16) Чищення дросельної заслінки та клапана холостого ходу
Триває технічне обслуговування автомобіля. Цього разу вирішено провести чищення клапана холостого ходу та дросельної заслінки. Дросельна заслінка розташована безпосередньо перед впускним колектором. Принцип роботи механічною дросельною заслінкою простий - чим сильніше водій втискає педаль, тим більше відкривається дросель, тим більше її прохідний переріз, а як наслідок більше повітря - більше палива та паливно-повітряної суміші надходить у камеру згоряння. Клапан холостого ходу кріпиться до корпусу дросельної заслінки, його завдання регулювати величину повітряного потоку, що подається у впускний колектор в обхід дросельної заслінки, закривати канал коли автомобіль рухається і відкривати його на холостих обертах.
Для роботи знадобляться дві прокладки - Ущільнення клапана холостого ходу (16456-P2A-003) та Прокладка корпусу дроселя (16176-P2A-004)
Насамперед потрібно зняти повітряну гофру, що йде до корпусу дроселя, і від'єднати клеми з датчика положення дросельної заслінки (TPS) та з датчика абсолютного тиску (МАР). Далі знімаємо трос газу від механічного приводу дросельної заслінки - для цього просто виштовхуємо «вантажик» тросика газу зі свого посадкового місця в механічному приводі.
Від'єднуємо патрубки підведення охолоджуючої рідини (вхідний і вихідний), що йдуть до клапана холостого ходу (знизу під дросельною заслінкою). У мене була складність - шланги прикипіли, довелося постаратися щоб їх зняти. У моєму випадку антифриз був злитий, тому що я поєднав зміну термостата з чищенням дросельної заслінки. В іншому випадку зі шлангів витіче трохи охолоджувальної рідини.
Після того яккорпус дросельної заслінки звільнили від проводів та шлангів приступаємо до її безпосереднього демонтажу. Сам корпус тримається двома болтами та двома гайками, знадобиться подовжена головка на 12. Відкручуємо, знімаємо корпус дросельної заслінки.
Розтин показало, що мають місце масляні відкладення на стінках корпусу дросельної заслінки, на самій заслінці, а також у її внутрішніх повітряних каналах. Основна причина утворення забруднень – масляний пил, який проникає з-під клапанної кришки через трубку вентиляції картерних газів.
Попередньо знімаємо клапан холостого ходу з корпусу дроселя, там 4 болта на 8. Для чищення заслінки знадобиться ганчір'я і очисна рідина (у моєму випадку "Hi-Gear Carb Cleaner") Напрямуємо струмінь очисної рідини на очищувані поверхні блоку дросель стінку блоку дросельної заслінки, повітряні канали) і чекаємо 10-15 хвилин, щоб бруд "відмокли". Потім повторюємо процедуру але вже допомагаємо ганчір'ям.
Черга дійшла до клапана холостого ходу, клапан як і дросельна заслінка, так само виявився покритим чорним нальотом. Ось, власне, і він на фото нижче:
Симптоми брудного клапана холостого ходу - нестійкий холостий хід, мимовільне підвищення або зниження обертів двигуна на неодружених, різке зниження обертів двигуна на неодружених при крученні кермом, включенні кондиціонера, пічки та інших навантажень на двигун.
Чистимо аналогічно чищенню дросельної заслінки
Після цих процедур все стало набагато чистіше! Монтаж дросельної заслінки та клапана холостого ходу виробляємо у зворотному порядку. Ставимо нові прокладки, підключаємо всі роз'єми ташланги.