Зовнішній тюнінг кузова (аеродинамічний обвіс) своїми руками.
Для тих, кого цікавить http://www.se-planet.ucoz.ua:
Для зими можна вибирати шини із шипами протиковзання або без них. Тут однозначна порада дати важко, все залежить від того, якими дорогами автомобіль переважно їздить. Якщо це заміські дороги, що не дуже добре очищаються – можна використовувати шиповану гуму, для міста ж шипована гума не потрібна, і навіть шкідлива. У місті дороги здебільшого все ж таки чистять, і їзда відбувається в основному асфальтом або сніжно-сольовою кашею. Тут шипи не потрібні, більше того, на чистому асфальті шипована гума тримається значно гірше ніж нешипована.
Дороги, що звільнилися від снігу і льоду, поставили перед автомобілістами чергову проблему - перехід на літню гуму.
Деякі автолюбителі вважають, що "перевзуватися" не обов'язково і можна цілий рік їздити на "всесезонних" шинах. Це помилка. У нашому кліматі та машинах потрібне взуття за сезоном.
Шини для зими та літа відрізняються малюнком протектора, хімічним складом гуми, конструкцією корду, брекера, боковин та безлічі інших елементів. Для зимових протекторів використовують м'які сорти гуми, і при їзді сухому теплому асфальту вони зношуються вдвічі швидше за літні та й працюють відчутно гірше.
Всі шини діляться на діагональні та радіальні, камерні та безкамерні. Радіальні м'якші і комфортніші за діагональні. У них менший опір коченню - це знижує витрати палива. За рахунок меншого бічного відведення вони забезпечують кращу керованість. Помітно довше у них термін служби. Однак удари і порізи вони переносять гірше за діагональні, а на поганих дорогах міцність їх буває недостатньою. Словом, для їзди шосе краще поставити радіальні шини, а діагональні залишити для байраків. Внутрішня поверхня безкамерних шин покрита шаром спеціальної м'якої гуми, яка гарантує герметизацію шини на обід. Цей шар надійно герметизує дрібні проколи, і за незначних ушкодженнях. Нарешті, безкамерні шини легші за камерні. Однак для них потрібні спеціальні обіддя з тороїдальними виступами - хемпами, які перешкоджають зриву бортів шини з обода. Для монтажу безкамерних шин потрібен хороший компресор, тому в польових умовах таку шину відремонтувати практично неможливо. Багато автомобілістів вважають за краще користуватися камерами, оскільки при пошкодженні обідь безкамерна шина починає випускати повітря і виправити положення вже не вдається. $IMAGE2$1. каркас - силова частина покришки виконана на гумокордній основі (з одного або декількох шарів прогумованого корду з гумовими прошарками, закріпленими на бритових кільцях. 2. брекер - шари прогумованого корду, розділені гумовими прошарками, розташовані між протектором і каркасом. 3. протектор - зовнішня частина шини, являє собою масивний шар гуми з рельєфним малюнком на зовнішній поверхні, забезпечує зчеплення з дорогою і оберігає каркас від механічних пошкоджень. 4. Служить для забезпечення захисту брекера від механічних пошкоджень та запобігає відшарування гум.
При русі по залитому водою асфальту між колесом і дорожнім полотном утворюється водяний клин, шина втрачає контакт з дорогою, починає ковзати по воді і машина стає некерованою. Це називається аквапланированием. Для того щоб відвести воду з плями контакту на шинах роблять дві або три глибокі поздовжні канавки і безліч діагональних - дрібніших. Длязабезпечення керованості на сухому асфальті, на деяких дорогих моделях шин центральну доріжку протектора роблять гладкою, але найчастіше малюнок є на всьому протекторі.
У позначенні діагональних шин (наприклад, 6,15-13/155-330) першому місці стоїть ширина профілю шини, потім посадковий діаметр в дюймах.
Після дробу самі розміри можуть повторюватися в міліметрах. Позначення радіальних шин змішане - у дюймах та міліметрах. Наприклад, 165/70R13. Тут 165 - ширина профілю в міліметрах, 70 - відношення висоти профілю шини до її ширини (для вітчизняних машин і доріг найбільше підходять шини зі співвідношенням від 65 до 75), "R" - позначення радіальної шини, 13 - посадковий діаметр дюйми. Корисні відомості дають позначення індексів вантажопідйомності та швидкості. Для Жигулів індекс вантажопідйомності повинен бути в межах від 76 до 83, що відповідає навантаженню на колесо від 400 до 487 кг. Значення індексів швидкості позначення шин.
Індекс L P Q R S T U H V W Y Швидкість, не більше, км/год 120 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
Шини з металокордом позначаються словом Steel, безкамерні - Tubless або TL. На камерних шинах іноді ставлять значок "ТТ" або "Tube tyre", а на німецьких - "Mit Sсhlauch".
Для позначення міцності каркасу використовують поняття "норма шару", яка позначається як "PR" - Ply Rating. Шини для легковиків мають показник 4PR або 6PR, для мікроавтобусів – 6PR або 8PR. На них після позначення посадкового діаметра іноді ставлять значок "С" (commercial), наприклад, 195R15C.
На боковинах шин з асиметричним малюнком протектора пишуть "side facing inwards" - сторона, звернена до елементів підвіски, та "side facing outwards" - сторона, звернена назовні.
Позначення "DA" або"secunda" ставлять на шинах другого гатунку. Вони мають незначні дефекти, що не впливають на безпеку.
Ходімність вітчизняних металокордних радіальних шин за сприятливих умов становить 60-80 тис. км. У імпортних цей показник майже вдвічі більший. Однак обійдуться фірмові покришки в 2-3 рази дорожче. Нові вітчизняні шини з посадковим діаметром 13 дюймів коштують від 280 до 650 рублів, 14-дюймові дорожче, від 320 до 700. Камери вітчизняного виробництва коштують 50-70 руб. У продажу є китайські, корейські та турецькі камери. Купувати їх не слід незважаючи на те, що вони вдвічі дешевші, якість їх, як правило, погана.
Якщо ви вирішили поставити на свій автомобіль "нестандартні" шини, потрібно пам'ятати, що на одну вісь можна ставити тільки однакові колеса, що використання нестандартних коліс призводить до додаткових похибок у показаннях спідометра, а в деяких випадках істотно впливає на керованість машини. Слід враховувати, що для «нестандартних» шин можуть знадобитися нові колеса з відповідною шириною обода. Вона має становити 0,7-0,75 від ширини профілю шини.Можливо, Вам також буде цікаво подивитися такі матеріали:
Або перейти до розділу:Тюнінг - переробка та вдосконалення.
Можливо Вам також буде цікаво почитати: