13 54 010 Регулювання базової установки дросельних заслінок (S62)
Вважати інформацію в ЗУ несправностей ЕБУ системи DME.
Зняття та встановлення впускного колектора,
Від'єднати гнізда (1).
Звільнити кабель (2) із кабелепроводів.
Від'єднати гнізда (1).
Звільнити кабель (2) з кабелю.
Підняти обидві кабельні коробки (1) прим. на 2 см. нагору.
Перевірити встановлення гумових наконечників на проводах котушок запалювання.
Звільнити обидві електромонтажні планки (2) від форсунок, відвести вгору та прив'язати (наприклад, до капота).
Регулювання дросельних заслінок 1 та 2:
Підготувати комплект пристроїв 13 0 150:
Повернути подовжувач (1) у стрілочний індикатор.
Встановити пластину (1) для стрілочних індикаторів на корпуси дросельних заслінок циліндрів 1 і 2. Гнізда для стрілочних індикаторів повинні знаходитись на стороні корпусів дросельних заслінок, зверненої до головки блоку циліндрів.
Затягнути болт (2) із накатаною головкою від руки.
Вставити стрілочні індикатори (3) з подовжувачами в гнізда в пластини настільки, щоб маленькі стрілки стояли приблизно на цифрі 5, а великі показували вгору.
Затягнути болти (4) із накатаною головкою від руки.
При тугому ході регулювального болта:
- Змастити регулювальний болт відповідним мастилом для полегшення ковзання/ поліпшення повзучості.
- Вивернути і знову повернути регулювальний болт.
Відтягти тягу настільки, щоб стали доступні регулювальні болти.
Повернути регулювальні болти (1) між корпусами дросельних заслінок 1 і 2, а також корпусами дросельних заслінок 2 і 3 рівно настільки, щоб між стопорною шайбою пальця пружини і важелем дросельної заслінки можна було вставити штучну шайбу.
Дотримуватись обережності, щоб уникнути деформації важелів дросельних заслінок.
Вставити вильчасті розпірні шайби між стопорною шайбою пальця пружини та важелем дросельної заслінки на обох регулювальних болтах.
Вставляти розпірні шайби таким чином, щоб при закриванні дросельних заслін залишалася достатня відстань до сусідніх деталей. Щоб уникнути спотворення результатів вимірювання, обов'язково перевірити свободу ходу розпірних шайб.
Повернути регулювальні болти назад (кінець регулювального болта повинен бути урівень з різьбовою вставкою).
Таким чином, пари дросельних заслінок 1/2 та 3/4 виявляються розчепленими (регулювальний болт між корпусами дросельних заслінок 2 та 3).
Дросельні заслінки 1 і 2 також розчеплені (регулювальний болт між корпусами дросельних заслінок 1 і 2).
Дросельну заслінку 1 можна трохи відкрити, при цьому дросельна заслінка 2 залишається нерухомою, і навпаки. При відкриванні дросельної заслінки 2 дросельні заслінки 3 і 4 залишаються нерухомими і навпаки. Перевірити розчеплення, спостерігаючи за показаннями стрілочних індикаторів або за положенням важелів дросельних заслінок.
Якщо при відкриванні зчеплених між собою дросельних заслінок 3 і 4 стрілочний індикатор відразу показує рух дросельної заслінки 2, це означає, що регулювальний болт між корпусами дросельних заслінок 3 і 4 занадто вивернуть.
Повернути регулювальний болт між корпусами дросельних заслінок 3 і 4 настільки, щоб отримати достатнє розчеплення.
Слідкувати за становищем маленьких стрілок (приблизно на цифрі 5)!
У разі недотримання цієї умови стрілки можуть відхилитися зайвий повний оборот.
Кілька разів трохи підняти і зновувідпустити важелі (1) між корпусами дросельних заслінок 1 і 2, щоб перевірити, чи великі стрілки завжди встають на нуль.
При необхідності виправити лімби.
Повернути регулювальний болт (1) між корпусами дросельних заслінок 1 і 2, так щоб шайба звільнилася.
Вийняти шайбу.
Вільчаста шайба розпірна на регулювальному болті між корпусами дросельних заслінок 2 і 3 не виймається.
Знову вивернути регулювальний болт між корпусами дросельних заслінок 1 і 2 настільки, щоб великі стрілки обох індикаторів стояли на нулі, а маленькі стрілки перебували в попередньому положенні (приблизно на цифрі 5).
Кілька разів трохи підняти і знову відпустити важелі (1) між корпусами дросельних заслінок 1 і 2, щоб перевірити, чи великі стрілки завжди встають на нуль.
Не допускати щільного притискання важелів дросельних заслінок.
При необхідності зробити коригування шляхом повертання регулювального болта.
Допустиме відхилення становить ±0,01 мм на індикатор (відстань між двома відмітками на великій шкалі).
Перевірити становище маленьких стрілок!
Регулювання дросельних заслінок 3 та 4:
Встановити пластину (1) для стрілочних індикаторів на корпуси дросельних заслінок циліндрів 3 і 4. Розсувна шайба на регулювальному болті між корпусами дросельних заслінок 2 і 3 не виймається.
Затягнути болт (2) із накатаною головкою від руки.
Повернути регулювальний болт (1) між корпусами дросельних заслінок 3 і 4 настільки, щоб між стопорною шайбою пальця пружини і важелем дросельної заслінки можна було вставити штепсельну шайбу.
Дотримуватися обережності, щоб уникнути деформації важелів дросельнихзаслінок.
Вставити вильчату шайбу між розпірною шайбою пальця пружини і важелем дросельної заслінки.
Вставляти шайбу розпору таким чином, щоб при закриванні дросельної заслінки залишалася достатня відстань до сусідніх деталей. Щоб уникнути спотворення результатів вимірювання, обов'язково перевірити свободу ходу розпірних шайб.
Повернути регулювальний болт назад (кінець регулювального болта повинен бути урівень з різьбовою вставкою).
Таким чином, дросельні заслінки 3 та 4 виявляються розчепленими.
Дросельну заслінку 3 можна трохи відкрити, при цьому дросельна заслінка 4 залишається нерухомою, і навпаки. При відкриванні дросельної заслінки 3 дросельні заслінки 1 і 2 залишаються нерухомими і навпаки. Перевірити розчеплення, спостерігаючи за показаннями стрілочних індикаторів або за положенням важелів дросельних заслінок.
Слідкувати за становищем маленьких стрілок (приблизно на цифрі 5)!
У разі недотримання цієї умови стрілки можуть відхилитися зайвий повний оборот.
Кілька разів трохи підняти і знову відпустити важелі (1) між корпусами дросельних заслінок 3 і 4, щоб перевірити, чи великі стрілки завжди встають на нуль.
При необхідності виправити лімби.
Повернути регулювальний болт (1) між корпусами дросельних заслінок 3 і 4 так, щоб шайба звільнилася.
Вийняти шайбу.
Знову вивернути регулювальний болт (1) між корпусами дросельних заслінок 3 і 4 настільки, щоб великі стрілки обох індикаторів стояли на нулі, а маленькі стрілки знаходилися в попередньому положенні (приблизно на цифрі 5).
Кілька разів трохи підняти і знову відпустити важелі (1) між корпусами дросельних заслінок 3 і4, щоб перевірити, чи великі стрілки завжди встають на нуль.
Не допускати щільного притискання важелів дросельних заслінок.
При необхідності зробити коригування шляхом повертання регулювального болта.
Допустиме відхилення становить ±0,01 мм на індикатор (відстань між двома відмітками на великій шкалі).
Перевірити становище маленьких стрілок!
Регулювання пар дросельних заслінок 1/2 та 3/4 відносно один одного:
Встановити пластину (1) для стрілочних індикаторів на корпуси дросельних заслінок циліндрів 2 і 3. Розсувна шайба на регулювальному болті між корпусами дросельних заслінок 2 і 3 не виймається.
Затягнути болт (2) із накатаною головкою від руки.
Слідкувати за становищем маленьких стрілок (приблизно на цифрі 5)!
У разі недотримання цієї умови стрілки можуть відхилитися зайвий повний оборот.
Кілька разів трохи підняти і знову відпустити важелі (1) між корпусами дросельних заслінок 2 і 3, щоб перевірити, чи великі стрілки завжди встають на нуль.
При необхідності виправити лімби.
Повернути регулювальний болт між корпусами дросельних заслінок 2 і 3 так, щоб вилчаста шайба звільнилася.
Вийняти шайбу.
Знову вивернути регулювальний болт (1) між корпусами дросельних заслінок 2 і 3 настільки, щоб великі стрілки обох індикаторів стояли на нулі, а маленькі стрілки знаходилися в попередньому положенні (приблизно на цифрі 5).
Декілька разів трохи відкрити і знову закрити дросельні заслінки, потягнувши за тягу.
Повільно повернути дросельні заслінки у положення упору.
Перевірити, чи великі стрілки завжди встають на нуль.
При необхідності зробити коригуванняшляхом повертання регулювального болта.
Допустиме відхилення становить ±0,01 мм на індикатор (відстань між двома відмітками на великій шкалі).
Перевірити становище маленьких стрілок!
Регулювання дросельних заслінок ряду циліндрів 5-8 проводиться так само, як регулювання для ряду циліндрів 1-4.
Регулювання починається з пари дросельних заслінок 8/7.
Опис регулювання дросельних заслінок 1 і 2 дійсно відповідно для регулювання дросельних заслінок 8 та 7.
Опис регулювання дросельних заслінок 3 та 4 дійсно відповідно для регулювання дросельних заслінок 6 та 5.
Цю синхронізацію потрібно проводити, якщо:
- була замінена тяга
- був замінений регулятор дросельної заслінки
Для того, щоб можна було виміряти кут повного відкриття дросельних заслінок (при регулюванні упору при повному навантаженні) за допомогою звичайного штангенциркуля, потрібно зняти фланець ущільнювача.
Зняти ущільнювальний фланець лівого колектора впускного (циліндри 5 - 8),
Встановити пластини для стрілочних індикаторів на корпуси дросельних заслінок циліндрів 2 і 3, а також корпуси дросельних заслінок циліндрів 6 і 7. Вставити в гнізда пластин стрілочні індикатори для вимірювання корпусів дросельних заслінок 3 і 6.
При необхідності від'єднати тяги від кульових головок із боку серводвигунів.
Для полегшення синхронізації скоригувати положення стрілочних індикаторів таким чином, щоб великі стрілки показували вгору.
Повернути лімби обох стрілочних індикаторів так, щоб великі стрілки стояли на нулі.
Кілька разів злегка відкрити та закрити кожен ряд дросельних заслін для того, щоб перевірити, чи завжди великі стрілкивстають на нуль.
При необхідності виправити лімби.
Якщо потрібно перевірити або відрегулювати довжину тяги, або якщо її необхідно замінити, від'єднати тягу від кульової головки також і з боку дросельних заслінок. Для цього відкрити дросельні заслінки. Дотримуватись обережності, не допускати деформації важеля дросельної заслінки.
Довжина тяги (відстань між центрами кульових підп'ятників) становить:
- нерегульована тяга (ряд циліндрів 1-4): 131,7±0,4 мм
- регульована тяга (ряд циліндрів 5-8): 133 ± 0,8 мм (попередньо відрегульований розмір)
У деяких автомобілів тяги, що регулюються, встановлюються як для ряду циліндрів 1-4, так і для ряду циліндрів 5-8.
Подальші дії для таких автомобілів,
Зафіксувати тягу (1) затискачем з боку дросельних заслінок та з боку серводвигуна.
Зафіксувати регульовану тягу (2) з боку дросельної заслінки та прикласти з боку серводвигуна до кульової голівки. При необхідності відрегулювати довжину тяги, що регулюється (2), обертаючи за шестигранник, таким чином, щоб кульовий підп'ятник розташовувався по центру кульової головки.
На закінчення зафіксувати регульовану тягу (2) на кульовій головці з боку серводвигуна.
Внаслідок зусилля поворотної пружини в серводвигуні один або обидва стрілочні індикатори можуть показувати незначне відхилення від нуля (бл. 0,01 мм). Чи не чіпати лімби.
Підключити серводвигун до джгута дротів двигуна.
Активізувати серводвигун за допомогою DIS-тестера або MoDiC із заданим значенням 1 %.
Не відкривати дросельні заслінки вручну!
При цьому вал серводвигуна з подвійним важелем стає в інше кутове положення. Це веде до спотворення результату вимірута неправильне регулювання дросельних заслінок.
При активізації серводвигуна на 1% дросельні заслінки 3 і 6 відкриваються настільки, що індикатори стрілочних показують зміна між 0,2 мм і 0,4 мм. Перевірити, чи обидва стрілочні індикатори показують рівні значення.
При необхідності трохи повернути шестигранник (1) на регульованій тязі (ряд циліндрів 5 - 8), поки обидва стрілочні індикатори не будуть показувати рівні значення відкриття дросельних заслінок 3 і 6.
Ввести задане значення 0% та повторно ввести задане значення 1%. Перевірити, чи показують обидва стрілочні індикатори рівні значення відкриття дросельних заслінок 3 і 6.
Різниця показань обох стрілочних індикаторів повинна бути меншою, ніж 0,03 мм.
Регулювання упору корекції при повному навантаженні:
Активізувати серводвигун до тих пір, поки дросельні заслінки не відкриються повністю і гвинт (1) не торкнеться завзятого припливу.
Повернути гвинт, щоб розмір (A) став 24,2 мм ± 0,5 мм.
Здійснити вимірювання на всіх дросельних заслінках ряду циліндрів 5-8.
Кілька разів активізувати серводвигун і перевірити, чи є розмір (A) для всіх 4 дросельних заслінок у допустимих межах.
Дросельні заслінки 5 - 8 відкриваються при цьому за вертикальне положення.
Дросельні заслінки 1 - 4 відкриваються помітно менше. Чи не коригувати!
Якщо розмір (A) = 24,2 мм ± 0,5 мм не регулюється, слід замінити нерегульовану тягу на регульовану і виконати додаткову операцію,