АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА (Сторінка 1) - Релейний захист та автоматика ліній 110-1150кВ - Поради

Якщо ви цікавитеся релейним захистом і реле, підписуйтесь на мій канал

АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА (Сторінка 1 з 3)

Сторінки1 2 3 Далі

Щоб надіслати відповідь, ви повинні увійти або зареєструватися

Повідомлень з 1 по 20 з 42

1 Тема відSc0rpi0 2015-10-02 14:45:27

  • Sc0rpi0
  • Користувач
  • Неактивний
  • Зареєстрований:2015-01-23
  • Повідомлень:3
  • Репутація : [ 0 0 ]

Тема: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

Доброго дня, Шановні колеги. Що нещодавно в останніх версіях терміналів ЕКРА з'явилася функція уловлювання синхронізму. Але в РЕ докладний опис і як проектувальники виконали логіку цього АПВ відсутні. Лише з'явилася додатково формула в розрахунках і в бланках для даної умови з'явилася можливість завдання часу включення вимикача. Раніше чудово обходилися лише КС, але зазвичай введення будь-яких функцій випливає з конкретного прецеденту, який потім йде в серійне виробництво. Якщо хтось використовує АПВ УС, не могли б Ви розповісти в яких саме випадках переважний даний вид АПВ? Яка відмінність АПВ УС та АПВ КС у цьому випадку? І якщо є логіка, на якій реалізували АПВ УС безпосередньо у терміналах ЕКРА. Якщо знадобиться необхідність у даному типі АПВ, то не хотілося б бездумно вводити його або навіть якщо не знадобиться, хочеться дізнатися про його роботу. Заздалегідь Дякую за допомогу.

2 Відповідь відЧарівник 2015-10-02 20:29:44

  • Чарівник
  • User 7935
  • Неактивний
  • Звідки:ЕКБ
  • Зареєстрований:2014-06-05
  • Повідомлень:836

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

Краще брати класифікацію АПВ з нормативки - а вона така: АПВ КС буває 2-х видів: 1.1.АПВ ОС - очікування синхронізму 2.АПВ УС - уловлювання синхронізму

АПВ ОС блокується якщо системи, що розділилися, працюють несинхронно (тобто є різниця частот f). Але якщо синхронність дотримана і частота не поїхала - АПВ ОС стежить за кутом між напругами частин системи тобто. контролює синхфазність напруги. Лінія включається АПВ у разі коли частоти збігаються і кут між напругою не більше дозволеного уставкою

АПВ УС - допускає включення за певної різниці частот

таким чином АПВ ОС – очікує синхронізму. Поки що його немає – блокування. Потрібна повна синхронність для можливості дозволу АПВ АПВ УС - "уловлює" найбільш сприятливий момент включення транзиту. Повної синхронності не потрібно

3 Відповідь відBach 2015-10-03 00:30:45

  • Bach
  • Користувач
  • Неактивний
  • Зареєстрований:2011-07-28
  • Повідомлень:777
  • Репутація : [ 1 0 ]

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

З імпортних виробників тільки АВВ заявляло, що у них є подібна функція, але вона платна і її ніхто, принаймні у нас, не бачив.

У Siprotec ця опція називається "включення за асинхронних умов" і задається вибором параметрів налаштування функції контролю напруги та синхронізму при включенні. У документації (РЕ) наводиться інформація - які заяви від виробника ще потрібні, щоб на форумі не наводили "тінь на тин"?

терміналах
/images/apvusvterminalaxnppekrastranitsa1releyna_9D65517C.png

4 Відповідь відrt40 2015-10-03 10:13:19

  • rt40
  • Користувач
  • Неактивний
  • Зареєстрований:2011-03-01
  • Повідомлень:255
  • Репутація : [ 0 0 ]

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

Bach має рацію: те, що ми називаємо «включення з уловлюванням синхронізму», звичайно ж реалізовано в Сіпротеках.

В асинхронних мережах різниця frequency is greater and area of ​​energization window is traversed more quickly. Там, в circuit circuit-breaker operating time has be be taken in to consideration. перевірка команди є автоматично затверджена за цей час, коли CB contacts close exactly at the right moment. Автомобільна функція в пристрої дозволяє використовувати різні послідовності voltages of активного busbar для synchronization, незважаючи на позиціонування. Up to eight different settings groups can be stored for the synchronization function for use during operation. Різні властивості several circuitbreakers може бути тому, що існують для.

РЕ на 6MD66 (док. № C53000-G1876-C102-7), стор 68.

5 Відповідь відrt40 2015-10-03 10:36:41

  • rt40
  • Користувач
  • Неактивний
  • Зареєстрований:2011-03-01
  • Повідомлень:255
  • Репутація : [ 0 0 ]

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

Англомовні цитати не говорять ні про що. Ми на українськомовному форумі, даті цитату державною мовою. Тут ніхто повинен знати зарубіжні мови.

6 Відповідь відPapuas 2015-10-03 22:28:21

  • Papuas
  • Забутий
  • Неактивний
  • Зареєстрований:2011-01-13
  • Повідомлень:315
  • Репутація : [ 0 0 ]

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

Страшенно хочеться почути відповідь про АПВ УС АВВ

Якось так

сторінка
/images/apvusvterminalaxnppekrastranitsa1releyna_F3D83A15.png (ця ж картинка у файлі)

REL-650_АПВ-УС.png30.01 Кб, файл не був завантажений.

Ви не можете отримати додатки, щоб завантажити посилання на це повідомлення.

7 Відповідь відnkulesh 2015-10-04 10:58:32 (2015-10-04 12:35:46 відредаговано nkulesh)

  • nkulesh
  • пенсіонер
  • Неактивний
  • Звідки:Зея
  • Зареєстрований:2011-01-12
  • Повідомлень:881
  • Репутація : [ 1 0 ]

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

Краще брати класифікацію АПВ з нормативки - а вона така: АПВ КС буває 2-х видів: 1.1.АПВ ОС - очікування синхронізму 2.АПВ УС - уловлювання синхронізму

АПВ ОС блокується якщо системи, що розділилися, працюють несинхронно (тобто є різниця частот f). Але якщо синхронність дотримана і частота не поїхала - АПВ ОС стежить за кутом між напругами частин системи тобто. контролює синхфазність напруги. Лінія включається АПВ у разі коли частоти збігаються і кут між напругою не більше дозволеного уставкою

АПВ УС - допускає включення за певної різниці частот

таким чином АПВ ОС – очікує синхронізму. Поки що його немає – блокування. Потрібна повна синхронність для можливості дозволу АПВ АПВ УС - "уловлює" найбільш сприятливий момент включення транзиту. Повної синхронності не потрібно

Ви неправі, АПВКС (з контролемсинхронізму, з перевіркою наявності синхронізму) і АПВОС (з очікуванням синхронізму) - суть те саме (див. одну з останніх книжок з автоматики ЕС, наприклад, ось цю: Автоматика електроенергетичних систем 1981 р., червона така (за редакцією Козиса і Овчаренко) На українському сайті --- видалено автоцензором--- вона є, але вставити посилання не вдається. Зверніть увагу, в розрахунку бере участь такий параметр, як розрахунковий повний час включення вимикача, і, строго кажучи, уставки паузи АПВКС повинні відрізнятися для АПВ вимикачів різних типів.Ну, це окреме питання. спиралися на реальні схеми АПВ із застосуванням реле РПВ 58 і РН55. Схема АПВ вимірює швидкість зміни кута між синхронізованими частинами (наприклад, на шинах і шинах , і подає імпульс на включення вимикача з постійним випередженням, що дорівнює приблизно повному часу включення вимикача з приводом. Зауважу, що при правильно вибраних уставках АПВКС та АПВУС останнє дозволяє включення при ковзанні приблизно в 7 разів більше, ніж АПВКС.

8 Відповідь відnkulesh 2015-10-04 12:24:47 (2015-10-04 12:27:46 відредаговано nkulesh)

  • nkulesh
  • пенсіонер
  • Неактивний
  • Звідки:Зея
  • Зареєстрований:2011-01-12
  • Повідомлень:881
  • Репутація : [ 1 0 ]

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

9 Відповідь відnkulesh 2015-10-04 12:52:20

  • nkulesh
  • пенсіонер
  • Неактивний
  • Звідки:Зея
  • Зареєстрований:2011-01-12
  • Повідомлень:881
  • Репутація : [ 1 0 ]

Re: АПВ УС у терміналах НВП ЕКРА

Доброго дня, Шановні колеги. Що нещодавно в останніх версіях терміналів ЕКРА з'явилася функція уловлювання синхронізму. Але в РЕ докладний опис і як проектувальники виконали логіку цього АПВ відсутні. Лише з'явилася додатково формула в розрахунках і в бланках для даної умови з'явилася можливість завдання часу включення вимикача. Раніше чудово обходилися лише КС, але зазвичай введення будь-яких функцій випливає з конкретного прецеденту, який потім йде в серійне виробництво. Якщо хтось використовує АПВ УС, не могли б Ви розповісти в яких саме випадках переважний даний вид АПВ? Яка відмінність АПВ УС та АПВ КС у цьому випадку? І якщо є логіка, на якій реалізували АПВ УС безпосередньо у терміналах ЕКРА. Якщо знадобиться необхідність у даному типі АПВ, то не хотілося б бездумно вводити його або навіть якщо не знадобиться, хочеться дізнатися про його роботу. Заздалегідь Дякую за допомогу.

"Раніше чудово обходилися". твердження спірне. В ОЕС Сходу АПВУС використовується на всіх транзитних ПЛ приблизно з середини 70-х років, і ОДУ досі вважає це необхідним і наполягає на його застосуванні. Почитайте якусь книжку з автоматики ЕС, там є й причини, через які застосування АПВУС є необхідним за відсутності достатньої кількості паралельних зв'язків. Є й розрахунки уставок АПВКС та АПВУС. У терміналах 511 (АУВ ПЛ 500 кВ) ЕКРА реалізований АПВУС. У терміналах АУВ 220 кВ не було, зараз- не знаю. У терміналі ABB REB551 також була реалізована функція фазування. В інших – не знаю. Якщо у вашій ЕС раніше не застосовували АПВУС, то мені важко уявити, що така необхідність виникла. Зазвичай з розвитком системи зростає, а чи не зменшується кількість паралельних зв'язків, правильно? Але. розмова така можлива лише "на території" служби електричних режимів ОДУ, не менша. А туди, як свідчить досвід, навіть "протиаварійні автоматники" бояться заходити.