Звідки взялися назви продукції BMW BMW
Ви коли-небудь думали, звідки беруться назви мотоциклів BMW? Історія позначень авіадвигунів, мотоциклів і автомобілів рясніє як прямими ділянками, так і дивовижними вигинами та поворотами.
Коли компанія BMW розпочала виробництво авіадвигунів, позначення для них були взяті з давньої історії. Літній Корпус Німеччини використовував римські цифри для розподілу літакових двигунів за класами потужності, більшість виробників двигунів прийняли цю систему військових позначень для найменування своєї продукції. Така система позначень використовувалася для двигунів як з водяним, так і повітряним охолодженням аж до 1932 року - від BMW IIIa до BMW XV.
Однак двигунам машин і мотоциклів BMW було якось недоречно давати назви, пройняті військовим пафосом. Натомість для них було створено товарне ім'я Bayern-Motor, після якого зазвичай вказувалося значення потужності. Нова система позначень продуктів компанії була розроблена на основі технічних характеристик: кількості циліндрів, номери серії та номери проекту.
Так з'явилися назви на кшталт M4A1 та M2B15, які на перший погляд виглядають дуже загадково. Однак знаючим людям достатньо було розділити ці назви на складові, щоб зрозуміти, про який виріб мова. M означало Motor (нім. "двигун"), наступна цифра - це кількість циліндрів, потім йшла буква, що позначала серію, а завершувала всі цифри - номер проекту. Наприклад, M4A1 - чотирициліндровий (рядний, великого об'єму) двигун серії A з проектним номером 1.
Систему вирішили спростити у середині 20-х років минулого століття. Від згадки про кількість циліндрів та серії вирішили відмовитися. Тепер перед номером проекту треба було вказувати двигун(M, від нього. Motor), трансмісію (G, від нього. Getriebe), раму для мотоциклів (R, від нього. Rahmen) або шасі – для машин (F, від нього. Fahrgestell).
Ось так перший мотоцикл BMW отримав своє ім'я. Коли рама нового мотоцикла була внесена до проектного списку, їй надали проектний номер R 32. Двигун отримав ім'я M2B33, яке згодом скоротили до M33. Трансмісія мотоцикла мала позначення G 34. Внутрішній номер проекту рами був офіційно включений у назву товарного позначення BMW R 32. Спочатку всі мотоцикли цієї марки отримували назву за цією системою, що відображала процес їх створення. R зазвичай використовується позначення Rad — це скорочення від Motorrad, тобто. мотоцикл. До речі, багато людей помилково вважають, що Rad тут — німецьке слово «колесо».
У середині 1920-х років до створення назв мотоциклів довелося підійти по-іншому. До того часу у кожного мотоцикла була своя особлива конструкція рами, тепер конструктори почали використовувати однакову раму для різних моделей, хоча вони все ще відрізнялися модифікаціями двигуна. Такий розвиток подій призвело до того, що торгове позначення більше не могло створюватись на основі номерів проекту рам. R збереглося, але тепер за ним було двозначне число, що відрізнялося від номера проекту.
Мотоцикли мали отримати нові товарні позначення. Незабаром було винайдено систему, згідно з якою одноциліндрові машини отримували позначення з однієї цифри, а двоциліндрові — двозначне позначення.
Після придбання машинобудівного заводу в Айзенасі 1928 року було вирішено створити окремі системи нумерації для авіадвигунів, мотоциклів та автомобілів. The National Socialist authorities oversaw an intensification of rearmament in Germany from 1933. In order to simplify theexpansion of Luftwaffe, Reich Air Ministry apportioned fixed numbering systems до його різних engine manufacturers. Компанії BMW було видано діапазон індексів від 100 до 199.
Нові інструкції сприйняли як привід до створення нової внутрішньої системи позначень. Цифри від 100 до 199 були вже закріплені за авіадвигунами, тому для мотоциклів стали використовувати числа з діапазону від 200 до 299, для автомобілів від 300 до 399. Назви існуючих моделей були акуратно включені в нову систему позначень, їх змінили і доповнили. Наприклад, R 32 у документації розробників став 232-м. Незважаючи на те, що зміни торкнулися всієї системи, раніше, традиційні товарні позначення вирішили не чіпати. З середини 1930-х у назвах моделей, як правило, став відображатись об'єм двигуна. Наприклад, опозитний двигун об'ємом 500 кубічних сантиметрів був названий BMW R5, а наступна модель BMW R51.
Після закінчення Другої світової війни у компанії BMW продовжували вдосконалення своїх довоєнних винаходів. Перший післявоєнний мотоцикл лише трохи відрізнявся від свого попередника - довоєнного одноциліндрового BMW R 23. Мотоцикли з опозитними двигунами зберегли знайоме позначення R (за яким слідувала цифра, що позначає об'єм двигуна) протягом наступних десятиліть. Модифікації базової моделі відрізнялися за додатковими скороченнями: наприклад, G/S означало Gelände/Straße (позашляховик/кросовер), GS - Geländesport (спортивний позашляховик) та RT - Reisetourer (для подорожей).
Після того як почалося виробництво мотоциклів з рядними двигунами, моделі цих серій отримали окреме позначення — за допомогою літери K. Принцип найменування зберігався таким же, як і у моделей з опозитними двигунами: буква Kсупроводжувалася цифрою, яка вказувала обсяг рядного двигуна. Компанія BMW використала той же принцип для одноциліндрових машин, які надійшли у продаж у 1993 році. Моделі цієї серії отримали позначення F - посилання на ідею Фандуро. У 2006 році нове покоління одноциліндрових мотоциклів малої ваги отримало літеру G.
У пошуках нової концепції мобільності компанія почала працювати в зовсім іншому напрямку. У назві BMW C1, "закритого мотоцикла" від BMW, є літера C, що означає City, оскільки місто - це основна зона використання цієї моделі. У 2005 році побачив світ новий мотоцикл-позашляховик, і компанія вперше вирішила відійти від звичної системи найменувань, прийнятої для мотоциклів з опозитними двигунами, що існувала з 1923 року. Він був названий HP (High Perfomance) 2 (циліндра) Ендуро. Серії Megamoto і HP2 Sport теж були включені в нову систему. А як щодо звичних, перевірених часом кодів моделей R, RS, S, CS, C, CL, GS, RT, RS, GT та LT?
Вперше про R заговорили у зв'язку з моделлю R 100 R 1991 випуску; у разі R означає Roadster. S-це Sport; вперше ця літера з'явилася в назвах R 50 S та R 69 S, а потім у 1973 році, у R 90 S. Пізніші моделі R 1100 S, R 1200 S та K 1200 S також з гордістю носять цю букву у своїх іменах.
У шістдесятих роках минулого століття були машини серії Coupé Sport або CS. Це позначення було вперше використано в історії мотоциклів в 1980 після відродження R 100 S, але в результаті все-таки закріпилося за Classic Sport. Воно ще раз з'явилося, коли 2001 року до уваги публіки був представлений F 650 CS, мотоцикл з роторним двигуном, але в даному випадку це означало City Scarver.
Скорочення RS вперше використовували в серіях, призначених дляпрофесійних багатоетапних перегонів. У випадку з моделлю R 51 RS, яка побачила світ у 1939 році, це розшифровувалося як Rennsport (нім. «гоночний») плюс позначення SS – Supersport (нім. «суперспортивний»). З 1976 року RS стало означати Reisesport ("спортивний для подорожей") і з цього моменту супроводжувалося такими позначеннями: RT (Reise-Tourer - "для подорожей"), LT (Luxus-Tourer - "для подорожей, класу люкс"), C (шосейний мотоцикл, Cruiser), CL (Cruiser und Luxus - "шосейний мотоцикл класу люкс") та GT (Grand Tourisme).
Добре знайоме нам позначення GS з'явилося лише 1980 року, G/S розшифровується як Gelände/Straße (позашляховик/кросовер). І, звичайно, не треба забувати про ST, позначення, яке вперше використали у 1982 році для вуличної версії моделі GS; ST означає Straße/strada (нім. «вулиця»), і це скорочення можна зустріти в назві останньої моделі R 1200 ST.