Антифриз G11 і G12 у чому різниця і чим відрізняється один від одного

Як вибрати охолоджувальну рідину для двигуна автомобіля? Як правильно перейти на інший тип антифризу з часом? У чому різниця між антифризом G11 і G12 і чому вони пофарбовані в різні кольори? Чи можна змішувати різні типи рідин, що охолоджують?

Бажаєте розібратися у питанні застосування антифризів? Пропонуємо відповіді на найпоширеніші питання на тему.

Що означає різниця в кольорі між G11 та G12

Загальноприйнята класифікація антифризів була запропонована свого часу компанією Volkswagen. Було запропоновано випускати охолоджуючі рідини неорганічного походження (G11) синього та зеленого кольорів, а органічного походження (G12) – рожевого та червоного. Ця класова класифікація використовується часто, але стандартом не є. Тобто ніщо не зобов'язує виробників дотримуватись її. Часто вони фарбують рідини у фірмовий або якийсь ще колір. Тому при підборі нового антифризу не звертайте уваги на колір, а поцікавтеся маркуванням товару.

Основу будь-якого охолоджувача становить етиленгліколь або пропіленгліколь. Ці речовини мають мінімальний коефіцієнт температурного розширення, низьку температуру замерзання. Крім основи, до складу входить вода, оригінальний пакет присадок. Виробники додають до розроблюваних марок G11 речовини, що пригнічують корозійні процеси (інгібітори), флуоресцентні добавки, антипінні та антикавітаційні речовини, а також барвники.

У чому різниця між антифризом G11 та G12

Неорганічні (гліколеві) антифризи типу G11 мають у складі спеціальні інгібітори корозії. Вони формують захисну плівку на внутрішній поверхні деталей двигуна. Присадки цього типу необхідно використовувати, якщо антифриз вступає в контакт із поверхнямикольорові метали. Ці метали без захисної плівки швидко руйнуються під агресивною дією гліколевої основи. Охолоджувальні рідини типу G11 швидко виробляються і вимагають заміни кожні 3 або 2 роки.

Антифриз G11 - зазвичай він зеленого кольору

Прототипом всіх охолоджуючих рідин, що мають маркування G11, є VW coolant G 11, розроблений концерном Volkswagen. Наразі товари компанії, що маркуються G11 – це так звані гібридні антифризи, вироблені за фірмовою специфікацією VW TL 774-C. Інші виробники теж використовують це маркування, але часто не витримують вимог специфікації. Наприклад, фольксвагенівський G11 не містить боратів, амінів, фосфатів, і в дуже малій кількості містить силікати. Традиційні антифризи, які маркуються тепер як G11, мають у складі ці речовини.

Антифриз G12 відноситься до карбоксилатних. Колись та ж компанія Volkswagen випустила антифриз VW coolant G 12, а потім розробила відповідну специфікацію VW TL 774-D. При використанні антифризу типу G12 реалізується зовсім інший механізм захисту двигуна, ніж з G11. Внутрішності моторів сучасних автомобілів виготовлені без латуні та міді, тільки з алюмінію та сталі. А ці метали формують на своїй поверхні корозійні плівки при найменшому вмісті вологи в навколишньому просторі.

Антифриз G12 - зазвичай він червоного кольору

Присадки з антифризу G12 активно протидіють утворенню такої плівки. Ця технологія називається Long Life. Її головний плюс у тому, що охолоджувач виконує свої функції набагато довше. Але повна заміна G11 на G12 можлива, тільки якщо двигун не отримає кольорових металів. Карбоксилатний антифриз G12 миттєво зруйнує їхній захист.

Читайте також: Коли потрібно міняти масло в двигуні автомобіля та яке вибрати.

Чи можна змішувати антифриз G11 та G12

Щодо змішування охолоджуючих агентів поширено багато домислів та міфів. Одні автомобілісти вважають, що можна змішувати продукти одного виробника, незважаючи на колір. Інші переконані, що червоний треба доливати до червоного, а зелений до зеленого. Як говорилося раніше, на колір орієнтуватися не можна. Він не є гарантією того, що рідина відповідає одному із стандартів. Однозначно, можна доливати до системи такий самий тип антифризу, який у ній перебуває. Ідеально, якщо це той самий охолоджувач, і він рекомендований компанією виробником. Без сумнівів, можна доливати G11 до G11, як і G12 до G12.

Але при змішуванні різних типів згодом виникають проблеми. Це кавітація та корозія поверхонь, блокування каналів двигуна та інші несправності, що сильно зменшують ресурс експлуатації двигуна машини.

Але що робити, якщо долити трохи потрібно, а такого ж типу просто немає? Є думка: якщо дуже хочеться, можна. Але:

Змішуйте антифризи з однаковою основою (етиленгліколь в етиленгліколь),
Антифризи з безсилікатної групи не змішуйте ні з чим,
Знайдіть відповідний антифриз і використовуйте наступного разу тільки його.

Читайте також: Чим відрізняється 95 бензин від 92 і який з них економічніший.