Вчимося на своїх помилках
Доброго часу доби, друзі!
Я вже писав, що на ТО 121 000 км хотів поміняти прокладку натягувача, оскільки влітку навколо неї була незначна запотівання, а ось до зими вона стала пристойною, але вона кудись загубилася і в результаті було вирішено повернути стару, додавши герметик, очікуючи, що це допоможе припинити підтікання олії з-під неї. Мій друг Андрій попереджав мене, що цілком імовірно ефекту від такої маніпуляції може не бути, оскільки металеве окантування на прокладці вже втиснуте і якщо і припиниться текти, то тільки завдяки герметику, але мені хотілося все ж таки спробувати даний спосіб.
Що ж, власне, маємо: після повернення прокладки я їздив тиждень, не дивлячись на рівень олії, все було в порядку і ось на вихідних, наступного дня після того, як написав запис про ТО, поїхав до сусідньої області. Вже на місці, після 250 км траси, поки був вільний час, вирішив поглянути на рівень та побачив, що він на мінімумі. Може, навіть на міліметр-півтора нижче. Звичайно ж, перші думки були поганими, заспокоювало лише те, що, по-перше, лампочка все ж таки не загорялася, значить не зовсім край був по маслу і, по-друге, все це трапилося в місті, де не важко придбати масло на доливку, щоб повернутися додому і не доведеться заважати дуже свіжу олію з іншою маркою, а отже пізніше знову її міняти. Тепер залишалося підтвердити мої здогади про те, чи прокладка натягувача винна чи раптом трапилося щось ще, передумов чого під час ТО не було помічено. Власне в районі натягувача, а точніше під ним на масляному датчику, захисті, елементах підвіски була пристойна кількість олії, що не дивно, адже орієнтуючись за рівнем, пішло врайоні літра. На душі полегшало, залишалося знайти магазин з Лікві. Вік у нас сучасний, знайти його не важко, при цьому дуже близько від мене. Купив я літрову каністру своєї олії та літрову Special Tec AA (за характеристиками та допусками найближче до мого Molygen New Generation), оскільки моя літрова була лише одна, а купувати більшого обсягу сенсу не бачив. Долив, зробив усі потрібні справи і вирушив у дорогу назад. Їхав акуратно, обороти вище 2800 не піднімав, кілька разів зупинявся, щоби подивитися рівень. У результаті моя акуратність принесла плоди - за дорогу назад пішло не більше 500 мл.
Після повернення замовив прокладку (арт. 13552-37010), поки на неї чекав, на машині хотів без необхідності не пересуватися, але саме в цей момент необхідність була постійною, тому залишалося акуратно їздити і долити кілька сотень мілілітрів олії, що залишилися з ТО, спостерігаючи кожен день за рівнем. Нарешті, прокладка прийшла і її можна було змінювати. Були думки про те, щоб замінити відразу і натягувач, але почитав відгуки про їх термін служби: у когось на моєму пробігу приходить їм кінець, а у когось більше 200 000 км ходять і все гаразд. Вирішив його поки що залишити. Саме собою масляне озеро виглядало так: