8 міфів про олію Castrol і не тільки…
Після покупки машини ллю олію Castrol за порадою друга-автослюсаря. Претензій до масла немає, та й фольцваген його ніби рекомендує (Калуга не в рахунок, там своя "атмосфера") Так от, хочу поділитися однією брошурою, яку я випросив у магазині)))
P.S. Це ніколи не рекалама, просто хотів поділитися слушними порадами, щоб кожен підкреслив щось для себе. Всім удачі та щоб двигун не хворів і не кашляв!
FakeHeader
Comments 61
Взагалі пофіг. Дату подивися.
1) Масла Кастрол у значній масі реально пораються з Німеччини та Бельгії, але частина продуктів возиться з інших країн, а частина (деякі види), взагалі, робляться в Україні (потужності Роснафти) та в Україні (завод Azmol у Бердянську). Природно, Сетра Лубрикантс до "смерті" доводитиме, що це неправда, але коли ви попросите у них митні декларації, інвойси та митну статистику, вони скажуть, "що це комерційна таємниця" і різко втратить інтерес до продовження розмови про походження олії. 3>Мастильні матеріали, вироблені в різних країнах, близькі за якістю, але абсолютно не ідентичні (закуповуються різні базові олії, від баз коригується пакет присадок). тільки нею ввезеної (виробленої) олії. Але "сірий" імпорт ніхто не скасовував, і всі масляні компанії з великою часткою ринку (Castrol, Shell, Mobil, Total) ніколи не зможуть повністю його побороти, і будуть "йти" фури з Прибалтики, Польщі тощо, а великим босам цих компаній у Європі буде абс. начхати яка країна "вяку "зливає їх продукцію - їх цікавлять тільки цифри сумарних продажів. І тому було, є і буде чимало точок продажу в регіонах в першу чергу (Кастрола в тому числі) без будь-яких сертифікатів, купивши Кастрол (або щось в каністрі Кастрол) повз Сетри А, враховуючи жадібність Сетри Лубрикантс і пристойну різницю в ціні від "сірого імпорту", деякі і сертифіковані точки не гребують розбадьорити свою "правильну" продукцію. компаній поширюється самими масляними компаніями.Реально це все для автовиробників - канал отримання хорошого бабла від масляників, а масляникам - відтранслювати це у виробництво авто, дилерські мережі та СТО, щоб потім "катати" по вухах власникам авто, типу "не заллєш масло Кастрол в свій Форд, і трапиться страшне і непоправне". Найкумедніше, коли, наприклад, "жахавшийся в ясна" років 20 з Кастролом БМВ 3 роки тому "перескочив" на Шелл (за охрененное бабло), а роком раніше "Шкода, що милувалася" з Шеллом Шкода відправилася в Кастрол (теж за чималу винагороду, зрозуміло). І всі вони хором стали говорити абс. протилежне тому, що співали багато років. А все лише для того, щоб отримати грошей із власників авто. А виробникам авто взагалі, начхати - хто більше бабла дасть, тому і продадуться (він, Лукойл вже на заводах і як OEM-масла ллється і в VAG, і в Субару, і в Ніссан, і в Шевролі) і всі ці рекомендації виробників - відпрацювання контрактів з величезними грошима… 4) Щодо промивання, змішування та почорніння все більш-менш коректно, але це навіть дилетанти вже знають. 5) Витрата на УГАР! Найактуальніший для концерну Кастрол пункт! Вже хто тільки не вогнищев ці олії за просто чумову витрату (особливо німецькі авто)! Але ось низький Т спалахумайже у всіх масел Кастрол, і навіть БМВ, що "присів" на Шелл в особі власників своїх авто року 2-3 не натішиться, що їм не треба тепер купувати від 3 до 8 літрів на долив (Шелл-далеко не лідер за цим показником, але "укладає" власників БМВ в 1-3 літри від заміни до заміни). І Кастрол може що завгодно триндеть на весь білий світ, що це залежить від експлуатації, двигуна і навіть прописано в мануалі, але коли в БМВ (Мерседес, Ауді, Фольсваген, Шкоду, Порше, Опель і некіт. "японці") після Кастрола ( якого витрачалося на чад іноді більше, ніж обсяг заміни) заливають Шелл або Мобіл (і витрата падає в 2-3 рази), а Фукс або Арал (і витрата зводиться до мінімуму), то хочеться сказати Кастролу - "добре вже розповідати казки і платити за імідж Кріштіану Роналду та Неймару, а перегляньте трохи свої технології та постачальників базових олій"
Ну, а "ZERO87" та Сетрі Лубрикантс великий привіт!
Крик душі? Я нікого не закликаю купувати кастрол, сам уже давно на равенол перейшов. Я хз чому цей запис такий популярний. Я під крилом кастролу? Великі дядьки стежать за мною?))))
1) Масла Кастрол у значній масі реально пораються з Німеччини та Бельгії, але частина продуктів возиться з інших країн, а частина (деякі види), взагалі, робляться в Україні (потужності Роснафти) та в Україні (завод Azmol у Бердянську). Природно, Сетра Лубрикантс до "смерті" доводитиме, що це неправда, але коли ви попросите у них митні декларації, інвойси та митну статистику, вони скажуть, "що це комерційна таємниця" і різко втратить інтерес до продовження розмови про походження олії. 3>Мастильні матеріали, вироблені в різних країнах, близькі за якістю, але абсолютно не ідентичні (закуповуються різні базові масла, від баз коригується пакет присадок). 2) СетраЛубрикантс, звичайно, намагається контролювати свою дистриб'юторську мережу і бореться за покупки тільки нею ввезеної (виробленої) олії. Але "сірий" імпорт ніхто не скасовував, і всі масляні компанії з великою часткою ринку (Castrol, Shell, Mobil, Total) ніколи не зможуть повністю його побороти, і будуть "йти" фури з Прибалтики, Польщі тощо, а великим босам цих компаній у Європі буде абс. начхати яка країна "в яку" зливає їхню продукцію — їх цікавлять лише цифри сумарних продажів. І тому було, є і буде чимало точок продажу в регіонах насамперед (Кастрола в тому числі) без жодних сертифікатів, купивши Кастрол (або щось у каністрі Кастрол) повз Сетру. А, враховуючи жадібність Сетри Лубрикантс і пристойну різницю в ціні від "сірого імпорту", деякі і сертифіковані точки не гребують розбадьорити свою "правильну" продукцію. найолійнішими компаніями. Реально це все для автовиробників - канал отримання хорошого бабла від масляників, а маслянам - відтранслювати це у виробництво авто, дилерські мережі та СТО, щоб потім "катати" по вухах власникам авто, типу "не заллєш масло Кастрол у свій Форд, і станеться страшне і непоправне". Найсмішніше, коли, наприклад, "жахавшийся в ясна" років 20 з Кастролом БМВ 3 роки тому "перескочив" на Шелл (за охрененное бабло), а роком раніше "Шола, що милувалася", Шкода відправилася в Кастрол (теж за чималу винагороду, зрозуміло ). І всі вони хором стали говорити абс. протилежне тому, що співали багато років. А все лише для того, щоб отримати грошей із власників авто. А виробникам авто взагалі, начхати - хто більше бабла дасть, тому і продадуться (він, Лукойл вже на заводах і як OEM-масла ллєтьсяі в VAG, і в Субару, і в Ніссан, і в Шевролі) і всі ці рекомендації виробників - відпрацювання контрактів з величезними грошима ... 4) Щодо промивання, змішування і почорніння все більш-менш коректно, але це навіть дилетанти вже знають. 5) Витрата на УГАР! Найактуальніший для концерну Кастрол пункт! Вже хто тільки не вогнищев ці олії за просто чумову витрату (особливо німецькі авто)! Але ось низький Т спалахи майже у всіх олій Кастрол, і навіть БМВ, що "присів" на Шелл в особі власників своїх авто року 2-3 не натішиться, що їм не треба тепер купувати від 3 до 8 літрів на долив (Шелл-далеко не лідер за цим показником, але "укладає" власників БМВ в 1-3 літри від заміни до заміни). І Кастрол може що завгодно триндеть на весь білий світ, що це залежить від експлуатації, двигуна і навіть прописано в мануалі, але коли в БМВ (Мерседес, Ауді, Фольсваген, Шкоду, Порше, Опель і некіт. "японці") після Кастрола ( якого витрачалося на чад іноді більше, ніж обсяг заміни) заливають Шелл або Мобіл (і витрата падає в 2-3 рази), а Фукс або Арал (і витрата зводиться до мінімуму), то хочеться сказати Кастролу - "добре вже розповідати казки і платити за імідж Кріштіану Роналду та Неймару, а перегляньте трохи свої технології та постачальників базових олій"
Ну, а "ZERO87" та Сетрі Лубрикантс великий привіт!
Так, чимось образив вас Кастрол не інакше. Про супер Шелл в радісний бмв прибрехав 128514; www.drive2.ru/l/7571643/ злазять все з Шелл назад на Кастрол. Казки теж мабуть любитель розповісти, чергова буржуйська змова розкрита.
Найрозумніша думка - в першу чергу дивитися манув для авто і звичайно ж оригінальне масло, а думка людей це вже вдруге! Дякуємо за статтю!
З п.5 не погоджуся,бо сам виробник олій може змінювати з року в рік рецептуру олії, крім того багато хто заливають на зиму 0-ки, а потім на літо 5-ки, а це за складом можуть бути принципово різні олії на різній базі і з різними пакетами присадок навіть від одного виробника масел, крім того багато хто використовує різні присадки та промивання в олію, що теж позначається на властивостях олії.
У нас дилер всі рідини заливає кастрол, п'ятий рік катаюся, як претензій до масла немає.
їх і не буде, поки машинка бігає, думаю 1 раз розкрити клапанну кришку свого мотора і подивитися на власні очі стан мотора набагато переконливіше ніж слухати доводи шанувальників або ворогів марки.