8.1.9. Renault Logan. Електроустаткування. Зняття підрульових перемикачів.
Роботу проводимо при знятті кермової колонки, панелі приладів та при заміні підрульових перемикачів. Від'єднуємо клему дроту від «мінусового» виведення акумуляторної батареї. Встановлюємо передні колеса у положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля. Знімаємо кермо (див. «Зняття керма»).
Ключом «Torx Т-20» відвертаємо два саморізи кріплення кожухів рульової колонки.
Знімаємо верхній кожух кермової колонки, долаючи опір двох фіксаторів.
Знімаємо нижній кожух кермової колонки.
Елементи кріплення кожухів рульової колонки: 1 - пластинчасті гайки; 2 - фіксатори; 3 — саморізи Для електричного з'єднання подушки безпеки водія, встановленої на рульовому колесі, з електрообладнанням автомобіля не можна застосовувати звичайний ковзний контакт, щоб уникнути іскроутворення та ненавмисного спрацьовування подушки. Тому на автомобілі застосовано пристрій з так званим спіральним кабелем, що працює за принципом рулетки.
У циліндричному пластмасовому корпусі пристрою 2, виконаного в корпусі з'єднувача підрульових перемикачів (для наочності показано на знятому з'єднувачі підрульових перемикачів), спірально укладені кілька витків металопластикової стрічки 4, яка є електричним провідником.
Спіральний кабель Один кінець стрічки кабелю через роз'єм, розташований на корпусі з'єднувача підрульових перемикачів, зістикований з колодкою джгута проводів електроустаткування автомобіля. Інший кінець кабелю виведений на виступаючий повідець барабана 3 5 пристрою і з'єднаний через колодку 1 з подушкою безпеки. Повідець барабана пристроювходить в отвір маточини рульового колеса. При обертанні колесо за повідець повертає барабан, а з ним і стрічку кабелю, яка розташовується в циліндричному корпусі або на більшому або меншому радіусі. Від свого середнього положення барабан з повідцем у пристрої може повертатися в кожну сторону до упору на три повні оберти. Це запобігає обриву електричного провідника при обертанні рульового колеса від нейтрального положення на 2,25 обороту в кожну сторону - на автомобілі без гідропідсилювача рульового управління, і на дещо меншу кількість оборотів - на автомобілі, забезпеченому гідропідсилювачем. Перед зняттям з'єднувача підрульових перемикачів з кермової колонки для зручності подальшого складання краще заблокувати барабан пристрою від провертання. Для цього при необхідності довертаємо на невеликий кут барабан, поєднуючи западину між двома виступами барабана з пазом корпусу.
...і вставляємо дерев'яний клин.
Ключом «Torx Т-20» відвертаємо на кілька обертів гвинт кріплення з'єднувача. Натиснувши на головку гвинта вздовж його осі.
…зсуваємо з'єднувач з кермової колонки.
Від'єднуємо дві колодки джгутів проводів від підрульових перемикачів і одну колодку проводів від роз'єму на корпусі з'єднувача і знімаємо з'єднувач з перемикачами в зборі. Під час встановлення з'єднувача поєднуємо…
…виступ у гнізді корпусу з'єднувача…
…з пазом на торці труби рульової колонки. Особливо кожен підрульовий перемикач можна зняти без демонтажу з'єднувача. Для цього після зняття кожухів рульової колонки тавід'єднання від перемикача колодки джгута проводів.
...хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти кріплення перемикача (для наочності показано на знятому з'єднувачі підрульових перемикачів).
Виймаємо лівий підрульовий перемикач із з'єднувача. Аналогічно знімаємо правий підрульовий перемикач із з'єднувача. Встановлюємо підрульові перемикачі у зворотній послідовності. Під час встановлення кожухів рульової колонки…
…саморези кріплення кожухів проводимо через отвори в бобишках корпусу з'єднувача підрульових перемикачів (для наочності показано на знятих кожухах та з'єднувачі підрульових перемикачів).