Знайшов ФАК про очищення сіточки бензонасоса (дякую автору -Ewgen-)
з ФАКа Зовнішній паливний фільтр встановлювався на Каризм тільки до 02.99 року. У нових автомобілях функцію фільтра виконує тільки сітка бензонасоса в баку.
Вiдправлено : Axxess, 16 Листопада 2002 в 14:42:48
Отже, вихідні дані: Каризма 2000 рік, 1.6 МКПП пробіг: 50000 км. Все почалося з того, що зрідка став з'являтися провал при розгоні, але це було досить рідко і я не надав цьому значення. Далі провал почав прогресувати. Зрештою, машина дуже погано їхала, якщо рівень палива опускався до чверті бака і нижче. При цьому на неодружених можна було почути дивні звуки, що видаються бензонасосом — щось скребуче, не добре =). Прислухавшись до а/м і власного автомобільного досвіду, я поставив діагноз: забився фільтр бензонасоса (сіточка).
Вчора я вирішив потрапити в бензобак і покінчити з моїми муками. Я маю на увазі усунути несправність! =) Для початку я подивився по CAPS чи не ця сама сіточка окремою деталькою, яку можна купити/замовити і просто поміняти. Мене спіткало розчарування. На Каризмах 1.6 з 99 року стоїть нова модель бензонасоса, де сітка не змінюється окремо від самого бензонасоса. Відразу зазначу, що на переважній більшості а/м ця сітка продається окремо і такої проблеми немає! Ну не знаю навіщо ці проблеми вирішили створити щасливим власникам Каризм: Я вирішив дістатися до сітки і далі діяти по обстановці. Спочатку зняв клему з акумулятора. Сидушка заднього сидіння, під якою знаходиться лючок, що відкриває доступ до бензонасоса, знімається шляхом витягування пластикових ручок, кожна з яких розташована майже в центрі кожного сидіння заднього пасажира. Зрозуміло, я пояснив?! =) Взагалі зняв сидечку, відкинув килим і шумоізоляцію і рівно по середині можна побачитичорний лючок, пригвинчений чотирма шурупами. Під ним видно верх насоса. До нього підходить фішка та два патрубки "H" & "L". Фішка проста і від'єднується просто, натисканням на кнопку. Майже також від'єднуються і бензинові патрубки, але треба натискати на клавіші з обох боків патрубка. Взагалі ніяких хомутів! Відразу хочу попередити, що перед тим, як знімати патрубок з бензонасоса під літерою "H" (мабуть "High"), приготуйте ганчірку, тому що там є невеликий тиск і бензин трохи бризне. У другому "L" (відповідно "Low") тиску немає і нічого не ллється. Далі можна відкручувати Бооооольшую пластикову гайку, якою бензонасос прикручується з пластикового бака. Ця гайка ребриста, але руками її відвернути, т.к. її не обхопиш через брак місця для рук. Я її відвернув за допомогою плоскогубців, у яких змінюється обхват "губок". Причому я вхопив цю гаїщу не губками, а ручками. Трохи стиснув ручки могутніми руками і без проблем відвернув, переставляючи ручки плоскогубців. Від руки ця штука не відвертається до останніх витків. Все, тепер просто дістаємо бензонасос, запам'ятавши, куди показує стрілочка на його кришці. Цю стрілку видно відразу, як тільки ви побачите все господарство з патрубків і фішок, просто я забув про неї сказати =). Корпус насоса являє собою велику склянку, напевно не менше літра об'ємом. Коли діставатимете — акуратно з поплавцем! Він у мене спрямований назад у ході руху. Потрібно трохи витягнути насос і нахилити всю склянку назад по ходу руху а/м і так під кутом дістати. При сильному нахилі зі склянки ллється бензин. Отвір у підлозі в якому видніється каламутне паливо я прикрив відгвинченою кришкою, щоб не промерзати салон. Тепер треба зняти верхню частину насоса. Зверху на насос одягнено товстеущільнювальне гумове кільце. Я його одразу зняв, щоб не заважало. Від верхньої частини зі дна склянки зовні йде пластиковий патрубок. Знизу він прикріплений до склянки через роз'єм, що легко роз'єднується. Тепер треба від'єднати дві електричні фішки. Одна йде від самого насосу. Друга від реостату поплавка. Реально заважатиме лише перша (у мене зовнішня) фішка поплавця, т.к. дроти не дадуть роз'єднати частини насоса. Сама склянка кріпиться до верхньої частини трьома петлями - засувками. Їх треба просто акуратно віджати викруткою по черзі і все розбереться. Склянка знімається та відкриває доступ до сітки. Вона забирає паливо із дна склянки. У мене сітка просто одягнена на насос і закріплена запірною шайбкою. Шайба легко знімається ножем або гострою викруткою. Сітка не справляла враження дуже брудною, але якісь дрібні чорні частинки у ній містилися. Я кілька разів обробив сітку засобом STP для миття двигуна – це така піна з балончика. Використовувати різні розчинники я не ризикнув, щоб не зіпсувати сітку. Можна використовувати засіб для промивання карбюратора в аерозолі. Після обробки продув з компресора. Все це повторив кілька разів. Так як пісок знаходиться всередині сітки (вона, як мішечок), то його не так просто від туди видути. Ганяло я це сміття по колу, поки не зганяло до єдиної дірки. Коли мені здалося, що сітка досить чиста, я помив склянку і все зібрав назад, надів гуму ущільнювача, поставив насос назад. Він не хоче тонути, але довелося. Надяг гайку, направив стрілку куди треба і, притягнувши гайку руками, затяг рукоятками плоскогубців. Потім підключив фішку та патрубки. Накинув клему. З завмиранням серця ввімкнув запалювання, зачекав секунду, поки насос не прокачає трохи і завів. Все працює ОК! Потім закрутив кришку,поставив сіденьку і поїхав додому. Жодного провалу більше немає! Навіть є таке відчуття, що машина розганяється трохи легше, але це може бути самообман =).
Отже, все розуміється легко і легко, т.к. все зроблено по-людськи. Треба заздалегідь приготувати чисті ганчірки та місце, де розбиратимете вже сам насос. Потрібно приготувати ємність, куди можна злити бензин із насоса, коли його знімете. Мені спецінструмент не знадобився. І я б нізащо не став нічого промивати-продувати, якби мав можливість просто поміняти окремо цю сіточку на нову. Зазвичай вона коштує близько 5 доларів. Сітка від Бошевського насоса від Жигулів не підійде (до Каризми, принаймні). У мене була така, але вона і за кріпленням і формою взагалі інша.
От і все. Сподіваюся це все комусь знадобиться!
у своїй я начебто ніякого провалу не помітив. нам до 120тик ще 30тик катати :)