4.8.5.6. Зазор між вкладишами шатунних підшипників та колінчастим валом
Вимірювання зазору між шатунною шийкою та вкладишем за допомогою каліброваного дроту
3 – кришка шатуна;
4 – шкала для каліброваного дроту
Зазор між вкладишами та шийкою колінчастого валу можна перевіряти розрахунком (вимірявши деталі) або каліброваним пластмасовим дротом.
| ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
| 1.Ретельно очистити робочу поверхню вкладишів та шатунної шийки та встановити шатунно-поршневу групу на шийку колінчастого валу відповідно до нумерації. |
| 2.Розмістити відрізок каліброваного дроту на поверхню шатунної шийки, встановити кришку шатуна на шатун і затягнути гайки. Момент затяжки 52 Н·м (5,2 кгс·м). |
| 3.Зняти кришку і за шкалою 4 (рис. Вимірювання зазору між шатунною шийкою і вкладишем за допомогою каліброваного дроту), нанесеної на упаковці, по сплющуванню дроту визначити величину зазору. |
Номінальний монтажний зазор між вкладишами та шийками 0,036–0,086 мм. Якщо зазор не більше гранично допустимого при зносі 0,1 мм, можна встановити ці вкладиші, не змінюючи діаметр шатунних шийок.
При зазорі більше гранично допустимого при зносі 0,1 мм слід замінити вкладиші ремонтними (табл. Комплекти вкладишів підшипників ремонтних розмірів та ремонтні розміри шийок колінчастого валу) та прошліфувати шатунні шийки згідно з даними на ремонтні розміри колінчастого валу (див. підрозділ 4.8.5).
Якщо на робочій поверхні вкладишів глибокі ризики або вони занадто зношені, замініть вкладки новими.
Замінювати вкладки шатунних підшипників рекомендується одночасно із заміною поршневих кілець. Це дозволитьуникнути повторного ремонту, а головне – покращить умови роботи шатунних шийок колінчастого валу та значно збільшить термін їхньої служби. Вкладиші корінних підшипників зазвичай замінюють після значного пробігу автомобіля, двигун якого піддавався раніше одному або двом поточним ремонтам. Вкладиші замінюють без будь-яких припасованих операцій і тільки попарно, заміна одного вкладиша з пари неприпустима. При встановленні вкладишів слід стежити, щоб фіксуючі виступи на стиках щільно входили у відповідні пази блоку циліндра, кришок корінних підшипників, шатунів та їх кришок. Після заміни вкладок шатунних або корінних підшипників протягом 1000 км пробігу швидкість автомобіля не повинна перевищувати 60 км/год.