АКПП для початківців
Автоматична коробка передач сучасного автомобіля дуже надійний пристрій, який неймовірно полегшує життя автовласнику, особливо в умовах мегаполісу. Автомобіль з коробкою "автомат" для водіїв-початківців взагалі видається ідеальним варіантом, правда, за умови, що людина згодом їздитиме виключно на "автоматах".
АКПП, як правило, має ресурс, який можна порівняти з терміном служби всього автомобіля. Але, як і все у світі, АКПП при недбалій та невмілій експлуатації можна вивести з ладу достроково. Відновлювальний ремонт автоматичної коробки - задоволення не найдешевше і зробити його своїми руками в гаражних умовах неможливо.
Правильна експлуатація АКПП убереже вас від несподіваних та дуже чутливих фінансових витрат.
Правильна Експлуатація АКПП
Обмовлюся відразу: мова піде лише про класичні гідротрансформаторні АКПП. "Роботи" та варіаторні трансмісії мають свої особливості експлуатації, про які потрібно говорити окремо.
Перед тим, як почати розглядати особливості експлуатації АКПП, необхідно зупинитися на режимах, які ви включаєте при встановленні важеля коробки в те чи інше положення.
«Р» (parking) – режим паркування, за якого блокуються провідні колеса автомобіля. Сама гідромеханічна трансмісія у цьому положенні важеля працює в режимі«N»
«R» (reverse) – увімкнення режиму руху заднім ходом.
"N" (neutral) - нейтральна передача. Крутний момент до провідних колес не передається, вони не заблоковані.
«D» (drive) – основний режим при експлуатації автомобіля. Передачі автоматично перемикаються у всьому діапазоні від нижньої передачідо вищої, і навпаки.
"3", "2", "1" - режими, що обмежують діапазон перемикання передач. Цифри вказують на максимальну передачу, включення якої можливе у цьому режимі експлуатації.
Тут можливі варіанти залежно від типу коробки автомобіля. У найпростіших "автоматах" ці режими можуть бути відсутніми.
У деяких коробках є так званий «зимовий режим», при якому автомобіль починає рух з другої передачі та режим «спорт» - перемикання передач відбувається при більш високих оборотах двигуна.
На заглушеному автомобілі важіль, як правило, знаходиться в режимі «Р». Перевести його в інше положення при вимкненому двигуні можна, натиснувши спеціальну кнопку розблокування. Завести автомобіль ключем запалювання можливо тільки в положенні важеляР.
Фіксатор режимів не дозволяє перевести важіль перемикання з одного положення до іншого. Виняток – режим«N» у режим«D» (і супутні йому«3», «2», «1» і т.д.) та навпаки.>
Конструктивно фіксатор виконаний у вигляді кнопки на ручці важеля, або що частіше зустрічається на сучасних автомобілях – у вигляді гребінки на кришці коробки під важелем.
Торкатися з місця, робити перемикання між режимами«D» і«R» можна тільки при нерухомому автомобілі і натиснутій педалі гальма. Після переведення важеля в потрібний режим руху, педаль гальма слід відпускати тільки після повного включення режиму - це буде помітно по легкому поштовху і деякому зниженню обертів двигуна.
Всупереч поширеній думці, немає жодної необхідності при перемиканні між режимами«D» і«R» затримувати важіль АКПП у положенні«N». Також не варто перемикатися в режим«N» і прикоротких зупинках - наприклад, на світлофорах та перехрестях.
Взагалі слід запам'ятати, що режимN використовується виключно при буксируванні автомобіля, або для розблокування провідної осі під час проведення ремонтних або профілактичних робіт. Не рекомендується буксирування автомобіля з АКПП на відстань більше 50 км та зі швидкістю понад 50 км/год.
Режим«D» - основний під час експлуатації автомобіля з АКПП. Іноді зустрічаються коробки з режимом «O/D» (overdrive) – підвищуюча передача. У міських умовах експлуатації цей режим не потрібен, його слід вимкнути.
Знижувальні режими«3», «2», «1» використовуються під час руху у важких умовах експлуатації, у горах. Гальмування двигуном на довгих спусках при ожеледиці досягається включенням режимів«2», «1». При перемиканнях АКПП з режиму«D» в режими знижених передач і назад, як, втім, і при перемиканні в будь-які інші режими не потрібно натискати педаль газу.
Режим«2» можна включати на швидкості не більше 80 км/год, режим«1» - не більше 50 км/год.
Режим «6» можна включати тільки після повної зупинки автомобіля. Увімкнення режиму«Р» у русі призведе до швидкого виходу коробки з ладу.
При різкому натисканні на педаль газу під час руху АКПП перемикається на одну, а то й на дві передачі вниз, що покращує розгінну динаміку. Не слід при експлуатації цим режимом (кік вниз) зловживати - занадто часто його використання скорочує життя коробці, як і постійна експлуатація АКПП в режимі «тапку в підлогу». АКПП як, втім, і механічна КПП, люблять спокійний стиль водіння – у цьому запорука їхньої довговічності.
Тупо газувати на автомобілі, що застряг, з автоматичною коробкою шкідливо і марно (як,втім, і на автомобілі з "механікою". Тут, як і на автомобілі з МКПП, доведеться використовувати метод розгойдування вперед – назад. Але здійснити на практиці цей метод тут набагато складніше, тому як перемикати між собою режими«D» і«R» без повної зупинки не можна - це робиться у верхній точці, після зупинки автомобіля гальмом.
Не можна, та й немає абсолютно ніякої необхідності на автомобілі з "автоматом" натискати на педалі гальма та газу одночасно.
Експлуатація автомобіля при високих оборотах на холодній АКПП, перемикання режимів на високих оборотах - ще пара факторів, які швидко загроблять вашу коробку.
Ну ось, мабуть, і все. Дотримуйся правил експлуатації АКПП, вмій вчасно вибирати потрібні режими, і автомобіль житиме довго і щасливо.
Так, ось ще: часто запитують, чи можна завести автомобіль, оснащений АКПП «з штовхача»? Відповідаю: іноді це можливо. Описано тут: як завести з штовхача автомобіль із АКПП. Але це якщо зовсім не шкода автомобіль, або якщо просто немає іншого виходу. Правила експлуатації АКПП забороняють це однозначно.