Злиття з Nissan, «паливний» скандал та оновлення кросоверів, що чекає Mitsubishi в Україні
Чверть століття присутності японського бренду на українському ринку не пройшли даремно ні для наших співвітчизників, ні для самих азіатів. Що з маркою далі з'ясував портал «АвтоПогляд», поговоривши з новим главою «ММС Рус».
- Насамперед ми хочемо висловити жаль про те, що подібна ситуація виникла. Я працюю на Mitsubishi Corporation 23 роки поспіль і, безумовно, мене це засмутило набагато більше, ніж інших людей, причетних до цього бізнесу. Це не виправдання, але я хотів би наголосити, що дана проблема торкнулася виключно японського ринку і не поширюється на зарубіжні країни. Як би там не було, сьогодні завдання Mitsubishi загладити свою провину перед клієнтами у себе на батьківщині, а з урахуванням того, що тепер я очолюю український офіс марки - не вдарити в бруд обличчям, щоб не втратити довіру тутешніх споживачів.
- Які витрати зазнав виробник у зв'язку з ситуацією, що склалася?
- Зараз поки що рано говорити про це, оскільки офіційної заяви представників головного підрозділу поки що не було, як і не підраховані будь-які цифри.
- Чого чекати українським клієнтам Mitsubishi від її злиття з Nissan?
- Це дуже хороше питання, але на нього досить складно дати ємну та вичерпну відповідь. Очевидно одне - Nissan та Mitsubishi вирішили створити альянс для того, щоб підвищити ефективність обох брендів у всьому світі загалом, і в Україні зокрема. "Нісанівці" вже інвестували в український ринок величезну кількість коштів, бо ця країна є однією з найперспективніших з погляду продажу, причому для багатьох автовиробників. У свою чергу Mitsubishi тежзробила чимало фінансових вливань: на завод, дистриб'юцію, власний банк та інші програми. Для нас цей ринок також є одним із ключових. І є привід вважати, що у разі об'єднання двох сильних гравців, вигода буде очевидною як для самих акціонерів, так і для клієнтів обох марок. Для нас - це економія на логістиці та закупівлях комплектуючих, а також зниження виробничих витрат завдяки загальним розробкам та спільним проектам, а для споживачів - якісніші продукти, більше цих продуктів і, що важливо, покращений сервіс.
- Іншими словами, можна сказати, що для Mitsubishi в умовах стагнуючого ринку об'єднання з Nissan - скоріше плюс, особливо якщо враховувати чи не дворазове падіння продажів марки?
- Думаю, що це дасть позитивний ефект не лише для Mitsubishi, а й для Nissan.
Чи варто чекати українцям оновлений кросовер Mitsubishi ASX, представлений на минулому автосалоні в Женеві? Так, останнім часом він не дуже мав попит, але досить популярний у нашій країні. Відхід дореформеної моделі з ринку перейняв не тільки скептиків, а й споживачів.
- Насамперед я хочу сказати, що мені теж дуже подобається ця модель і в Україні я досить часто зустрічаю ASX на дорогах. А буквально нещодавно прилетівши в Домодєдово, побачив в аеропорту одразу кілька таких машин - автомобіль справді затребуваний, і я дуже хочу, щоб фейсліфтінгова версія все ж таки дісталася українських покупців. Ми виключили ASX із продуктової лінійки через різке падіння рубля по відношенню до долара. Але як тільки ситуація стабілізується, ми одразу повернемо цю модель на ринок.
- Чи постане все-таки на калузький конвеєр нове покоління аж ніяк не дешевогоMitsubishi Pajero Sport?
- Від запуску виробництва нової генерації позашляховика на потужностях спільного підприємства Mitsubishi c PSA Peugeot Citroеn ми відмовилися тимчасово через критично нестабільну економічну ситуацію. Однак у разі сприятливої атмосфери на ринку, коли сегмент SUV розвиватиметься в тих масштабах, щоб можна було продавати в Україні достатньо машин, ми обов'язково локалізуємо виробництво Pajero Sport. Принаймні, ми постійно обговорюємо це питання з керівництвом Mitsubishi Motors Corporation в Японії, але про якісь терміни говорити, на жаль, поки що зарано.