Зимовий запуск двигуна
З початком зими починається масова проблема запуску двигуна при негативній температурі. Спробуймо розглянути, що відбувається з нашими авто коли вони замерзають.
Акумулятор. При негативних температурах швидкість всіх хімічних реакцій різко падає, тому ми зберігаємо продукти харчування в замороженому стані, те ж саме відбувається і з акумуляторними батареями. Єдиний тип акумуляторів, який має низький внутрішній опір і який дозволяє досягти великого пускового струму, це кислотний свинцевий акумулятор. Однією з його особливостей електроліт. При повністю зарядженому стані він має максимальну густину електроліту. При розрядці електроліт перетворюється на воду, а при негативних температурах вода перетворюється на кристалики льоду та руйнує пластини акумулятора. Тому наш акумулятор повинен бути повністю заряджений і мати щільність електроліту 1,29.
Олія при зниженні температури починає запустіти. І при температурі -20 градусів масло 10W40 перетворюється з рідини на грудку пластиліну. Олія 5W40 перестає бути рідкою при температурі -30 градусів. 0W40 замерзає при -40 градусів. І коли ви намагаєтеся запустити двигун на морозі вашому стартеру і акумулятору, що завмерло, доводиться не просто прокрутити двигун, проштовхати поршні приклеєні до циліндра. Тому на зиму заливаємо масло з дуже низькою температурою замерзання і дивися, що нам рекомендує виробник машини. Якщо вам все-таки вдасться завести двигун із завмерлою олією, то поки він буде прогріватися загуслим маслом може видавити сальники з двигуна.
Бензин через погану сировинну базу і не дуже розвинений технологічний процес у нашій країні дуже рідко зустрічається якісний бензин. І за негативних температур він простоперестає випаровуватися, через що його дуже важко спалахнути. -У карбюраторних двигунів утворення повітряно крапельної суміші нижче нуля градусів дуже велика проблема. -Упорскова система дуже справно постачає бензин у циліндри і якщо він не спалахнув він заливає камеру згоряння свічки і чим більше ви крутите стартером тим більше його туди вливається. На морозі просушити камеру згоряння майже марно бензин не випаровується. І ваша машина залишиться чекати на відлигу або поїде на евакуаторі в теплий гараж. Ще бензин змиває маслену плівку з циліндра і у вас пропадає компресія. І поки ви не заллєте масло в циліндри для утворення масляної плівки на стінках циліндрів, вона у вас не заведеться. На морозі ми не крутимо стартером довго, а між спробами запуску робимо паузу по 5хвилин.
Диз. паливо. У дизелів все набагато простіше. Для них найголовніше провернутися з потрібною швидкістю, щоб сталося займання в камері згоряння. До -30градусів дуже добре допомагає синтетична олія та гарний акумулятор. А ось саме диз. паливо у вас у баку не гріється. Літня солярка у вас замерзне при -5...10 градусах, зимова перетвориться на кисіль або желе при -35градусах, а арктична солярка залишається рідкою до -50.
Свічки це цвях зимового запуску. Якщо вони дадуть хоча б одну осічку ви вже ніколи не заведете машину. Якщо на них потрапив бензин вони вже ніколи видадуть іскру, поки ви їх не присушите. А на деяких машинах їх дуже складно дістати. Перед початком зими ставимо перевірені гарні свічки та високовольтні дроти, щоб наш двигун не троїв не збоїв.
Клеми Поки ми їздили влітку, у нас на клеми потрапляли крапельки води і повільно йшла електрохімічна реакція, ослаб затискач клем, утворилася оксидна плівка. На завмерлому двигуні нампотрібно більше зусилля щоб його провернути і відповідно більший струм, а через поганий контакт клем у нас не може протікати великий струм. І наш стартер не може провернути двигун.
Стартер При підвищеному навантаженні зимового запуску у нас починають виявлятись хвороби. - Якщо ми чуємо шовчок реле, що втягує, але стартер у нас не крутить. Це означає, що зносилися силові контакти на реле, що втягує. Або є втрати на роз'ємах до реле, що втягує. При цьому допомагає як тимчасові ліки легкий удар по реле, що втягує. Або безпосередньо подавати харчування на силове проведення, що втягує. - Якщо у вас весело стартер крутить, а двигун залишається в спокої. Значить бендекс зламався або втягує не вистачає електрики. - Якщо у вас стартер не рівномірно крутить. То у вас швидше за все зносилися щітки і у вас працює весь стартер то його половина.
Генератор Взимку починається особливий режим роботи для генератора, так як дуже рано темніє і доводиться їздити з увімкненим світлом, через низьку температуру доводиться їздити з постійно включеною пічкою та ще й постійно в пробках стояти. У вас збільшується споживання електроенергії, а на неодружених оборотах генератор не здатний це все забезпечувати і бортова електроніка все це компенсує за рахунок акумулятора і розряджає його. А якщо ще у вас частково згорів діодний міст у ньому, то це проявляється дуже добре. А на ранок вашу підлогу розряджений і завмерлий акумулятор ледь крутить двигун.
Машини для Північних регіонів. У деяких виробників машин зустрічаються моделі, обладнані свічками розжарювання у впускному колекторі. Перед запуском двигуна відбувається розігрів повітря у впускному колекторі. Що значно полегшує займання суміші.
Інтервальний запуск двигунаТепер кожна порядна сигналізація дозволяє заводити двигун через певний проміжок часу. І не допускати повного замерзання двигуна. Тільки їсть бензин і глушник забивається конденсатом. З такою штукою довго машину не залишиш. На хорошому морозі доводиться раз на добу або двоє проїхатися на ній щоб з вихлопної труби вигнати конденсат.
Підігрівач від розетки Підігрівачі тосолу від розетки корисна річ, машину можна хоч весь час гріти. Дешево. Але одна проблема, розетки не скрізь є.
Передпусковий підігрівач Навіть вітчизняні військові БТР мають систему зимового запуску на базі паяльної лампи. Або стара добра бензинова пічка в запорожці, яка вічно пахне бензином у салоні авто. Сучасна автомобільна промисловість подарувала нам Вебасто чи Гідронік. Мила річ, безпечно відігріває двигун, нагріває салон у будь-який мороз. Потрібно запускати один раз перед виїздом. Тільки дві проблеми, що розріджує акумулятор особливо прогріваючи салон і його ціна. На розігрів йде 30. 40 хвилин. Виробники рекомендують для відновлення заряду акумулятора попрацювати двигуном стільки ж чи навіть більше.
- На ніч прибирати акумулятор в тепло. Безперечно допомагає йому вранці крутити двигун. - Якщо є розетка та електричний обігрівач, плитка, тепловентилятор ставите його під двигун і за півгодини у вас під капотом замість -35 буде -5 і двигун заведеться спокійно. - Після того, як завели двигун прогріти автоматичну коробку. Поставити на нейтралку і поганяти хвилин 5..10. - Якщо ваша машина приїхала з теплих країн в ній може бути тосол або антифриз які замерзають, якщо вона заведеться у вас зірве патрубки і все стіче на землю. Якщо машина пропрацює довго при цьому, двигун у нійпомре.
І чого з нами життя робить Наш милий кемпінг газ, на якому ми влітку готували юшку, який вірою та правдою служив нам усе літо. не бажає стає газом узимку. Він залишається рідиною в болоні та відмовляється горіти. - спритність рук і жодного шахрайства. Якщо свічки закидало бензином, викручуємо свічки сухим та гріємо на паяльній лампі. Накриваємо ковдрою капот і на пів години встановлюємо паяльну лампу під двигун, щоб факел лампи був направлений у землю. за цей час у вас у будь-який мороз відігрівається весь підкапотний простір. І легко запускається двигун. Дешевий аналог теплової гармати. - Також допомагають вугілля для шашликів. Розпалюєте мангал та встановлюєте його під двигун. За півгодини в потоках тепла заводиться будь-який двигун. А водії лісовозів у яких дозволяє кліренс розігрівають двигун багаттям розводячи його під двигуном. Тільки одна проблема, плавиться пластиковий захист, а якщо у вас підтікає бензин або інший ПММ ваша машина згоряє за 5 хвилин.