone Blizzak VRX
Michelin Pilot Alpin
TOYO Proxes CF2
TOYO NanoEnergy 3
Зимові шини - поради щодо вибору та експлуатації
Думаю, не варто зайвий раз повторюватись і доводити необхідність правильної підготовки свого автомобіля до зими та доцільність використання у холодну пору року саме зимових шин. Припустимо, що нам це вже добре відомо і тепер нам потрібно просто навчитися правильно вибирати собі зимові шини і боротися за покращення керованості власного авто зі ковзанням та заметами на заледенілих або засніжених дорогах.
Взимку на дорозі слизько
У статті про історію зимових шин ми з'ясували, що першим способом підвищення зчіпних характеристик коліс з дорогою, який набув широкого поширення та застосовується досі, є застосування ланцюгів протиковзання. Розглянемо їх у першу чергу.
Вибір ланцюгів протиковзання
Перші ланцюги, які допомагали автомобільним колесам чіплятися за заледенілі та засніжені дороги, являли собою звичайний довгий кований ланцюг з розміром ланки від 15 до 30 мм і нічого більше. Цей ланцюг пропускали через отвори в колісному диску і обмотували довкола покришки. Кінці ланцюга скріплювализвичайним замком, болтом із гайкою або заклепували спеціальною ланкою.
Конструкція сама по собі надзвичайно проста, яка не вимагає ніяких спеціальних навичок та пристроїв для встановлення, і тому цей спосіб застосовувався досить тривалий час. Однак є кілька вкрай негативних нюансів такого способу кріплення ланцюгів на колесах.
Ланцюг, обмотаний навколо покришки, служить джерелом сильного шуму, призводить до псування диска і шини. Крім того, оскільки ланки ланцюга були зорієнтовані впоперек напрямку руху автомобіля, ланцюг добре оберігав від пробуксовки, але не забезпечував достатній рівень поздовжньої стійкості. Тобто погано оберігала проти бічного замету.
Тому вже у 30-х роках минулого століття почали з'являтися конструкції з ланцюгів, у яких ці недоліки тією чи іншою мірою були усунені. Майже всі вони являли собою особливу сітку з ланцюгів, яка одягалася на шину та кріпилася до диска в одному або двох місцях.
Сучасні ланцюги протиковзання є подальшим розвитком подібних сіток з ланцюгів і відрізняються від них способом плетіння, формою ланок та застосовуваними матеріалами.
Розглянемо кілька основних, найпопулярніших типів ланцюгів протиковзання на сучасному ринку. Не дуже заглиблюватимемося в історію їх розвитку - коротко опишемо кожен тип і властиві їм переваги і недоліки.
Ланцюг-сітка є мережею з ланцюгів, причому розміри і форма окремих елементів можуть бути різними. Але обов'язково повинні бути присутні елементи з поздовжнім і поперечним або діагональним розташуванням окремих ділянок ланцюгів, що забезпечує передачу тягового зусилля і прийнятну керованість.
Позитивні якості: займає мало місця в складеному стані;застосовується на провідних та кермових осях; має високу надійність і довговічність.
Недоліки: потребує певної навички при встановленні; розрахована на невеликий діапазон типорозмірів шин; галаслива; при тривалій експлуатації псує шини.
Поперечна сітка є рядом радіально розташованих відрізків ланцюгів, з'єднаних загальним кільцем на боковині шини. Застосовується в основному на вантажному та легковантажному транспорті.
Позитивні якості: займає мало місця в складеному стані; має високу надійність і довговічність.
Недоліки: потребує певної навички при встановленні; не застосовується на рульовій осі; розрахована на невеликий діапазон типорозмірів шин; галаслива; при тривалій експлуатації псує шини.
Гумові сітки на колесі.
Гумова сітка протиковзання є гумовою стрічкою-мережею з металевими елементами, які й забезпечують зчеплення зі слизькою дорогою.
Позитивні якості: відмінні показники зчеплення з льодом і снігом; мінімальні пошкодження шин навіть за тривалої експлуатації; універсальність застосування; невисока галасливість.
Недоліки: менша надійність порівняно із сталевими ланцюгами; займає багато місця у складеному стані; вимагає навички при встановленні; висока вартість порівняно із сталевими ланцюгами.
І останній варіант, який ми розглянемо, – браслети. Як видно на фотографіях, браслет є звичайною затяжною стрічкою, частина якої є робочою поверхнею, що забезпечує зчеплення зі слизькою дорогою. Ця робоча поверхня може бути сталевою або гумовою із шипами. Кількість браслетів, що встановлюються на одну шину, може змінюватись від 1 до 10 і більше.
Переваги: простота установки; малі габарити вскладеному стані; застосування на будь-який типорозмір шин; практично не псує шини та диски; низька вартість.
Недоліки: менша ефективність проти іншими типами; не застосовуються на рульовій осі; недостатня ефективність при гальмуванні; шумність.
Зимові шиповані шини
Наступним етапом боротьби зі ковзанням на дорогах стали шини з інтегрованими в протектор шипами. Довжина і форма шипів, способи їх кріплення в гумі шини, матеріал, з якого вони виготовлені, з моменту появи дуже істотно змінилися.
Сьогодні в шипованих шинах використовується всього кілька типів шипів, але всі вони (не розглядатимемо чисто спортивні шипи для льодових гонок) мають приблизно однакову будову - це м'яка металева оболонка, що забезпечує надійне кріплення шипа в гумі протектора, і твердосплавний сердечник, який безпосередньо «чіпляється» » за покриття.
Компанія Nokian запатентувала і зараз ексклюзивно встановлює у своїх шинах шип із сердечником прямокутного перерізу та ромбоподібні шипи в нових шинах Hakkapeliitta 7. На думку фінських дослідників, прямокутник і ромб значно краще забезпечують зачеплення шипів за зледенілі покриття, ніж більш поширені круглі. Інші виробники почали широко використовувати сердечники з так званим «діамантовим» заточуванням. На жаль, грані з часом стираються і переваги подібного ограновування сердечника сходять нанівець.
По порядку: круглий, овальний та "діамантовий" шипи
Про переваги та недоліки шипів того чи іншого типу прихильниками різних брендів ведеться багато суперечок, але всі сходяться в одному - навіть застарілий круглий шип суттєво підвищує зчіпні властивості шини з твердимслизьким покриттям, тобто з гладкою кригою або щільно утрамбованим снігом.
На сучасному ринку представлені шиповані зимові шини від усіх відомих виробників. Лідерами у розробці нових технологій шипування заслужено вважаються фінська компанія Nokian, шведська Gislaved та французька Michelin. Але це зовсім не означає, що решта брендів пропонують неякісний продукт.
При виборі для свого автомобіля комплекту зимових шин перш за все вирішите: чи дійсно вам необхідно використовувати саме гуму, що шипується? Якщо ви пересуваєтеся в основному розчищеними міськими вулицями або у вашому кліматі взимку на дорогах переважають снігова каша та калюжі, то шипи в протекторі себе не виправдають.
Якщо все ж таки ви зупинили свій вибір на шипованих шинах, то при покупці будьте уважні. Обов'язково огляньте кожну шину - всі шипи повинні бути посаджені на одну глибину, край протектора, що прилягає до шипів, повинен бути без пошкоджень і тріщин. Справа в тому, що шипування шин можливе не тільки в заводських умовах, але і кустарними методами. Надійність кріплення шипів при цьому істотно нижча, але недобросовісний продавець, природно, «забуде» попередити вас про це, тому не полінуйтеся уважно оглянути всі шини, що купуються.
Також не забувайте, що вам доведеться пересуватися не тільки по льоду, але й по снігу, сніговій каші та просто мокрим дорогам, тому зверніть увагу на правильний підбір малюнка протектора. Тут ті ж самі правила, що й для нешипованих шин. Детально про вибір малюнка зимових шин поговоримо далі.
При виборі шипованих зимових шин зважайте на те, що сучасна шина є високотехнологічним виробом. Тому, якщо ви хочете отримати високу якість та надійність, будьте готовівикласти відповідну цій якості суму.
Зліва направо: Nokian Hakkapeliitta7, Gislaved NordFrost 205, Michelin X-Ice North XIN2
Дам ще пару порад з експлуатації шипованих шин. Подібно до автомобілів, шипи повинні пройти обкатку на відстані перших 500-600 км. При цьому шпилька займає своє місце і далі може експлуатуватися в штатних режимах. А під час обкатки намагайтеся не здійснювати різких розгонів і гальмувань, а також уникайте входити в повороти з сильним бічним прискоренням (заходьте в повороти на швидкості, на третину меншу, ніж влітку, і не помилитеся). Компанія Nokian зараз почала наносити навколо шипа спеціальну насічку на протектор, яка стирається якраз за час обкатки шипів і служить індикатором обкатки.
Цих же правил акуратного водіння слід дотримуватися під час руху на шипованих шинах по асфальту або бетону, інакше ви ризикуєте не тільки залишити половину шипів на дорозі, але й втратити керування автомобілем у невідповідний момент.
При експлуатації шипованих шин періодично міняйте місцями шини з ведучою та веденою осі, тоді знос шипів буде більш рівномірним.
І ще - не вірте тим, хто запевнятиме вас, що для комфорту на дорозі достатньо поставити шиповані шини на провідну вісь і нешиповані на іншу. Різниця в зчіпних характеристиках між осями призведе до неконтрольованих заметів і поставить ваше життя під загрозу. Тому, якщо ви вибрали шиповані шини, всі чотири покришки мають бути з шипами.
Зимові нешиповані (фрикційні) шини
При виборі фрикційних зимових шин головне, що слід звертати увагу, - це малюнок протектора. Правильно обраний протектор дозволить вам впевнено почуватися на дорозі у конкретних дорожніх умовах.
МалюнкиЗимові шини умовно поділяються на два типи - європейський і скандинавський.
Шини з європейським малюнком призначені для експлуатації в м'яких умовах середньоєвропейської зими, для яких характерні короткі заморозки, тонкий або взагалі відсутній сніговий покрив, своєчасне розчищення трас, велика кількість ділянок доріг, покритих сніговою кашею. Як правило, рисунок протектора подібних шин схожий на літні малюнки протектора з додатковим ламелювання «шашок». І для цих шин дуже важливою характеристикою є хороше водовідведення, адже мокрий сніг та калюжі на зимових дорогах при м'якому кліматі зовсім не рідкість.
Прикладами цього класу автошин є шини з малюнками, подібними до Fulda Kristall Montero3, Conti Winter Contact TS810, Bridgestone Blizzak LM30.
Зимові шини з європейським малюнком
Шини зі скандинавським малюнком призначені для експлуатації за умов глибокого снігового покриву. Їх відрізняє агресивний малюнок із широкими канавками та збільшеною відстанню між елементами протектора. При цьому тиск, який чинить окремі «шашки» протектора на сніг або сніговий наст, суттєво збільшується і шина легше «вгризається» в покриття дороги. Фактично скандинавський зимовий малюнок схожий на малюнки позашляхових шин.
Представники цього класу показані нижче малюнку. Ліворуч праворуч: Michelin Alpin A3, GoodYear Ultra Grip Ice+, Kleber Krisalp HP2.
Скандинавський малюнок шин
Так само як у шипованих, фрикційних шин є деякі особливості експлуатації, які можуть як продовжити термін служби шини, так і підвищити безпеку вашого руху.
По-перше, не забувайте провести обкатку шин у перші кілька сотень кілометрів. За цей період ви позбавитеся зайвих елементів протектора: деякі виробникидосі випускають шини за застарілою технологією і нова шина нагадує йоржик для миття посуду; ці тонкі дрібні «волоски» на протекторі збільшують гальмівний шлях на снігу в 3-4 рази. Крім того, за час обкатки ви звикнете до реакцій автомобіля, що змінилися, на ваші маніпуляції з кермом і педалями, що важливо не тільки для новачків, але і для досвідчених водіїв з багаторічним стажем.
По-друге, не експлуатуйте зимові шини при температурі повітря вище 7 ° С більше, ніж кілька днів. Резинотехнічний склад, що застосовується в них, занадто м'який для теплого асфальту, і шини не забезпечують належний рівень безпеки при русі в поворотах. Важливим є й той факт, що в теплу погоду зимові шини зношуються в рази швидше за літні. Виходить, що експлуатація зимових шин не в свій сезон несе загрозу не тільки вашій безпеці, а й вашому гаманцю.
По-третє, під час руху змішаним покриттям, з'їжджаючи з покритих снігом ділянок на розчищений асфальт, пару кілометрів рухайтеся зі зниженою швидкістю. Сніг і крижана крихта, що набилися в канавки протектора, можуть послужити вам погану службу, створивши слизький прошарок, коли ви цього зовсім не чекаєте.
Ну і насамкінець хочу дати спільну пораду. Які б шини не були встановлені на вашому автомобілі, не забувайте, що в зимових умовах гарантією безпеки вас особисто та оточуючих вас людей є насамперед ваша уважність та акуратне водіння.