Аудіосистема в Land Rover Discovery, журнал АвтоЗвук

Студія: Accent Audio

Керівник проекту: Дмитро Малигін

Тип системи: аудіо
Структура: трисмуговий фронт + двосмуговий тил + сабвуфер
Джерело: ОЕМ
Процесор: Audison bit Ten D
Підсилювач: Alpine PDX-V9
Акустика: Focal Performance Expert PS165F3, PS165FX
Сабвуфер: Eton 10-630 HEX

Знаю, що про бутерброди вже було. А сам і писав, як не знати. Але можу обіцяти, ще буде і не раз. Нам без них - ніяк не можна ...

Спостереження банальне не менше, ніж відоме: бутерброд завжди падає олією вниз. Це майже так. Британські вчені уточнили: це так у 96,7% випадків. Відхилення в 3,3% викликане тим, що масло іноді намазують надто економно і бутерброд не може зрозуміти, якою стороною падати. Там же, де вчені, але набагато раніше за них, лорд Сендвіч придумав, як позбавити бутерброд від тягаря вибору, а заодно і від шкідливої звички, запропонувавши розташовувати хліб по обидва боки олії. Як це заведено на батьківщині вчених, зробив він це у своїх особистих інтересах, а не для того, щоб ощасливити інше, невчене, людство. Але все одно спасибі. Особливо від нас, які тут зібралися. Від нас навіть дякую.

Навіть поверхове спостереження та приблизний підрахунок показують: частка матеріалів сендвічної структури в дифузорах високоякісних динаміків неухильно зростає. Властивості та склад хліба зверху та знизу та олії між ними відрізняються від виробника до виробника (а то й у одного і того ж, але в різних серіях), зберігаючи унікальні властивості сендвічних мембран: недосяжне для інших конструктивних рішень поєднання жорсткості, легкості та демпфування.

Аудіосистема в цьому автомобілі (народженомутам же, де лорд і вчені) виявилася сендвічною на 83%. Знаєте, як ми це порахували? Підсумували площу випромінюючих поверхонь усієї акустики, відняли пищалки, яким сендвіч ні до чого, і поділили. Тремтіть, гордовиті брити, у нас теж калькулятори знайдуться. Хоча взагалі краще було за вагою вважати, куполи не важать нічого, вийшли б на 99% як мінімум. Гаразд, наступного разу. Тепер – до фактів.

Автомобіль прибув зі стандартним побажанням зробити добрий звук, не змінюючи архітектури салону. Перше у випадку цієї моделі означає замінити не лише акустику (три смуги на фронті, дві – у тилу), а й підсилювач. Що означає друге – самі знаєте. Не змінюючи…

Зі штатним підсилювачем ситуація була непростою: сигнал до нього від штатного головного пристрою передавався оптоволоконним кабелем разом із сигналами управління гучністю, тембром і фейдером. Чому в минулому часі – тому що тепер він надходить у перетворювач форматів, який відокремлює ці сигнали та коректно їх відпрацьовує. А цифровий звуковий сигнал вже без «службової» інформації надходить для подальшої обробки в процесор Audison bit Ten D. У цій системі його завдання – працювати зовнішнім ЦАПом, еквалайзером і, зрозуміло, «машиною часу». Кермо у нас хоч не з того боку, що вчених, але все одно – не посередині.

Штатні місця під акустику облаштовані дуже вдало, чого, як завжди, не можна сказати про динаміки, що там влаштувалися. Тонкі м'які дифузори мідбаса і середньочастотника схильні до згину з усіма наслідками: горбата і крива АЧХ, непередбачувана діаграма спрямованості і нелінійність невідомого порядку.

Дифузор штатного мідбаса відрізняється недоречною м'якістю та недозволено малим ходом.

Штатна"серединка" трохи краще, але теж - далеко не Ріо-де-Жанейро ...

Дифузор - корінь всіх лих, коли він зроблений неналежно. Він же перетворюється на сіль землі та центр світобудови, коли зроблено добре. Це все частіше означає сендвіч. Найновіший рецепт бутерброду на сьогодні – як належить, прийшов із Франції. Називається він Focal Flax. Хліб (зовнішні шари) тут – склокомпозит, олія (заповнювач між ними) – непереплетене лляне волокно. Рівне та нейтральне звучання у всьому робочому діапазоні ми мали змогу оцінити під час редакційного тесту.

На фронт вибрали трисмуговий комплект PS165F3, на тил – двосмуговий PS165FX. Обидва комплекти встановлені зі своїми пасивними кросоверами, оскільки за такого компактного розташування випромінювачів поканальне посилення особливих вигод не давало. А його відсутність – дала. Виявилося можливим обійтися лише п'ятьма каналами посилення на фронт, тил та сабвуфер. П'ятиканальні підсилювачі є в модельному ряді кожного виробника, що поважає себе, а вже тим більше – поважаного іншими. А всесвітньо шанований навіть за компактність Alpine PDX-V9 разом з процесором відмінно вписався під заднє сидіння.

OEM-піщалки з металевим куполом набагато краще, ніж зазвичай комплектують автомобілі на заводі, але все ж таки – не те: звучать різко і тим стомлюють слух.

Їжачка з комплекту Performance Expert стала в штатне місце як рідна, всього й залишалося - надійно її закріпити.

Після складання видимих змін немає, невидимі (але чутні) ще як є.

Передні двері під установку трисмугової акустики обробили за повною програмою. Зовнішня панель дверей оброблена StP Gold.

Мідбас встановлений на фанерне кільце.проставку фірмового революційного кольору.

Об'єм під облицюванням дверей акустично ізольований від динаміка – поролонове кільце затиснуто між двома площинами.

Середньочастотник було вирішено монтувати на облицювання.

З боку фланця посадкове місце забезпечили ущільненням.

З тильного боку від впливу випромінювання мідбаса середньочастотник захищений склянкою, склеєною з жорсткого пінополіуретану.

Так виглядає облицювання дверей у зборі – теж все у StP.

Процес обробки був показаний на прикладі пасажирських дверей, але в зборі водійські двері гарніші.

На ній кнопочок більше.

Тилова акустика встановлена аналогічним чином, а двері оброблені не менш ретельно. Зовнішня панель дверей оброблена StP Gold.

Замуровано всі вікна та отвори.

Облицювання задніх дверей у зборі, з пищалкою у верхньому кутку.

Ліва задня у зборі.

Сабвуфер виготовлений за технологією «фанерний стелс» (теж фірмовою і теж дещо злегка революційною) і прихований у ніші лівого заднього крила. Об'єм закритого ящика непростої форми – приблизно 30 л. Сабвуферний динамік - заслужений Eton 10-630 HEX з дифузором з ... очевидно - сендвіча. Тільки німці хліб використовують такий же, як французи, склопластиковий, а олією в їхньому бутерброді служать композитні стільники.

Скриньку закріплено. Зверніть увагу – опорне кільце динаміка трохи виступає за габарит у верхній частині. Тут був потрібний кожен літр.

Синтепон – у ящик.

Динамік – на місце.

Підсумок сабвуферної операції: нічого не випирає і навіть поглядприваблює не дуже. Хіба що знавці звернуть увагу, що гриль від єврейського Morel встановлений на німецький Eton. Хто старе згадає…

З цього ракурсу (під яким зазвичай бачать багажник ті, хто ним користується) і зовсім так і було.

У правому задньому крилі захований штатний підсилювач. Оптичний кабель від штатної "голови" підключили до перетворювача коду, що забезпечує коректну обробку сигналів управління, він видає "очищений від сміття" сигнал SP-DIF. Перетворювач був зроблений вузькими фахівцями спеціально для цього проекту.

«Чорна скринька» позначена червоним хрестиком.

Підсилювач і процесор лягли поряд під заднє сидіння.

Пульт управління процесором – у ящику рукавички.

Завдяки цьому (і всьому попередньому) в салонівзагалі нічого не змінилося.

Система спочатку замислювалася як звукова, незважаючи на штатно-мультимедійне джерело. Відповідним чином було зроблено й налаштування: основний пресет – з нульовим рівнем на тилових каналах та розширеним діапазоном регулювання рівня сабвуфера. Додаткові передбачають і роботу тилової акустики. Це – для подорожі з пасажирами. На пікнік, скажімо. З бутербродами.

Заради інтересу послухав систему з відключеним еквалайзером – чудово, навіть і причепитися нема до чого. Але з еквалайзером все ж таки виявилося краще - вокал і духові стали цікавіше. Найцікавіше, що «провал середини», відзначений під час редакційних вимірювань трисмугового комплекту зі штатними кросоверами і вважався нами непереборним, в умовах салону ніяк не виявився.

RTA

Знаючи, що PS165F3 з пасивними кросоверами серединувідтворює з провалом, це можна побачити на АЧХ. Хоча взагалі не помітити, а скоріше – додумати. Басова область, між 40 і 80 Гц, вимагає ще деякої уваги, але це – на етапі остаточного налаштування. Від 500 Гц і вище АЧХ абсолютно бездоганна, що стосується невеликого підкидання на 1,25 кГц, це – навмисно і майже патентовано. Це вигадав і не раз використав Віталій «Легенда» Карєв для посилення ефекту присутності, в «Акценті» праці чемпіона вивчали уважно та взяли на озброєння.