4.1 Постійне навантаження на фундамент причалу

Власна вага ростверку:

, (4.2)

де γ-питома маса матеріалу ростверку ();

V– геометричний обсяг ростверку,

нижче води з урахуванням зважуючої дії води

.

Власна вага верхньої будови причалу:

, (4.3)

де g - вага одного квадратного метра верхньої будови;

-крок опор уздовж причалу;

В – ширина причалу.

4.2 Навантаження на морський причал від складованих вантажів

Навантаження на морський причал від вантажів, що складуються, приймають рівномірно розподіленими.

Таблиця 4.2 - Величина експлуатаційних навантажень

Категорія навантажень

Навантаження від вантажів, що складуються, кН/м 2 , в зоні

залізничний, кН на 1 м колії

Причал і територія порту, що примикає до нього, діляться на 4 зони:

А – зона лінії кордону – вантажі з обмеженою висотою штабелю.

При звичайних відстанях між лінією кордону та першими підкрановими рейками 2,25 – 2,75 – ця зона практично відсутня.

Б – зона розташування основних перевантажувальних механізмів та прикордонних транспортних пристроїв. Висота штабелів вантажів обмежена.

А+Б – прикордонна ділянка території причалу.

В – зона перехідна, в якій розташовуються укоси штабелів вантажів навалок. Протяжність – 6 м.

Г – зона тилова, довжина не обмежена.

Рисунок 4.1 – Схема причалу

а

)

Малюнок 4.2 – Схеми експлуатаційних навантажень біля портов:

а) з урахуванням кранового навантаження (з огляду на тиск від прикордонної ноги крана);

б) без урахування кранового навантаження.

Нормативне навантаження від вантажів:

- по лінії кордону: ; (4.4)

- прикордонна зона: , (4.5)

- Перехідна зона: ;(4.6)

- Тилова зона: , (4.7)

де

- зона лінії кордону;

–зона прикордонної ділянки території;

-перехідна зона;

-тилова зона,

Навантаження на опору від вантажів з усіх зон причалу:

(4.8)

4.3 Навантаження на причал від портальних кранів

Рисунок 4.3 – Схема визначення кранового навантаження

Максимальне вертикальне кранове навантаження (реакція), що діє на один поперечний ряд паль, визначається як сума творів величин відповідних тисків коліс крана на величини ординат лінії впливу, взятих під відповідною силою

, (4.9)

де

- максимальний тиск котка крана;

-ординати лінії впливу, взяті під відповідними силами.

Для спрощення розрахунків замість суми тиску котків крана можна взяти зосереджений тиск усієї опори (ноги) крана з відповідною зміною ординат лінії впливу (табл. 4.3).

Таблиця 4.3 – Сила тиску ноги портального крана на рейку за різних положень стріли крана

---