Зняття розподільчого валу Шевроле Ланос
Розподіл. Тези
1. Розподільний вал обертається вдвічі повільніше за колінчастий вал.
2. Якщо розподільний вал та штовхачі клапанів працюють нормально, то при роботі двигуна штанги штовхачів клапанів повинні обертатися.
3. У двигунах з верхнім розташуванням клапанів і нижнім розташуванням розподільного валу розподільний вал зазвичай стоїть над колінчастим валом у блоці циліндрів. Кулачки розподільного валу зазвичай змащуються маслом, що розбризкується.
4. Плоскозвенные ланцюги працюють тихіше роликових, але більш схильні до розтягування в процесі експлуатації.
5. Осьовий люфт розподільного валу - це осьове зміщення розподільного валу в процесі роботи двигуна.
6. Висота вершини кулачка розподільного валу зазвичай виражається в десятих частках дюйма і характеризує висоту підйому клапана над сідлом.
7. У багатьох конструкціях двигунів зусилля, створюване підйомом кулачка розподільного валу, передається на верхівку стрижня клапана, відкриваючи його, за допомогою клапанного коромисла або одноважного важеля коромисла.
8. Штанга передає зусилля, створюване кулачком розподільного валу, що піднімається, вгору — на клапанне коромисло, піднімаючи його плече.
9. Тривалість дії кулачка розподільного валу визначається величиною кута, на який повертається колінчастий вал за час, протягом якого клапан залишається піднятим над сідлом.
10. Перекриття клапанів визначається величиною кута, на який повертається колінчастий вал за час, протягом якого обидва клапани залишаються відкритими.
11. Розподільчі вали повинні встановлюватися у суворій відповідності до інструкційвиробника. Кулачки розподільних валів, призначених для роботи з плоскодонними штовхачами клапанів, повинні бути ретельно змащені спеціальним консистентним мастилом з протизадирними присадками.
12. При встановленні нового розподільного валу проводиться обов'язкова заміна всіх штовхачів клапанів.