Авіакомпанія Кубань більше не літає, Росавіація радить здавати квитки.
Йдеться про сертифікаційні вимоги до авіаперевізників про те, що парк авіакомпанії має складатися не менше ніж із восьми повітряних суден місткістю від 55 пасажирських крісел.
Росавіація радить здавати квитки
Як повідомили"Інтерфаксу"у компанії, частину повернення квитків можна буде зробити через агенції за місцем придбання авіаквитків, т.к. кошти досі не перераховані до авіакомпанії. Решта пасажирів має направити відповідний запит до авіакомпанії відповідно до стандартної процедури повернення квитків при скасуванні рейсу, зазначили в компанії.
Раніше "Росавіація" та Мінтранс висловлювали занепокоєння фінансовим станом авіаперевізника і загрожували їй призупиненням свідоцтва експлуатанта. За даними джерел агентства, у "Кубані" до осені 2012 року накопичилася суттєва заборгованість за аеронавігаційне обслуговування, аеропортове обслуговування, лізинг повітряних суден та паливо. Загальні борги на той момент оцінювалися в 5 млрд. рублів.
У компанії побоюються, що подібна доля може спіткати не лише їх, оскільки поточні економічні та політичні умови ставлять під загрозу існування регіональної авіації в принципі.
Як причини називаються "недосконалість чинного законодавства, наявність проблем при доступі до ринків, вибіркова підтримка низки авіакомпаній у вигляді протекціоністських заходів та субсидій, непрозорість постачальників авіаційної галузі, відсутність сприятливого фінансового фону, спрямованого на стимулювання регіональних перевізників для переходу на нові сучасні повітряні судна" .
Крім того, згадана поведінка регуляторів ринку, яка заважає розвитку конкуренції та появі нових авіаперевізників тамаршрутів.
Керівник аналітичної служби агентства "Авіапорт" Олег Пантелєєв припускає, що згодом з ринку може піти ще кілька авіаперевізників через неможливість відповідності вимогам регулятора: "Сам по собі бізнес регіональних та місцевих перевезень збитковий для абсолютної більшості гравців. Розвивати його можна або за умови перехрестя субсидування за рахунок маржинальних міжнародних перевезень або авіаційних робіт або за наявності субсидій від регіональної влади".
Авіакомпанія входить до складу авіаційного сектору холдингу "Базовий елемент" Олега Дерипаскі. У 2011 році компанія перевезла 900,364 осіб, 73,4% з них скористалися внутрішніми рейсами. Обсяг перевезень на регулярних лініях становив 70,5% від загальної кількості пасажирів. Фінансовий результат компанії в порівнянні з 2010 роком покращено на 564 млн рублів і склав 91 млн рублів. Чистий збиток звітного періоду становив 97 млн рублів.